Subaru Outbacks generasi keempat dan kelima (2011 hingga 2016) menjadi standard dengan dayung di stereng yang boleh anda gunakan untuk menukar gear secara manual. Sekiranya anda tidak pernah memandu manual, anda mungkin tertanya-tanya bagaimana dayung itu berfungsi dan apa yang harus anda gunakan. Walaupun anda baik-baik saja tidak pernah menggunakannya sama sekali, apabila digunakan dengan betul, dayung dapat membantu mengelakkan kehausan di kereta anda, dan juga dapat membantu anda menjaga kawalan yang lebih baik ketika anda memandu dalam keadaan tertentu.
Langkah-langkah
Langkah 1. Fahami bagaimana transmisi Subaru CVT berfungsi
Transmisi automatik mengubah nisbah gear ketika kereta bergerak (jadi anda tidak perlu mengubahnya secara manual). Walaupun kebanyakan transmisi automatik mempunyai rangkaian roda gigi yang ditentukan, transmisi automatik CVT berubah dengan lancar melalui nisbah gear yang tidak terbatas.
- The Outback dapat mensimulasikan transmisi manual dengan enam kelajuan yang diprogramkan yang menahan katrol CVT dalam kedudukan tetap.
- Anda dapat menggunakan mod manual dengan menggerakkan tuas ke "M" dan menggunakan paddle shifter, atau (sementara) dengan menggunakan paddle shifters ketika anda sedang mengemudi dalam mod automatik (pilih tuas pada posisi "D"). Semasa beralih ke "M" anda tidak perlu menekan brek atau menekan butang pada tuas.
Langkah 2. Perlu diingat bahawa kesan jangka panjang downshifting pada transmisi CVT tidak diketahui
Oleh kerana brek lebih murah untuk diganti daripada transmisi, adalah lebih baik jika hanya menggunakan pergeseran manual dalam situasi di mana keselamatan ditingkatkan, seperti menuruni bukit yang panjang, curam atau memulakan dengan gear ke-2 dalam keadaan licin.
Elakkan pergeseran turun di tempat brek ketika menghampiri lampu isyarat atau perhentian harian yang kerap. Walaupun banyak orang melakukan ini, wakil teknikal Subaru menyatakan bahawa downshifting "hanya disarankan dalam keadaan di mana pengereman mesin diperlukan, seperti ketika turun gred. Biasanya, pemandu tidak perlu melakukan brek enjin ketika hanya datang ke berhenti pada lampu atau tanda berhenti. Oleh kerana transmisi tidak dirancang untuk menangani ini, ia akan mempercepat pemakaian pada CVT."
Langkah 3. Ketahui cara keluar dari mod manual
- Sekiranya anda menggerakkan tuas ke mod manual, anda boleh kembali ke mod automatik hanya dengan menggerakkan tuas kembali ke "D".
- Jika anda menggunakan paddle shifter ketika mengemudi dengan tuas di posisi "D", kereta akan kembali ke mod automatik apabila merasakan perubahan yang signifikan pada posisi pendikit. Anda boleh mencetuskannya dengan mempercepat. Sebagai alternatif, anda boleh mengalihkan tuas ke mod manual ("M") dan kembali ke mod automatik ("D").
Kaedah 1 dari 8: Keturunan Bukit
Langkah 1. Pertimbangkan untuk menggunakan dayung ketika dalam jangka panjang, penurunan curam untuk memanfaatkan brek mesin dan mencegah brek roda dari terlalu panas
Ini sangat berguna apabila anda tersekat di belakang seseorang yang mengemudi brek mereka.
Langkah 2. Tarik dayung kiri ke arah anda (shift bawah) sehingga anda mencapai kelajuan yang selesa
Anda tidak perlu menukar kereta ke mod manual. Kereta akan kekal dengan gear apa sahaja yang anda pilih sehingga anda menggunakan petrol.
Kaedah 2 dari 8: Keadaan bersalji atau sejuk
Langkah 1. Gunakan paddle shifter dan bukannya brek untuk melambatkan
Downshift dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan untuk keturunan bukit. Ini akan membolehkan anda melambatkan dengan lebih perlahan dan mengekalkan kawalan kereta yang lebih baik.
Langkah 2. Mulakan dengan lancar pada permukaan yang licin dengan menahan kereta pada gear ke-2
Letakkan kaki anda di brek, tarik dayung kanan ke arah anda sekali untuk menggunakan gear ke-2, dan angkat kaki anda dari brek.
Kaedah 3 dari 8: Tunda
#Untuk menggunakan pengayuh, gunakan mod manual. Kemudian simpan kereta dengan gear paling rendah dengan menarik dayung "-" sehingga ia tidak akan turun lagi. Hanya gunakan ini untuk bergerak atau naik bukit dengan beban berat ditarik. Gunakan dayung "-" untuk melambatkan juga, yang akan menghilangkan tekanan semasa rehat ketika melambatkan atau menuruni bukit. Ketika berada di tanah rata, untuk mencapai penghematan bahan bakar maksimum, beralih ke roda gigi tertinggi menggunakan shift paddle "+". Apabila anda perlu memiliki kekuatan untuk mendaki bukit atau menyeberang, gunakan dayung "-" untuk menggerakkan beberapa roda gigi untuk mencapai lebih banyak daya dan tork untuk bergerak lebih cepat atau mempunyai lebih banyak daya untuk menarik beban.
Semakin tinggi RPM, semakin banyak daya tarikan, tetapi ekonomi bahan bakar terburuk. Semakin rendah rpm, semakin baik ekonomi bahan bakar tetapi kurang daya kilas untuk digunakan.
Kaedah 4 dari 8: Lulus
Langkah 1. Turun ke kanan sebelum melepasi seseorang
Memasukkan kereta ke roda gigi yang lebih rendah akan memberi anda zip tambahan ketika melewati kenderaan lain di lebuh raya, atau bergabung dengan lalu lintas ketika terdapat jalan singkat, tanpa harus meletakkan pemecut.
- Apabila pada kelajuan tetap dalam mod auto penuh, sistem CVT Subaru menjaga RPM rendah untuk kecekapan bahan bakar; menekan pemecut dengan cepat meningkatkan tork, tetapi RPM masih perlu meningkat. Downshifting menaikkan RPM sehingga ketika Anda mempercepat, Anda tidak perlu menunggu RPM menyusul.
- Sentiasa periksa titik buta anda dengan memutar kepala sebelum menukar lorong.
Kaedah 5 dari 8: Mendaki
Langkah 1. Turun ke gear yang lebih rendah untuk mendapatkan lebih banyak tenaga semasa mendaki, seperti yang dilakukan dengan lulus
Kaedah 6 dari 8: Menghidupkan Turun Berliku
Langkah 1. Perlu diingat bahawa teknik ini hanya boleh digunakan ketika menghadapi keturunan yang panjang dan curam
Downshifting setiap hari untuk putaran normal mungkin memberi kesan negatif seperti yang dijelaskan di atas untuk downshifting untuk lampu isyarat.
Langkah 2. Downshift untuk melambatkan ketika anda melihat sudut datang, sebelum giliran
Jangan menukar gear semasa giliran.
Langkah 3. Jauhkan tangan anda pada kedudukan tetap di stereng sehingga anda tidak kehilangan jejak dayung
Jangan pusingkan tangan. Sekiranya gilirannya tajam dan memerlukan hand hand hand, gunakan brek, bukan dayung.
Langkah 4. Selesaikan dengan giliran sebelum menukar gear semula secara manual
Kaedah 7 dari 8: Off Roading
Langkah 1. Gerakkan tuas ke mod manual
Langkah 2. Pegang kereta dengan gear pertama atau kedua semasa anda melintasi kawasan luar yang hebat
Kaedah 8 dari 8: Hypermiling
Langkah 1. Menaik ke arah kemajuan walaupun gear lebih pantas daripada yang biasa dilakukan oleh kereta anda
Langkah 2. Tarik dayung naik (kanan) setelah melepaskan gas
Ini mengurangkan brek enjin dan memaksimumkan kelajuan pelayaran. The Outback mempunyai penutupan bahan bakar yang agresif, membiarkan inersia melakukan semua kerja ketika melakukan pelayaran.
