Cara Berlayar Perahu (dengan Gambar)

Isi kandungan:

Cara Berlayar Perahu (dengan Gambar)
Cara Berlayar Perahu (dengan Gambar)

Video: Cara Berlayar Perahu (dengan Gambar)

Video: Cara Berlayar Perahu (dengan Gambar)
Video: CARA MUDAH MENGGAMBAR KAPAL LAYAR, DAN BAGUS 2024, Mac
Anonim

Selama berabad-abad, laut telah menangkap semangat pelaut dan petualang di seluruh dunia. Dalam puisinya "Sea Fever", John Masefield mendakwa bahawa yang dia perlukan hanyalah "kapal yang tinggi dan bintang untuk mengarahkannya" untuk merasa lengkap. Melayari dunia pelayaran boleh mencabar, tetapi artikel ini akan membantu membimbing anda melalui pasang surut dunia bahari. Sebagai catatan, artikel ini akan membantu anda memulakannya, tetapi tidak dapat dilebih-lebihkan bahawa sebelum anda memulakan, minta pelaut yang berpengalaman menunjukkan kepada anda perahu berdiri dan berlari di perahu anda dan fungsinya sebelum anda menjelajah sendiri di perairan.

Langkah-langkah

Bahagian 1 dari 5: Memperoleh Pengetahuan Asas Pelayaran

Belayar Perahu Langkah 1
Belayar Perahu Langkah 1

Langkah 1. Ketahui pelbagai bahagian kapal layar

Penting untuk mengetahui bahagian-bahagian yang berbeza baik untuk keselamatan dan untuk dapat menaiki kapal anda secepat mungkin. Sekiranya anda tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang tiba-tiba berteriak, "bersiaplah untuk mengatasi" atau "menonton ledakan!" anda mungkin menghadapi masalah.

  • Blok: Ini adalah istilah bahari untuk takal.
  • Boom: Sokongan mendatar untuk kaki utama yang memanjang di belakang tiang. Inilah yang ingin anda perhatikan ketika menukar arah dengan perahu layar. Ia boleh memberi anda tembok di kepala jika terkena anda.
  • Bow: Inilah yang dipanggil bahagian depan kapal.
  • Papan tengah: Ini adalah piring (biasanya gentian kaca) yang berpusing dari bawah keel di beberapa kapal dan digunakan untuk mengimbangkan kapal ketika berada di bawah layar.
  • Cleat: Cleat adalah garis (atau tali) apa yang diikat apabila ia perlu diketatkan.
  • Halyard: Garisan yang menaikkan atau menurunkan layar. (Bersama dengan cadar, alias menjalankan rigging.)
  • Lambung: badan kapal adalah badan kapal dan terdiri daripada semua yang ada di bawah geladak.
  • Jib: Ini adalah layar di haluan kapal. Jib membantu mendorong kapal ke hadapan.
  • Genoa: Foresail yang lebih besar daripada jib.
  • Keel: Keel adalah yang mencegah kapal meluncur ke samping ("membuat kelonggaran") dengan cara apa pun angin bertiup dan menstabilkan kapal.
  • Garisan: Garisan adalah tali. Mereka berada di mana-mana dengan kapal. Hanya ada satu "tali" di perahu layar, tali bolt yang berjalan di sepanjang kaki utama.
  • Mainsail: Seperti namanya, ini adalah bahagian utama kapal. Ia adalah layar yang dilekatkan di belakang tiang.
  • Tiang: Tiang adalah tiang besar menegak yang menahan layar. Beberapa kapal mempunyai lebih daripada satu tiang.
  • Pelukis: Ini adalah garis yang terletak di bahagian depan kapal kecil. Ia digunakan untuk mengikat kapal ke dermaga atau kapal lain.
  • Rudder: Rudder adalah bagaimana kapal dikemudikan. Ia boleh digerakkan sehingga ketika anda memutar roda atau mengayuh, kemudi mengarahkan perahu ke arah yang anda inginkan.
  • Helaian: Garisan yang mengawal layar. (aka menjalankan rigging.)
  • Spinnaker: Layar berwarna cerah biasanya digunakan ketika berlayar ke arah angin atau melintasi angin.
  • Tetap dan Kafan: Sebilangan wayar memastikan tiang tetap tegak, walaupun dalam keadaan angin kencang. (aka rigging berdiri.)
  • Stern: Ini adalah istilah untuk bahagian belakang kapal.
  • Tiller: Toreh adalah tongkat yang dilekatkan pada kemudi dan digunakan untuk mengawal kemudi.
  • Transom: Inilah yang akan kita sebut bahagian bawah kapal. Ia adalah bahagian belakang kapal yang berserenjang dengan garis pusatnya.
  • Roda: Roda berfungsi kemudi, mengemudi kapal.
  • Winch: Winch membantu mengetatkan cadar dan halaman rumah. Apabila garis ini melilit winch (mengikut arah jam), pelaut dapat memutar winch dengan pemegang winch, memberikan kelebihan mekanikal yang menjadikannya lebih mudah dibawa.
Belayar Perahu Langkah 2
Belayar Perahu Langkah 2

Langkah 2. Ketahui mengenai pelbagai jenis kapal layar

Secara amnya, jika anda seorang pelaut permulaan, kemungkinan besar anda tidak akan mengendalikan kapal terbang anda sendiri. Anda mungkin akan bekerjasama dengan kapal cat, pemotong, atau sloop.

  • Sloop: Slop adalah jenis perahu layar yang paling biasa (apabila anda memikirkan perahu layar mungkin inilah yang anda bayangkan dalam fikiran anda.) Ia mempunyai tiang tunggal dan dipasang dengan jib di bahagian depan dan lubang utama yang dilekatkan pada belakang tiang. Ukurannya berkisar dan sangat sesuai untuk berlayar ke arah angin.
  • Catboat: Catboat mempunyai tiang yang dipasang berhampiran bahagian depan kapal dan merupakan kapal berlayar tunggal. Mereka kecil (atau besar, dalam hal ini) dan mudah dikendalikan oleh satu atau dua orang.
  • Pemotong: Pemotong mempunyai satu tiang dengan dua layar di depan dan lubang utama di belakang tiang. Kapal-kapal ini dimaksudkan untuk kru kecil atau sekumpulan orang dan dapat dikendalikan dengan mudah.
  • Ketch: Ketch mempunyai dua tiang, dengan tiang kedua disebut tiang mizzen. Mizzen lebih pendek daripada mainmast dan berada di hadapan kemudi.
  • Yawl: Yawls mirip dengan cerek dengan perbezaannya kerana tiang mizzenya terletak di belakang kemudi. Alasan penempatan ini adalah bahawa mizzen di yawls adalah untuk menjaga keseimbangan, dan bukan untuk menggerakkan kapal ke depan.
  • Schooner: Schooners adalah kapal layar yang besar dengan dua tiang atau lebih. Tiang di belakang kapal sama ada lebih tinggi atau sama tinggi dengan tiang di bahagian depan kapal. Schooners telah digunakan untuk memancing secara komersial, mengangkut barang dan sebagai kapal perang.
Belayar Perahu Langkah 3
Belayar Perahu Langkah 3

Langkah 3. Ketahui istilah umum yang digunakan pada kapal layar

Selain dari istilah yang digunakan untuk bahagian kapal yang berlainan, ada juga istilah tertentu yang biasa digunakan pelaut ketika berada di laut (atau menuju ke laut.) Satu muslihat untuk mengingat bahawa pelabuhan kiri dan kanan kanan adalah papan pemuka mempunyai dua 'Rs' di dalamnya, yang merupakan huruf awal 'betul'. Starboard, hijau dan kanan mempunyai lebih banyak huruf daripada port, merah dan kiri. Anda juga boleh ingat bahawa "wain port berwarna merah".

  • Pelabuhan: Ketika anda menghadap busur (bahagian depan kapal) sebelah kiri anda adalah sisi pelabuhan.
  • Starboard: Starboard adalah bahagian kanan kapal ketika menghadap busur.
  • Windward: Seperti namanya, angin adalah arah dari mana angin bertiup, terbalik.
  • Leeward: Ini juga disebut 'Lee'. Ini adalah arah ke mana angin bertiup, angin kencang.
  • Tacking: Tacking adalah ketika anda memutar busur kapal melalui angin sehingga angin beralih dari satu sisi perahu ke yang lain. Ini adalah ketika anda paling perlu memperhatikan ledakan, kerana boom akan berayun dari satu sisi perahu ke sisi lain ketika anda mengikat (anda tidak mahu menghalangnya ketika melakukannya.)
  • Gybing (Jibing): Ini adalah kebalikan dari mengikat, yang bermaksud ketika anda memutar buritan (atau belakang) kapal melalui angin sehingga angin bergeser ke sisi lain kapal. Ini adalah manuver yang lebih berbahaya dalam angin yang kuat daripada menyerang kerana layar kapal selalu digerakkan sepenuhnya oleh angin, dan mungkin bertindak balas dengan ganas terhadap perubahan orientasi kapal ke angin. Perhatian mesti dilakukan untuk mengawal boom semasa manuver ini kerana kemungkinan kecederaan serius jika ledakan bergerak melintasi kokpit tidak terkawal.
  • Luffing: Ini adalah ketika layar mula mengepakkan dan kehilangan perjalanan yang disebabkan oleh mengarahkan kapal ke angin atau meringankan (melonggarkan) lembaran.
Belayar Perahu Langkah 4
Belayar Perahu Langkah 4

Langkah 4. Memahami pelampung navigasi

Penting untuk mencari dan menghormati pelampung navigasi - mereka akan memberitahu anda di mana air selamat itu ada. Di Amerika Utara, semasa anda keluar dari marina, pelampung merah hampir selalu ditinggalkan ke pelabuhan sementara pelampung hijau dibiarkan ke kanan. (Ingat, Merah-Kanan-Kembali). Bagi sebahagian besar dunia, ini adalah sebaliknya.

Bahagian 2 dari 5: Menyiapkan Perahu

Belayar Perahu Langkah 5
Belayar Perahu Langkah 5

Langkah 1. Lakukan pemeriksaan visual terperinci

Periksa semua rigging berdiri - kabel dan tali yang menyokong tiang - termasuk putar dan pin cotter yang menahan rigging ke lambung. Banyak kapal layar kecewa kerana pin cotter 15 sen hilang!

  • Periksa garis (rigging berjalan) yang menaikkan dan mengawal layar (masing-masing halaman dan lembaran). Pastikan bahawa mereka dipisahkan, tidak melilit satu sama lain atau dicemari benda lain, dan bahawa mereka semua mempunyai simpul angka-lapan atau simpul penyumbat lain di hujung bebas (pahit) sehingga mereka tidak dapat menarik tiang atau sarung.
  • Tarik semua garisan dari celah mereka dan dari winch mereka. Tidak boleh ada yang mengikat garis; semua harus bebas bergerak dan jelas ketika ini.
  • Sekiranya anda mempunyai pengangkat top-garis kecil yang menahan bahagian belakang boom ke atas dan keluar dari jalan ketika layar tidak digunakan-lepaskan sehingga boom mengendur ke bawah dengan bebas, kemudian ikat atau pasangkan kembali ia. Berhati-hati dengan ledakan; ia hanya berkeliaran pada ketika ini; ia akan menyebabkan "clunk" yang menyakitkan sekiranya berlaku pada anda atau anak kapal anda. Boom akan kembali ke kedudukan mendatar yang normal apabila anda mengangkat utama.
  • Sekiranya dilengkapi, pastikan bahawa anakan terpasang dengan betul dan mengendalikan kemudi. Perahu layar anda kini disediakan untuk anda menaikkan layar!
  • Periksa juga keadaan layar. Ia mestilah lurus dan putih, tidak usang, berkerut, atau terkoyak di tepinya.
Layar Perahu Langkah 6
Layar Perahu Langkah 6

Langkah 2. Tentukan arah angin

Banyak kapal mempunyai tiang angin, atau petunjuk arah angin, di bahagian atas tiang. Anda mungkin juga melihat bendera pada titik itu, dan anda dapat menilai angin berdasarkan cara bendera itu terbang. Saya

  • Sekiranya kapal anda tidak mempunyai tiang angin, ikatkan beberapa kepingan kaset lama berukuran sembilan inci, pita VHS, atau benang yang dilumasi ke kain kafan - kabel penahan yang menahan tiang. Letakkan mereka di setiap sisi, kira-kira empat kaki dari sisi kapal. Ini akan menunjukkan kepada anda dari arah mana angin bertiup, walaupun sebilangan pelaut mendapati pita kaset terlalu sensitif untuk tujuan ini.
  • Dengan pengalaman, anda akan dapat mengetahui arah angin hanya dengan merasakannya di wajah anda.
Belayar Perahu Langkah 7
Belayar Perahu Langkah 7

Langkah 3. Arahkan kapal ke angin

Ideanya adalah untuk mempunyai jumlah minimum daya tahan angin ketika menaikkan layar, dengan layar lurus ke belakang. Dalam posisi ini, layar tidak akan tersangkut pada kain kafan atau perkakasan lain. Ini tidak selalu mudah. Perahu tidak akan berpusing dengan mudah kerana tidak bergerak (dalam perjalanan). Lakukan yang terbaik, tetapi bersiaplah untuk berusaha!

  • Sekiranya perahu anda mempunyai motor, gunakan motor untuk memastikan perahu tetap ke arah angin semasa anda menaiki kapal.
  • Berikut adalah petua yang berguna: jika air tidak jauh di dermaga anda, atau jika anda tidak mempunyai dermaga sampingan, berjalanlah kapal keluar dari dermaga dan pasangkannya ke pasir, dan kapal secara automatik akan mengarahkan dirinya ke arah angin!

Bahagian 3 dari 5: Mengangkat Sails

Layar Perahu Langkah 8
Layar Perahu Langkah 8

Langkah 1. Pasang layar

Lekatkan bahagian depan bawah (tali) utama dan jib ke belenggu masing-masing pada boom dan haluan kapal.

  • Akan ada garis kecil (outhaul) yang melekatkan sudut belakang mainsail (clew) ke hujung boom. Tarik sehingga kaki utama tegang, dan kemas. Ini membantu bahagian utama mempunyai bentuk yang halus untuk udara yang mengalir di atasnya.
  • Angkat kereta utama dengan menarik ke halaman bawahnya sehingga berhenti. Ia akan berpusing-pusing (luffing) seperti orang gila, tetapi tidak apa-apa untuk jangka masa yang singkat. (Luffing berlebihan akan mengurangkan kehidupan dan daya tahan layar secara drastik).
  • Tepi depan layar (luff) mesti cukup ketat untuk melepaskan lipatan, tetapi tidak begitu ketat sehingga dapat membuat lipatan menegak di layar.
  • Akan ada cleat di sekitar halaman rumah di mana ia turun dari atas tiang. Kosongkan halaman rumah. Dengan menggunakan jib halyard, angkat layar depan (jib, genoa atau hanya headail), dan lepaskan halaman bawah. Kedua-dua layar akan bebas sekarang. Sails selalu diangkat menjadi mainsail terlebih dahulu, kemudian jib, kerana lebih mudah mengarahkan kapal ke angin menggunakan yang utama.
Belayar Perahu Langkah 9
Belayar Perahu Langkah 9

Langkah 2. Sesuaikan hala tuju dan belayar anda untuk angin

Perahu layar tidak boleh berlayar terus ke angin. Seperti yang ditunjukkan di atas, zon merah dalam rajah menunjukkan zon "tidak pergi" ketika berada di bawah belayar. Untuk berlayar ke arah angin, kapal layar mesti berlayar sekitar 45-50 darjah dari angin dan menukar arah dengan mengetuk (atau zig-zag).

  • Balik kapal ke kiri (pelabuhan) atau kanan (kanan) sehingga jaraknya sekitar 90 darjah dari angin. Ini dikenali sebagai jangkauan balok.
  • Tarik helaian utama (pemangkasan) sehingga layar sejauh 45 darjah dari belakang lurus (belakang). Ini adalah tempat yang selamat untuk utama semasa anda memotong jib.
  • Anda akan mula bergerak dan memiringkan (tumit) menjauh dari angin. Tumit lebih dari 20 darjah biasanya menunjukkan bahawa anda terlalu kuat. Melepaskan lembaran utama sebentar (memecahkan utama) akan mengurangkan jumlah tumit, dan anda akan kembali ke sudut pelayaran yang lebih selesa 10 hingga 15 darjah.
Belayar Perahu Langkah 10
Belayar Perahu Langkah 10

Langkah 3. Potong kepingan jib

Walaupun mainsail diangkat terlebih dahulu, jibnya dipangkas terlebih dahulu. Terdapat dua helai jib, satu untuk setiap sisi kapal. Tarik lembaran jib di sebelah jauh dari angin (sebelah kiri). Ini adalah lembaran aktif sementara yang lain disebut lembaran malas.

Jib akan membentuk lekukan atau poket; potong layar sehingga tepi depan berhenti berhenti. Jauhkan tangan anda pada penoreh (atau helm) dan terus berjalan

Layar Perahu Langkah 11
Layar Perahu Langkah 11

Langkah 4. Potong bahagian utama

Biarkan helaian utama sehingga tepi depan mula mengembang, kemudian tarik kembali sehingga berhenti.

  • Sekiranya anda atau angin tidak berubah arah, ini adalah tempat paling berkesan untuk memasang layar. Sekiranya ada perubahan, anda harus menyesuaikannya sebagai tindak balas.
  • Anda baru sahaja memasuki dunia pelaut, dan anda harus belajar melakukan banyak perkara sekaligus, atau mengalami akibatnya.

Bahagian 4 dari 5: Belayar Perahu Anda

Belayar Perahu Langkah 12
Belayar Perahu Langkah 12

Langkah 1. Perhatikan bahagian depan tepi layar di bahagian utama dan jib

Sekiranya ia mulai meletus, Anda mempunyai dua pilihan: kencangkan lembaran layar sehingga berhenti meletus, atau menjauhkan diri dari angin (tahan). Apabila berlayar berlayar, ini bermaksud bahawa anda terlalu banyak menuju angin untuk pengaturan layar semasa anda. Sekiranya anda bertahan sedikit, (jauh dari angin) layar anda akan berhenti bergerak.

Belayar Perahu Langkah 13
Belayar Perahu Langkah 13

Langkah 2. Perhatikan penunjuk angin anda (ceritanya)

Sekiranya anda melihatnya berubah sehingga angin datang dari arah yang lebih di belakang anda, anda akan membuang tenaga. Biarkan layar sehingga tegak lurus dengan angin. Anda akan terus memerhatikan layar, kisah, dan layar yang dipangkas kerana angin tidak akan bertiup dari arah yang berterusan dalam jangka masa yang lama.

  • Apabila angin berada di belakang dan sisi anda (suku belakang), ia disebut jangkauan luas. Ini adalah titik belayar yang paling cekap kerana kedua-dua layar penuh angin dan mendorong kapal dengan kekuatan penuh.
  • Apabila angin berada di belakang anda, anda sedang berjalan dengan angin. Ini tidak seefisien menjangkau, kerana udara yang bergerak di atas layar menghasilkan daya angkat dan kekuatan lebih daripada sekadar angin yang mendorong kapal.
  • Semasa berlari dengan angin, anda boleh menarik jib ke seberang kapal yang akan diisi. Ini disebut sayap-ke-sayap, dan anda harus menjaga tangan yang stabil pada anakan untuk menjaga konfigurasi layar ini. Beberapa kapal mempunyai "tiang wiski" yang melekat di depan tiang dan celah jib yang menjadikan jib lebih mudah dikawal dan penuh dengan angin. Pastikan untuk waspada terhadap rintangan dan kapal lain, kerana kedua-dua layar di hadapan anda menyekat sebahagian besar pandangan anda.
  • Berhati-hati-Apabila kapal sedang berjalan, layar akan menuju ke samping, dan kerana angin pada dasarnya berada di belakang anda, boom dapat mengubah sisi secara tiba-tiba (jibe atau jibe), datang di kokpit dengan sedikit kekuatan.
  • Sekiranya anda mempunyai petunjuk arah angin di bahagian atas tiang anda, jangan berlayar ke arah bawah (berlari) sehingga penunjuk angin menghala ke arah utama. Sekiranya berlaku, anda sedang berlayar dengan boom di sisi angin (berlayar dengan lee) dan berisiko tinggi terkena jibe secara tidak sengaja. Apabila ini berlaku, ledakan dapat memukul anda dengan kekuatan yang cukup untuk menjatuhkan anda tanpa sedar dan keluar dari kapal (kapal laut).
  • Menjadi praktik yang baik untuk menggunakan alat pencegah (garis dari boom ke landasan kaki atau cleat yang ada) untuk mengehadkan perjalanan boom melintasi kokpit sekiranya berlaku kemalangan.
Layar Perahu Langkah 14
Layar Perahu Langkah 14

Langkah 3. Jangkauan dekat

Putar perahu sedikit ke angin ("kepala ke atas") sehingga arah anda berada sekitar 60-75 darjah dari angin. Anda harus memangkas helaian dengan lebih ketat supaya layar lebih rapat dengan perahu. Ini dipanggil jarak dekat. Layar anda bertindak seperti udara kapal terbang: angin menarik kapal dan bukannya menolaknya.

Belayar Perahu Langkah 15
Belayar Perahu Langkah 15

Langkah 4. Tutup jarak

Terus beralih ke angin (kepala ke atas) dan kencangkan cadar sehingga anda tidak dapat melangkah lebih jauh (jib tidak boleh menyentuh penyebar di tiang). Ini disebut jarak dekat, dan sedekat yang anda dapat berlayar ke angin (sekitar 45-60 darjah dari angin). Pada hari yang penuh kegembiraan, anda akan bersenang-senang dengan titik pelayaran ini!

Belayar Perahu Langkah 16
Belayar Perahu Langkah 16

Langkah 5. Berlayar ke arah angin menuju ke destinasi angin terbalik

Berlayar ke arah yang hampir naik ke arah arah destinasi anda dengan kelajuan yang baik, jarak dekat. Tarik jarak dekat akan menjadi yang utama dan foresail ditarik rapat di sepanjang garis tengah kapal dan akan membolehkan kapal berlayar paling dekat dengan arah angin langsung, tetapi kelajuannya akan lebih kecil. Pada kebanyakan kapal layar ini jaraknya sekitar 45 darjah dari arah angin.

  • Ingat, anda tidak boleh berlayar terus ke angin. Anda harus menjaga sudut tertentu dengan angin untuk bergerak maju.
  • Apabila anda telah berjalan sejauh yang anda boleh lakukan pada tali ini, putar perahu melalui angin (atau ubah arah dengan mengetuk), lepaskan lembaran jib dari celahnya atau dari drum winch sebagai bahagian depan kapal (busur) bertukar melalui angin.
  • Main dan boom akan melintasi kapal. Mainsail akan dipasang sendiri di sisi lain, tetapi anda perlu dengan cepat menarik helaian jib di bahagian bawah angin sekarang ke cleat atau winchnya, sambil mengemudi kapal sehingga mainsail mengisi dan mula menarik lagi.
  • Sekiranya anda melakukan ini dengan betul, kapal tidak akan melambat dan anda akan berlayar ke arah angin ke arah lain. Sekiranya anda terlalu perlahan mengetatkan jibsheet lagi dan perahu terlalu kuat, jangan panik. Perahu akan ditolak sedikit ke tepi sehingga naik kelajuan.
  • Senario lain ialah gagal meletakkan busur kapal anda melalui angin dengan cukup cepat dan kapal berhenti sepenuhnya. Ini dikenali sebagai besi, yang memalukan, tetapi setiap pelaut telah mengalaminya, sama ada mereka akan mengakuinya adalah kisah lain atau tidak. Berada dalam besi mudah diperbaiki: ketika kapal ditiup ke belakang, Anda akan dapat mengemudi, dan ketika busur ditolak dari angin, Anda akan mencapai sudut yang sesuai dengan angin untuk berlayar.
  • Arahkan penoreh ke arah yang anda inginkan dan kencangkan kepingan jib ke arah angin, (memutar belakang layar). Angin akan mendorong busur melalui angin. Setelah selesai menyelesaikannya, lepaskan helaian dari winch di sisi angin dan tarik helaian itu ke bawah dan anda akan kembali dalam perjalanan.
  • Kerana kelajuan sangat mudah hilang semasa mengetuk, anda pasti mahu melakukan manuver ini dengan lancar dan secepat mungkin. Terus bergerak berulang-alik sehingga anda sampai ke destinasi anda.
Layar Perahu Langkah 17
Layar Perahu Langkah 17

Langkah 6. Mudah semasa belajar

Ketahui bahawa lebih baik berlatih pada hari-hari yang tenang, dan jadi, misalnya, belajar untuk mengaut kapal anda (membuat layar lebih kecil). Anda perlu melakukan ini apabila angin terlalu kuat dan anda terlalu kuat.

  • Reefing mesti selalu dilakukan sebelum anda fikir anda perlu!
  • Sebaiknya amalkan prosedur terbalik pada hari yang tenang juga. Mengetahui bagaimana membetulkan kapal anda adalah kemahiran yang diperlukan.
Belayar Perahu Langkah 18
Belayar Perahu Langkah 18

Langkah 7. Belayar dengan selamat

Ingatlah bahawa sauh dan rantai / tali (rode) anda adalah alat keselamatan yang penting dan boleh digunakan untuk menghentikan perahu anda dari kandang atau bahkan dapat digunakan untuk membuat kapal melayang lagi sekiranya landasan berlaku.

Bahagian 5 dari 5: Menyimpan Sails

Layar Perahu Langkah 19
Layar Perahu Langkah 19

Langkah 1. Turunkan dan simpan layar anda

Setelah anda sampai di pelabuhan dengan selamat, turunkan layar dengan menghilangkan ketegangan dari mana-mana garisan, "halyards", menahan layar. Setelah menurunkan kunci utama, ia mungkin "terkelupas" dengan kemas dan diikat ke boom dengan beberapa ikatan, kemudian ditutup. Apabila layar anda tidak digunakan untuk jangka waktu yang panjang, lipat harus dilipat dan diletakkan di dalam beg layar mereka. Anda mungkin perlu melakukan ini untuk kedua-dua utama dan jib. Tanggalkan semua baut layar dari poketnya sebelum melipat utama. Jangan melipat layar anda dengan cara yang sama setiap kali atau mereka akan mengembangkan lipatan dalam yang tidak akan terguncang oleh angin. Layar anda harus disimpan ketika kering dan kebanyakannya bebas garam, kerana layar basah yang disimpan pada umumnya cenderung tumbuh cendawan.

Belayar Perahu Langkah 20
Belayar Perahu Langkah 20

Langkah 2. Bersihkan apa sahaja yang mungkin keluar dari tempatnya

Garis selamat dengan mengikatnya ke bilah. Balut semua garis longgar dengan kemas dan selamatkannya dengan ikatan, tanpa menghiraukan sesiapa sahaja yang berjalan di geladak. Basuh dek garam, terutamanya jika anda mempunyai dek jati. Garam boleh meninggalkan noda pada kayu.

Petua

  • Sekiranya sesuatu yang buruk berlaku - terlalu banyak angin, manusia di atas kapal, dan lain-lain - ingatlah bahawa anda boleh menghentikan semuanya hanya dengan menarik ketiga-tiga helai dari celah mereka atau dari winch mereka. Bot akan (kebanyakannya) berhenti.
  • Ketahui semua yang anda boleh mengenai semua peralatan pelayaran yang akan anda gunakan, dan juga gear yang mungkin tidak akan anda gunakan. Ini akan memberi anda gambaran tentang apa yang berlaku di luar sana.
  • Dapatkan buku pelayaran yang mempunyai maklumat yang lebih luas mengenai mekanisme berlayar kapal khusus anda.
  • Pastikan anda mengetahui tentang gelombang pasang di kawasan anda, kerana di beberapa tempat ini boleh membawa pengaruh yang sangat kuat terhadap pergerakan anda seperti angin.
  • Sekiranya anda mempunyai kelab kapal layar berhampiran anda, anda mungkin menjadi sukarelawan sebagai kru untuk berlumba. Anda akan belajar lebih banyak dalam satu tahun perlumbaan daripada tahun berlayar sendiri.
  • Ketahui sekurang-kurangnya dua simpulan tali. Ikatan angka-lapan diikat di hujung garisan untuk menghalangi mereka melewati tali sorong, katrol, atau sarung yang mereka lalui. Garisan bowline ("Raja simpul") digunakan untuk mengikat gelung melalui sesuatu untuk melekatkannya. Apabila diikat dengan betul, ia tidak akan tergelincir dan mudah dilepaskan, walaupun setelah tertekan oleh beban yang berat.
  • Cuba belajar untuk menentukan arah angin menggunakan telinga anda. Biarkan angin bertiup ke punggung anda, kemudian perlahan-lahan putar kepala anda ke kiri ke kanan dan belakang sehingga anda merasakannya "menyamakan" di telinga anda. Setelah anda menemui titik itu, anda sekarang akan mengetahui arah angin, dan menggunakan kaedah ini, anda dapat memahami angin dengan lebih banyak lagi tanpa perlu menggunakan mata anda.
  • Ketahui cara membaca awan dan cuaca yang mungkin mereka bawa.
  • Sebilangan besar layar mempunyai kepingan-kepingan bahan berwarna yang melekat pada tepi layar depan. Layar anda dipangkas dengan betul apabila semua kisah terus mengalir di sepanjang permukaan layar.
  • Pastikan bahawa jika anda mempunyai motor di kapal anda, ia dalam keadaan baik, dan anda tahu bagaimana menggunakannya. Ini penting kerana ia akan membantu anda dalam situasi ketika anda tidak dapat belayar.
  • Pengalaman pelayaran pertama anda semestinya berada di tasik pedalaman atau teluk yang tenang. Pilihlah hari dengan angin sepoi-sepoi dan tidak cuaca buruk.

Amaran

  • Melangkah ke laut adalah perkara yang serius, terutamanya jika anda bersendirian. Air sejuk, arus, dan kapal lain semuanya dapat menyebabkan bahaya serius, dan jika layar berlayar, kapal akan lepas landas lebih cepat daripada yang anda jangkakan. Selain itu, banyak kapal terapung di atas air (papan bebas) sehingga sukar untuk mendaki atau mengangkut orang tanpa bantuan. Semasa belayar pada waktu malam, selalu pakai lampu suluh yang dipasang di bahu dan alat isyarat kecemasan strob, yang menjadikan kru SAR (Pencarian Dan Penyelamat) lebih mudah untuk melihat anda di dalam air.
  • Semasa berlayar, kehidupan anda mungkin bergantung pada melakukan sesuatu sebelum perlu dilakukan, ketika mereka mula-mula terlintas di fikiran anda. Sekiranya anda menunggu sehingga ia perlu dilakukan, ia mungkin terlambat atau sangat sukar. Ikut naluri anda.
  • Ingat pepatah lama "Lebih baik berada di dermaga, berharap anda berada di tasik, daripada berada di tasik, berharap anda berada di dermaga". Jangan biarkan semangat mengatasi pertimbangan baik anda pada hari anda tidak boleh keluar. Angin yang kelihatan semasa diikat di dermaga mungkin sangat berbeza di atas air. Banyak pemula (dan pelaut berpengalaman, dalam hal ini) menghadapi masalah untuk keluar ketika terdapat terlalu banyak angin untuk berlayar dengan selamat.
  • Sebaiknya anda sekurang-kurangnya mempunyai pengetahuan mengenai tatanama kapal dan telah melakukan pembacaan bahan mendalam sebelum mencuba sukan ini sendiri. Beberapa bacaan yang sangat disyorkan adalah: Panduan Idiot Lengkap untuk Berlayar, Berlayar untuk Dummies, dan Melayari Jalan Annapolis oleh Kapten Ernie Barta.
  • Ketahui cara menggunakan radio VHF untuk membuat panggilan Mayday dari Kapal Laut. Dalam keadaan kecemasan, biasanya cara terpantas untuk memanggil pertolongan. Telefon bimbit boleh digunakan, tetapi VHF akan dapat menghubungi kapal berdekatan dengan lebih cepat sekiranya anda memerlukan bantuan atau dapat memberikannya sama.

Disyorkan: