Kraftangan Air Peribadi telah wujud sejak tahun 1960-an bermula dengan Bombardier tetapi dengan cepat dibawa ke pasar popular oleh Kawasaki Jet Ski. Sekiranya anda ingin belajar menaiki PWC, baca langkah-langkah berikut.
Langkah-langkah
Langkah 1. Pasang lanyard PWC dengan selamat ke jaket keselamatan anda yang mesti diluluskan oleh Pengawal Pantai
Langkah 2. Bersikeras bahawa semua pengendali dan penumpang memakai jaket keselamatan yang diluluskan oleh Coast Guard setiap masa
Langkah 3. Tegaskan bahawa semua pengendali mengetahui dan mematuhi peraturan pelayaran negeri
Langkah 4. Perhatikan peraturan had umur untuk semua pengendali berumur sekurang-kurangnya 16 tahun
Langkah 5. Pastikan bahawa tidak ada air di dalam air yang dapat menyumbat parutan pengambilan air dan PWC dimulakan atau berlari di dalam air sekurang-kurangnya sedalam 3 kaki (0,9 m)
Enjin PWC dapat menyedut batu dan serpihan dari dasar di perairan cetek yang mengakibatkan pendesak yang rosak atau tersumbat. Jangan sekali-kali mengendalikan PWC di air cetek.
Langkah 6. Seperti kapal lain, melihat-lihat sebelum memulakan dan perlahan-lahan meninggalkan dermaga
Langkah 7. Perhatikan dan perhatikan tahap bahan bakar PWC anda
Langkah 8. Tidak beroperasi di teluk kediaman dan zon lambat bangun dan tidak melebihi 5 mph (8.0 km / j)
Langkah 9. Perhatikan keadaan cuaca yang berubah-ubah, seperti ribut petir yang menghasilkan kilat, ribut hujan es, atau angin yang dapat menghasilkan gelombang besar dan perairan berombak
Langkah 10. Perhatikan batu karang, rintangan atau bahaya terendam serta arus dan arus pasang surut
Langkah 11. Ketahui peraturan
Semua kapal yang sedang dalam perjalanan dan menaiki kapal terbang harus berada sekurang-kurangnya 100 kaki (30.5 m) dari kapal lain dan sekurang-kurangnya 150 kaki (45.7 m) dari pantai atau dermaga. Peraturan yang sama berlaku untuk PWC.
Langkah 12. Perhatikan persekitaran anda dan bersikap sopan dan sopan terhadap kapal lain, memberi mereka jarak operasi yang luas untuk menavigasi
Bot biasanya bergerak dengan corak linear yang konsisten sedangkan pengendali PWC sering menggunakan corak "gaya bebas" yang impulsif dan tidak menentu pada lengkungan S, lingkaran dan angka lapan, yang secara substansial meningkatkan potensi perlanggaran dengan kapal dan mungkin melanggar peraturan " jalan ".
Disorientasi spasial dan ketidakberhatian dapat terjadi dengan cepat dengan hilang pada saat ini tetapi meningkatkan risiko terkena kapal lain setelah dengan cepat tetapi tanpa sengaja menggerakkan PWC secara langsung ke jalan zon serangan segera kapal lain. Menunggang gaya bebas yang merangkumi manuver radikal, putaran berkelajuan tinggi, ukiran, lompatan dan trik harus dilakukan di teluk bukan kediaman atau kawasan terpencil tasik yang tidak sering dilalui oleh perahu
Langkah 13. Jangan melompat kapal lain atau berlama-lama di belakang kapal yang serupa dengan seolah-olah kapal itu menarik pemain ski air
Langkah 14. Jangan menyemburkan kapal atau dok lain dengan air semasa dalam perjalanan
Langkah 15. Jangan menganyam lalu lintas kapal yang sesak
Langkah 16. Semasa bepergian dengan PWC lain, satukan bersama sebagai unit operasi kecil ketika menavigasi lalu lintas yang sesak dengan tujuan untuk tetap menghindari kapal lain sebagai bungkus
Langkah 17. Jangan mengganggu atau memusuhi hidupan liar, seperti itik atau haiwan laut
Langkah 18. Berhati-hati dengan cara pengguna lain menggunakan takungan, tasik atau taman
Banyak orang lain datang ke tempat yang sama untuk kedamaian dan ketenangan. Sekiranya nampaknya penggunaan PWC melanggar hak orang lain untuk mendapatkan hiburan, maka pergi ke kawasan yang jauh dari orang lain di mana tidak ada orang yang akan terganggu. Menjadi gangguan orang ramai membahayakan keseluruhan sukan untuk semua orang menghadapi larangan PWC dan meningkatkan sekatan.
Langkah 19. Bersikap sopan kepada perahu lain:
setiap orang berhak berada di atas air bersama. Penghormatan menimbulkan rasa hormat.
Amaran
- Orang yang lebih muda lebih cenderung untuk memamerkan atau mencuba manuver radikal tanpa banyak memperhatikan persekitaran mereka yang merupakan penyebab utama kemalangan jenis perlanggaran.
- Kelajuan yang berlebihan, kelajuan yang tidak sesuai untuk keadaan, tidak berhati-hati, kecerobohan, operasi sembrono, penggunaan alkohol dan pelanggaran sengaja "Peraturan Jalan" adalah faktor utama atau penyumbang kepada kemalangan PWC.
- Perahu Air Peribadi bukan mainan. Menurut Pengawal Pantai Amerika Syarikat, PWC diklasifikasikan sebagai "kapal" yang dikenakan undang-undang yang sama dengan kapal lain di atas air. PWC mungkin mengalami pemeriksaan yang lebih besar kerana mereka diminta untuk menghasilkan kapal yang kurang bermanuver dan juga dibatasi untuk penggunaan siang hari kerana kekurangan lampu navigasi pada waktu malam, panjang kapal dan konfigurasi tempat duduk di mana penunggang berada berdekatan dengan air.
- Seperti semua kapal, hampir semua PWC tidak mempunyai brek, beg udara atau tali pinggang keledar. Sebilangan besar PWC juga tidak mempunyai kemudi off-throttle yang dengan mudah boleh menyebabkan penunggang bertabrakan dengan objek lain secara tidak sengaja kerana tidak dapat mengemudi kapal air kecuali pendikit digunakan - menambah risiko peningkatan kecederaan atau kematian.
- Kelajuan di atas air relatif dengan dua hingga tiga kali ganda kelajuan di darat. Kelajuan lebuh raya biasanya 75 mph (121 km / j) sedangkan kelajuan lalu lintas jalan air untuk kapal "runabout" kurang dari 26 kaki (7.9 m) biasanya 25 hingga 40 mph (40 hingga 64 km / j) ketika dalam perjalanan dan naik dalam pesawat.
