Clutch wheelies lebih baik daripada power / bounce wheelies kerana anda boleh melakukannya tanpa memecut (banyak); di kawasan yang ketat, dengan kelajuan yang sangat rendah, dan ia jauh lebih lancar daripada roda kenderaan yang bergerak di atas dan ke bawah. Anda juga boleh menaikinya lebih lama dan beralih ke gear yang lebih tinggi.
Langkah-langkah
Langkah 1. Anda tidak memerlukan basikal yang sangat kuat
Anda pasti boleh menggunakan basikal sport 500 cc, hanya memerlukan putaran yang lebih tinggi.
- Persediaan stok baik-baik saja, namun, dengan penyiapan ini, ia tidak dapat bertahan di tangga ke-2. Anda memerlukan kit 520 untuk itu. (Untuk mencengkam kedua dengan kurang memantul, coba pergi -1 di sproket depan, dan +2 di belakang.
- Sekiranya anda membeli sproket ini dalam jarak 525, anda akan dapat menukarnya dan menggunakan rantai stok).
- (Edit: Panjang rantai akan betul, tetapi anda tidak boleh menggunakan rantai 520 pada 525 gegancu, atau sebaliknya.)
Langkah 2. Duduk dengan selesa, tegak di atas basikal
Anda tidak perlu mengundurkan diri untuk muslihat ini. "Adalah mungkin untuk menarik wheelie pada kecepatan 70 mph (110 km / j) pada gear ke-3 pada gsxr-600." Ini akan memerlukan lebih banyak latihan, tetapi sangat mungkin.
Langkah 3. Pandu dengan laju sekitar 1500-2000rpm
(Sepatutnya lebih kurang 10-20mph).
Langkah 4. Apabila anda sudah bersedia untuk mengangkat, cepat buka pendikit dan percepat
Ini sangat penting kerana menekan suspensi belakang anda. Sangat sukar untuk menggunakan wheelie tanpa memampatkan suspensi belakang terlebih dahulu. Anda tidak cuba meningkatkan kepantasan! Bermula pada RPM rendah sangat penting. Sekiranya anda memulakan klac wheelie pada 5000RPM, ia akan menjadi sangat sukar dan anda akan garis merah lama sebelum anda menegak. Kuasa datang dari RPM rendah.
Langkah 5. Hampir sejurus setelah mempercepat, tarik klac cukup untuk melepaskan dan biarkan mesin berputar sekitar 6000RPM
Anda boleh melakukan ini perlahan pada mulanya, akhirnya ia menjadi gerakan seketika.
Langkah 6. Lepaskan klac dengan cepat sekitar 80%
Ini adalah bahagian yang paling sukar. Anda HARUS melepaskan dengan pantas. Anda akan tahu bahawa anda melepaskan terlalu cepat apabila RPM anda turun hingga 2000 - ini bermakna anda melepaskan terlalu cepat. Berlatih, berlatih, berlatih. Apabila anda mendapatkannya dengan betul, terasa seperti anda mempunyai hidraulik di roda depan anda dan naik ke atas (jauh lebih pantas dan lebih lancar daripada wheelie power-bounce).
Langkah 7. Sebaik sahaja anda menguasainya, basikal anda harus sedikit naik
Langkah seterusnya adalah kawalan pendikit.
Semasa melepaskan klac, tambahkan pendikit. Sekiranya anda ingin menjadi besar - menegak - dan tinggal di sana - perkara besar yang perlu dipelajari adalah anda tidak boleh melepaskan pendikit ATAU kopling. Anda akan mengawal ketinggian roda dengan kopling anda pada ketika ini
Langkah 8. Jadi sekali lagi
. sekali selesa dengan gerakan pelepasan klac, mula memberikan banyak pendikit. Anda mesti dapat mengekalkannya di gear 1 selama beberapa saat tanpa masalah. Semakin tinggi anda pergi semakin lama anda terus bangun.
Langkah 9. Sebaik sahaja anda menjadi baik, anda tidak perlu berpusing sebelum berpaut
Lakukan pada masa yang sama.
Langkah 10. Selesai
Video - Dengan menggunakan perkhidmatan ini, beberapa maklumat dapat dikongsi dengan YouTube
Petua
- Cuba gunakan dua jari untuk menarik klac, dengan cara itu anda mempunyai pelepasan yang lebih baik.
- Roda depan anda berfungsi sebagai giro untuk memastikan basikal anda lurus. Jangan tekan brek depan! Terus berputar!
- Sekiranya anda merasakan motosikal bergerak terlalu jauh ke belakang, cubalah mengetuk brek belakang sedikit dan bukannya memotong pendikit, ini akan membolehkan anda menjaga rpms anda sehingga anda tidak membanting bahagian depan dan melemparkan penutup garpu.
- Hanya letakkan satu jari untuk klac; ia hanya memerlukan sedikit tekanan. Setelah anda bangun, tekan brek belakang untuk mencari keseimbangan, kemudian kipas antara throttle dan brake untuk menaikkannya.
- Berlatihlah memberikan banyak pendikit dan lebih banyak kopling. Jangan gelung!
- Melepaskan klac terlalu perlahan atau tidak mencukupi. Anda mesti membiarkannya keluar dalam satu gerakan pantas, hanya dengan sekejap. Fikirkan klac ketika kaki anda menendang tayar belakang. Sekiranya anda menendang kaki anda akan melambung … jika anda hanya mendorong kaki anda, walaupun dengan banyak kekuatan, ia tidak akan bangkit kembali.
- Ukuran rantai 520, 525, 530 sama sekali tidak memberi perbezaan. 520 kebanyakannya digunakan dalam perlumbaan untuk mengurangkan jisim dari rantai berputar.
Amaran
- Menggunakan kopling ke roda roda akhirnya akan memusnahkan kopling, rantai, dan sproket anda, jadi pastikan untuk memeriksa kerosakan sebelum dan selepas setiap sesi latihan.
- Sebilangan besar syarikat insurans TIDAK AKAN menanggung kerosakan yang dilakukan semasa "menunggang dengan tidak selamat", yang merangkumi stunting bersiaplah untuk membayar semua yang anda hancurkan.
- Sebaiknya belajar roda dengan basikal kotoran kecil. Basikal jalanan lebih berat dan lebih kuat; mereka boleh menyakiti anda dengan lebih mudah dan jauh lebih mahal untuk diperbaiki semasa anda jatuh.
- Semasa berlatih roda, anggaplah apa sahaja objek, atau berada dalam jarak 500 kaki (152.4 m) dari arah perjalanan anda, anda AKAN memukul. Ingat, anda tidak mempunyai stereng dan rem depan sama sekali ketika berada di satu roda. Walaupun roda depan anda turun, kejutan anda ditekan, oleh itu tidak ada brek sehingga terurai. (Edit: Kedudukan suspensi tidak mempengaruhi operasi brek.) (Sunting: Brek depan akan berfungsi dengan baik dengan suspensi depan dimampatkan. Masalahnya adalah inersia. Sekiranya anda membanting brek depan, bahagian belakang akan mula muncul. Kesan ini meningkat dengan suspensi dimampatkan dan anda berakhir dalam kedudukan stunt "endo". Sekiranya anda bermaksud lakukan ini dan boleh mengawalnya, baiklah. Sekiranya tidak, anda hanya merosakkan basikal anda dan mungkin mencederakan diri sendiri.) Ini boleh mengambil 100 kaki (30.5 m) bergantung pada kelajuan! Pastikan jalannya sentiasa jelas !!
- Penunggang dengan kemahiran di atas rata-rata sering jatuh (crash) ketika aksi tunggangan. Anda tidak perlu membalikkan basikal untuk mencederakan diri sendiri. Percayalah pada naluri anda dan jangan biarkan orang lain menekan anda ke roda roda atau aksi lain.
- Wheelies SANGAT berbahaya. Melakukannya di jalan raya adalah tidak bertanggungjawab dan boleh dengan mudah mengorbankan lesen anda, atau bahkan nyawa anda. Teruskan dengan berhati-hati!