Sekiranya anda sering terbang, anda mungkin terpaksa "menahan" pada satu masa atau yang lain. Memegang adalah ketika pesawat membuat beberapa putaran 360 ° untuk mengelakkan pesawat lain atau menunggu izin untuk mendarat.
Walaupun tidak biasa seperti dulu, Anda mungkin masih menghadapi permintaan penangguhan, terutama jika Anda seorang juruterbang yang mengerjakan penilaian instrumen. Oleh itu, artikel berikut ditulis dari sudut pandang juruterbang peribadi dan (dengan bodohnya) menganggap anda tahu bagaimana menggunakan peralatan navigasi pesawat seperti VOR, DME, dan NDB.
Langkah-langkah
Langkah 1. Tentukan Pemegangan Penahan
Kawalan Lalu Lintas Udara (ATC) akan memberi anda arahan untuk "menahan sebelah utara persimpangan SKIER seperti yang diterbitkan" atau memberi anda arahan memegang tertentu seperti "tahan arah tenggara Falcon VOR pada Victor 366, belokan kiri." Pegangan pegangan dapat dikenal pasti pada carta terbang instrumen dan biasanya akan menjadi persimpangan Victor Airways (laluan terbang yang telah ditetapkan antara alat bantu navigasi VOR), VOR (Very frekuensi tinggi Omni Rstesen ange), atau NDB (Npada Darah Beacon).
Langkah 2. Visualisasikan Kursus Memegang
Ini adalah kedudukan yang berkaitan dengan penahan pegangan yang ingin anda pegang oleh ATC. Mereka mungkin mengatakan "tahan barat pada Victor 8" atau "tahan radial Kremmling 260 °." Anda semestinya sangat akrab dengan radial dan galas VOR dan NDB sebelum terbang memegang corak.
Kursus memegang adalah kursus untuk terbang "ke" stesen. Ini akan selalu menjadi balasan radial atau galas "dari" stesen (contohnya radial 260 ° akan menghasilkan 080 ° Holding Course). Untuk mengenal pasti perkara ini dengan cepat, ambil sehelai kertas dan letakkan titik untuk Holding Fix dan lukiskan garis ke arah radial atau saluran udara untuk dipegang. Letakkan anak panah yang menunjuk ke stesen untuk mengenal pasti Holding Course.
Langkah 3. Lukis Corak Pegangan
Sebaik sahaja anda mempunyai Perbaiki dan Kursus, gambarkan secara mental atau fizikal corak pegangan. Anda perlu menentukan sama ada Standard atau Non-standard. Pusing giliran standard berada di sebelah kanan, sementara belokan tidak standard di sebelah kiri. Sekiranya coraknya tidak standard, ia akan diterbitkan pada carta sebagai belokan kiri atau ATC akan mengatakan "corak tidak standard" atau "belokan kiri."
Bermula di Holding Fix, tarik putaran 180 ° ke arah yang ditentukan (kiri atau kanan), teruskan garis selari dengan Holding Course, dan lukis 180 ° lagi untuk membawa anda kembali ke Holding Course. Ini adalah "lumba lumba" atau Corak Pegangan yang terkenal.
Langkah 4. Tentukan Prosedur Kemasukan yang betul
Bergantung pada tempat anda memasukkan corak penahan, anda perlu mengikuti prosedur masuk. Sekiranya anda datang dari 70 ° ke kiri (kanan untuk corak tidak standard) kursus pegangan, gunakan prosedur Teardrop. Datang dari 110 ° ke kanan (atau kiri jika tidak standard), gunakan prosedur Parallel. Dan dari 180 ° selebihnya, terbanglah jalan masuk terus. Prosedur kemasukan dinyatakan di bawah:
- Prosedur Selari. Semasa mendekati pegangan pegangan dari mana saja di dalam sektor (a), pusing ke arah yang selari dengan arah pegangan yang keluar di sisi yang tidak memegang untuk waktu yang sesuai (lihat langkah 5), putar ke arah pola pegangan melalui lebih dari 180 darjah, dan kembali ke pegangan pegangan atau memintas kursus pegangan masuk.
- Prosedur Teardrop. Semasa mendekati pegangan pegangan dari mana saja di sektor (b), putar keluar ke arah 30 ° dari arah pegangan di sisi memegang untuk waktu yang sesuai, kemudian putar ke arah pola pegangan untuk memintas jalan pegangan masuk.
- Prosedur Kemasukan Langsung. Ketika mendekati pegangan pegangan dari mana saja di sektor (c), terbang terus ke lekapan dan belok untuk mengikuti corak pegangan.
Langkah 5. Masa kaki
Corak harus diterbangkan sehingga Inbound Leg panjangnya satu minit jika anda terbang pada atau di bawah 14, 000 kaki (4, 267.2 m) Purata Aras Laut (MSL) atau satu setengah minit di atas 14, 000 kaki (4, 267.2 m) MSL. Pada penahan pegangan, buat putaran kadar standard 180 ° (3 ° / saat) ke arah yang ditentukan untuk corak (standard atau bukan standard). Apabila anda berada di atas pegangan pegangan (atau setelah keluar dari giliran jika anda tidak dapat menentukan perubahan), mulailah menentukan masa keluar. Setelah satu minit (1½ minit di atas 14, 000 kaki), putar 180 ° lagi ke arah yang sama untuk memintas jalan pegangan. Buat masa masuk ke kaki sehingga mencapai pegangan. Sekiranya terdapat sedikit atau sedikit angin, ia perlu satu atau 1½ minit yang sesuai. Sekiranya tidak, anda perlu menyesuaikan kaki keluar untuk menjadikan kaki masuk tepat pada masa yang sesuai. Sebagai contoh, jika anda terbang pada ketinggian 12, 000 kaki (3, 657.6 m) dan mendapati bahawa diperlukan 45 saat untuk terbang kaki masuk setelah terbang keluar selama satu minit, buat kaki keluar anda 1 minit dan 15 saat lain kali. Begitu juga, jika kaki masuk keluar sebagai 1 minit 30 saat, pendekkan kaki keluar dengan tambahan 30 saat.
Ingatlah untuk tidak memulakan masa untuk keluar sehingga anda betul-betul mengikuti pegangan.
Langkah 6. Perhatikan kelajuan anda
Kecuali digambarkan sebaliknya pada carta atau diarahkan oleh ATC, kelajuan udara penahan maksimum antara ketinggian penahan minimum dan 6, 000 kaki (1, 828.8 m) adalah 200 knot kecepatan udara yang ditunjukkan (KIAS). Antara 6001 dan 14, 000 kaki (0.0 m), jangan terbang lebih cepat daripada 230 KIAS dan di atas 14, 000 kaki (4, 267.2 m), kelajuan udara maksimum adalah 265 KIAS.
Kaedah 1 dari 2: Pembetulan Angin
Langkah 1. Laraskan angin untuk menjadikan kaki masuk masuk pada waktu yang sesuai
Sekiranya kaki masuk lebih pendek daripada yang sepatutnya, panjangkan kaki keluar dengan perbezaannya. Sekiranya kaki masuk terlalu panjang, pendekkan kaki keluar dengan masa yang berlebihan. Sebagai contoh, terbang di bawah 14, 000 kaki (4, 267.2 m), jika kaki masuk memerlukan satu minit, 45 saat untuk diselesaikan, masa kaki keluar selama 15 saat (satu minit tolak 45 saat tambahan dari kaki masuk).
Langkah 2. Gandakan pembetulan silang pada kaki keluar
Sekiranya anda mempunyai pembetulan landasan 10 ° untuk menahan jejak anda pada kaki masuk, terbang kaki keluar dengan pembetulan 30 °. Mengekalkan giliran kadar standard.
Kaedah 2 dari 2: Memegang DME
Langkah 1. Beberapa corak pegangan memerlukan penggunaan Distance Measuring Equipment (DME) atau GPS Along-Track Distance (ATD)
Asasnya sama seperti di atas kecuali jarak DME digunakan sebagai penahan pegangan.
Langkah 2. Masukkan corak yang sesuai (tetesan air mata, selari, atau langsung)
Langkah 3. Mulakan giliran ke kaki keluar pada perbaikan DME / ATD yang ditentukan
Langkah 4. Tamatkan kaki keluar dan putar ke kaki masuk pada jarak yang diperlukan dan bukannya mengira waktu
Sebagai contoh, jika anda memegang lekapan 10DME pada navaid dan terbang sejauh 5 batu (8.0 km) seperti yang diarahkan oleh ATC, anda akan mengakhiri kaki keluar pada jarak 15 batu (24 km) DME (lihat rajah di atas).
Sekiranya anda menjauhkan diri dari navaid, tolak panjang kaki dari penutup pegangan. Contohnya, jika anda memegang 20DME dan terbang jauh dari navaid, tamatkan kaki keluar anda pada 25DME.
