Sekiranya motosikal anda mempunyai brek cakera, anda perlu menukar pad sesekali. Ia adalah sangat penting bahawa anda tahu apa yang anda lakukan sebelum anda mencuba ini. Walaupun bukan tugas yang paling sukar dalam penyelenggaraan motosikal, kesalahan tanpa cuai dapat meragut nyawa anda jika brek gagal. Sekiranya anda tidak yakin anda mengikuti arahan dengan betul pada bila-bila masa, hentikan dan bawa motosikal ke mekanik.
Langkah-langkah
Langkah 1. Jangan mencuba ini tanpa pengalaman sebelumnya
Brek adalah salah satu ciri keselamatan terpenting pada motosikal anda. Sekiranya anda tidak biasa dengan bahagian motosikal, bawa kenderaan anda ke mekanik yang diperakui untuk mengusahakan model dan model anda. Kesalahan dalam pembaikan rumah boleh membawa maut.
-
Awas!
- Oleh kerana banyaknya model dan model motosikal, tidak mungkin memberi arahan yang sesuai dengan setiap kes. Artikel ini harus melengkapkan manual pemilik motosikal anda, bukan menggantinya.
Langkah 2. Tanggalkan mekanisme caliper brek
Biasanya terdapat dua baut yang menahan caliper brek ke basikal, memerlukan kunci pas soket berukuran 8, 10, atau 12mm. Persiapan yang tepat berbeza mengikut bentuk dan model.
Sekiranya anda menggunakan kunci pas Allen dan bukannya soket, anda mungkin mahu "retak" (longgarkan sedikit) dua baut lain pada caliper, yang memegang pad brek. Perengkuh tidak akan memberi anda banyak kekuatan setelah mekanisme caliper dikeluarkan
Langkah 3. Tanggalkan pad brek
Sebilangan besar motosikal mempunyai dua bolt yang menahan di pad brek. Ini biasanya mempunyai kepala kunci Allen. Ia lebih mudah dikeluarkan dan dipasang menggunakan soket kunci Allen untuk lebih memanfaatkan. Setelah bolt dilonggarkan, bantalan akan jatuh atau boleh digoyangkan dengan tangan.
- Sebilangan pengeluar menggunakan kunci cotter atau pin penahan untuk memegang pad brek juga. Perhatikan perkara ini sekiranya ada.
- Pada kebanyakan model, salah satu daripada dua pad dibentuk sedikit berbeza untuk masuk ke caliper di sebelah garpu depan. Perhatikan dengan teliti, kerana penggantian perlu mengikut bentuk dan kedudukan yang tepat.
Langkah 4. Tolak piston caliper ke belakang
Piston mesti mudah dilihat di belakang tempat brek brek dulu. Sebelum memasang pad brek baru anda, anda mesti mendorong piston ini sejauh mungkin ke silinder caliper. Ini akan menjadikan piston tidak dapat dihalangi semasa anda memasang pad baru, dan memastikan bahawa pad baru dilengkapi dengan bahagian caliper. Dengan basikal 250cc atau kurang, anda mungkin dapat menolak piston ke belakang dengan tangan. Untuk basikal yang lebih besar, tekan kembali dengan tang terbalik atau pemutar skru pisau besar.
Sekiranya anda tidak sengaja membuka penutup silinder induk atau memasukkan udara ke dalam saluran brek, anda perlu mengeluarkan saluran brek (rujuk manual pemilik anda). Dalam kebanyakan kes, ini tidak diperlukan
Langkah 5. Pasang pad baru
Pastikan alas baru adalah bentuk dan ukuran yang tepat dari yang lama. Sekiranya kedua-dua pad mempunyai ukuran yang berbeza (yang biasa), pastikan anda tahu pad mana yang masuk ke sisi caliper. Masukkan pad, sejajarkan lubang bolt dengan hati-hati dengan lubang di caliper. Masukkan bolt dan ketatkan tangan buat masa ini.
Pada kebanyakan motosikal tidak mungkin memasang pad ke belakang kerana ia hanya boleh dipasang ke kaliper sehala. Masih elok untuk memperhatikan kedudukan alas lama, sekiranya berlaku
Langkah 6. Pasang semula mekanisme caliper brek
Dengan andaian pembalut rata dengan sisi caliper dan sejajar dengan lubang bolt, sudah tiba masanya untuk menahan mekanisme caliper kembali ke rotor brek depan. Sejajarkan lubang bolt pada caliper dan bracket atau garpu depan (bergantung pada model). Masukkan bolt dan ketatkan dengan sepana tork. Adalah sangat penting untuk memperketat spesifikasi yang dinyatakan dalam manual pemilik anda. Tork yang salah boleh menyebabkan bolt terkelupas atau terlepas di jalan raya.
Langkah 7. Kencangkan bolt pad brek sepenuhnya
Ingat, selak pad brek anda hanya diketatkan dengan tangan. Setelah kaliper selamat, anda mempunyai kekuatan untuk menyelesaikan pengetatan baut kunci Allen dengan mudah.
Ingatlah untuk memasang semula pin cotter atau mekanisme pengaman lain jika model anda menggunakannya
Langkah 8. Pam tuas brek sebelum menunggang
Menekan piston caliper ke belakang menyebabkan cecair brek mengalir kembali ke takungan silinder induk. Tekanan tuas pertama akan sampai ke genggaman tanpa rintangan, seolah-olah tidak ada cecair. Pam beberapa kali sehingga anda merasakan jumlah rintangan yang betul pada tuas, dan anda dapat merasakan brek meletakkan rintangan pada rotor depan. Sebagai ujian terakhir, putar tayar depan dengan tangan dan sahkan bahawa anda boleh menghentikannya dengan menekan tuas brek.
- Tidak pernah lupakan langkah ini setelah perubahan brek. Brek tidak akan berfungsi sehingga anda menekan cecair brek ke bawah.
- Jangan menunggang motosikal anda jika tuas terasa lebih longgar daripada biasa. Bawa ke mekanik berlesen.
Langkah 9. Guna brek anda sejauh 350 batu seterusnya
Pad brek baru memerlukan tempoh penyesuaian untuk berfungsi dengan baik. Untuk jarak 250-350 batu seterusnya, naik dengan kelajuan yang lebih perlahan dan biarkan jarak berhenti yang banyak. Ini membolehkan anda menggerakkan brek secara beransur-ansur, mencegah kegagalan brek atau kerosakan pada pad atau rotor.
