Kawalan lalu lintas udara (ATC) bertanggungjawab untuk memberikan maklumat penting kepada juruterbang di sekitar lapangan terbang yang sibuk. Mereka berkomunikasi dengan juruterbang pada frekuensi radio yang ditentukan untuk memastikan operasi lapangan terbang berjalan lancar dan selamat. Komunikasi mereka juga dapat diakses oleh orang ramai. Sama ada anda juruterbang pelajar, juruterbang yang sudah bersara atau hanya ingin mengetahui apa yang berlaku di langit mesra, anda boleh mendengar pengawal lalu lintas udara di tempat kerja pada bila-bila masa.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 3: Mencari Frekuensi Penerbangan
Langkah 1. Cari frekuensi langsung
Dapatkan pengimbas radio yang mampu menerima frekuensi antara 118.0 dan 136.975 MHz. Jenama yang bagus untuk diperiksa termasuk Uniden, dan Whistler. Anda juga boleh mencari penerima liputan umum dari Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood dan lain-lain yang akan mengambil frekuensi udara. Anda lebih baik memilih pengimbas yang baik dan bukannya unit liputan umum, berkat kemampuan pengimbas untuk memantau pelbagai frekuensi dengan mudah.
- Ketahuilah bahawa dalam elektronik radio, anda mendapat apa yang anda bayar. Pengimbas dari salah satu jenama yang disebutkan di atas akan mengungguli jenama tanpa nama yang menuntut liputan syarikat penerbangan. Sebilangan besar pengimbas mengambil keseluruhan jalur pesawat.
- Anda juga dapat mendengar kemudahan kawalan lalu lintas udara dari seluruh dunia di laman web termasuk liveatc.net, globalair.com, airnav.com dan radioreference.com.
Langkah 2. Menghafal beberapa frekuensi asas
- 121.5 adalah frekuensi kecemasan. Sekiranya terdapat semacam kecemasan, juruterbang akan menghantarnya. Anda juga dapat mendengar suar pencari kecemasan pada frekuensi ini jika pesawat terhempas.
- 122.750 MHz adalah frekuensi komunikasi udara ke udara umum
- 123.025 MHz adalah frekuensi komunikasi udara ke udara helikopter
- 123.450 MHz adalah frekuensi "tidak rasmi" untuk komunikasi udara ke udara
- Cari 122.0-123.65 untuk Unicom (lapangan terbang yang tidak terkawal) dan komunikasi udara ke udara.
- Cari 128.825-132.000 MHz untuk frekuensi ARINC (syarikat penerbangan, penerbangan korporat dan penerbangan am memanggil lebih awal untuk permintaan bahan bakar, tempat letak kereta, dan permintaan lain).
Bahagian 2 dari 3: Membaca Carta Seksyen Aeronautika
Langkah 1. Cari carta keratan aeronautik
Anda kemungkinan besar ingin mencari carta kawasan tempatan anda dari lapangan terbang terdekat. Versi lama carta ini biasanya berfungsi dengan baik. Carta keratan dalam talian untuk kawasan tempatan anda boleh didapati di www.skyvector.com
Langkah 2. Cari lapangan terbang terdekat di carta
Lapangan terbang dilambangkan dengan lingkaran biru atau magenta, dengan garis di dalamnya mewakili landasan. Di sebelah bulatan terdapat sekumpulan teks dengan nama lapangan terbang dan maklumat mengenai lapangan terbang itu. Frekuensi menara kawalan dilambangkan dengan CT - 000.0, di mana nombor berikut menunjukkan frekuensi yang digunakan oleh ATC. Sebagai contoh, kekerapan untuk lapangan terbang Wittman Regional di Oshkosh, WI adalah CT - 118.5.
Langkah 3. Memahami bahasa
Sekiranya lapangan terbang tidak terkawal (tidak ada menara) atau menara beroperasi secara sambilan, C dalam bulatan selepas nombor frekuensi akan digunakan untuk menunjukkan Frekuensi Penasihat Lalu Lintas Umum (CTAF). Bintang akan mengejar frekuensi menara yang menunjukkan bahawa lapangan terbang mempunyai menara sambilan. Di lapangan terbang jenis ini, juruterbang berkomunikasi secara langsung antara satu sama lain dan saling memberitahu kedudukan dan niat mereka.
Langkah 4. Mengenal pasti lapangan terbang
Semua lapangan terbang yang dikawal akan dilambangkan oleh lingkaran biru, sementara lapangan terbang yang tidak terkawal adalah magenta. Lapangan terbang dengan landasan lebih dari 8, 000 kaki (2, 438.4 m) tidak tertutup bulatan dan hanya mempunyai rajah yang menggambarkan susun atur landasan, yang digariskan dengan warna biru (terkawal) atau magenta (tidak terkawal).
Langkah 5. Dengarkan ramalan cuaca dan maklumat lapangan terbang semasa anda bersiap untuk mendarat
Beberapa lapangan terbang mempunyai frekuensi AWOS (Sistem Pemerhatian Cuaca Automatik), ASOS (Sistem Pemerhatian Permukaan Automatik), atau ATIS (Perkhidmatan Maklumat Terminal Automatik) yang disenaraikan pada carta. Ini adalah siaran automatik atau berulang yang memberikan maklumat cuaca dan lapangan terbang kepada juruterbang semasa mereka bersiap untuk mendarat atau berangkat.
Langkah 6. Dapatkan senarai frekuensi yang lengkap
Sekiranya anda mempunyai akses ke direktori lapangan terbang / kemudahan, anda dapat mencari lebih banyak frekuensi daripada yang tersedia di carta. Di lapangan terbang yang lebih besar, juruterbang menerima pelepasan pelan penerbangan mereka dari frekuensi "penghantaran pelepasan", berkomunikasi di laluan teksi dengan frekuensi "darat", dan mendapatkan izin lepas landas dan mendarat dari frekuensi "menara". Setelah juruterbang di udara, mereka akan bercakap dengan frekuensi "pendekatan / keberangkatan", dan sekali dalam perjalanan, mereka mungkin juga bercakap dengan frekuensi "pusat". Sekiranya anda bernasib baik atau tinggal cukup dekat dengan lapangan terbang, anda mungkin dapat menerima beberapa frekuensi ini.
Bahagian 3 dari 3: Belajar Pilot Lingo
Langkah 1. Fahami bahawa juruterbang bermula dengan nombor ID pesawat
Sekiranya pengawal memberi arahan kepada juruterbang, dia akan mencantumkannya dengan nombor pengenalan pesawat. Untuk penerbangan komersial, ini hanyalah nombor penerbangan, seperti United 2311. Pesawat yang lebih kecil dikenal pasti dengan nombor di ekornya.
Langkah 2. Dengarkan arahan dari menara kawalan
Selepas nombor penerbangan, pengawal akan memberikan arahan seperti "enter downwind." Ini memerintahkan juruterbang untuk memasukkan corak lalu lintas di lokasi tertentu. Juruterbang kemudian akan membaca semula arahan, sehingga pengawal dapat mengesahkan bahawa ia difahami dengan betul.
Langkah 3. Bersedia untuk menukar frekuensi radio anda
Kadang kala, pengawal akan "menyerahkan" juruterbang ke frekuensi lain. Contohnya ialah pengawal yang mengatakan, "November-12345, hubungi Pendekatan pada 124.32, selamat hari." Sekali lagi, juruterbang akan membaca semula arahan.
Langkah 4. Mendarat di lapangan terbang yang tidak terkawal
Operasi di lapangan terbang yang tidak terkawal lebih kurang formal. Sebilangan besar masa, juruterbang akan menyiarkan siaran buta kepada siapa pun pada frekuensi, mengumumkan kedudukan atau niat mereka. Kata-kata seperti "arah atas, putaran angin, arah angin bawah, dasar, dan akhir" menunjukkan kedudukan tertentu dalam corak lalu lintas.
Langkah 5. Pelajari abjad fonetik
Juruterbang dan pengawal menggunakannya untuk menyampaikan surat, kerana mereka sering keliru. Anda mungkin juga mendengar seseorang menggunakan "niner" untuk berkomunikasi "sembilan," "fife" untuk berkomunikasi "lima," atau "pokok" untuk berkomunikasi "tiga."
Petua
- Membaca Sectional Legend dapat membantu anda dalam mencari frekuensi yang akan menarik.
- Jangan terkejut jika anda hanya dapat mendengar satu sisi perbualan. Anda kemungkinan besar hanya dapat mendengar kapal terbang dan bukan agensi kawalan. Sekiranya anda berhampiran dengan lapangan terbang, anda boleh mendengar ATC dan juruterbang.
- Pada aplikasi radio 'tune-in' untuk kotak dan iPod Roku, anda boleh menyesuaikan frekuensi untuk lapangan terbang utama (SFO, DCA, MIA, JFK, dll.) Dan lapangan terbang tempatan.
Amaran
- Sekiranya anda tidak mendengar situasi kecemasan dengan frekuensi tempatan seperti pesawat yang akan terhempas, hubungi Perkhidmatan Kecemasan dengan segera.
- Sebilangan "pengimbas" sebenarnya "pemancar," yang membenarkan komunikasi dua hala. TIDAK PERNAH berkomunikasi mengenai frekuensi penerbangan. Hukumannya berat!
- Lima minit pertama setiap jam ditetapkan untuk ujian pemancar kecemasan, jadi penalaan frekuensi kecemasan mungkin kuat ketika ini, tetapi jangan risau!
