Komputer penerbangan manual E-6B tahan air, tahan kejutan dan tidak memerlukan bateri, menjadikannya alat yang sesuai untuk juruterbang semasa terbang. Alat yang bagus ini mempunyai sisi komputer dan angin. Bahagian komputer adalah peraturan slaid bulat yang dapat melakukan masalah pendaraban dan pembahagian untuk mencari masa, kelajuan & jarak, penggunaan bahan bakar, kelajuan udara yang benar, dan ketinggian kepadatan. Bahagian angin menggunakan cakera berputar, yang disebut plat azimuth, ditandai dengan tajuk kompas 360 darjah, dan grid gelongsor dengan tanda laju dan sudut untuk mencari sudut pembetulan angin, kelajuan tanah, arah benar, dan angin yang paling disukai. Artikel ini memberitahu bagaimana menggunakan sisi angin untuk mencari kelajuan tanah dan arah sebenarnya. Anda mesti mengetahui kelajuan & arah angin, jalan yang benar, dan kelajuan udara yang benar.
Langkah-langkah
Langkah 1. Sejajarkan arah angin di bawah tanda "Indeks Sejati" dengan memutar plat azimut
Sekiranya angin dari 330 ° pada 20 knot, sejajar 330 di bawah indeks sebenar.
Langkah 2. Sejajarkan grid sehingga grommet tengah berada di atas salah satu garis berat
Tidak kira garis mana yang digunakan pada ketika ini.
Langkah 3. Tandakan kelajuan angin dengan mengira dari grommet tengah
Setiap garis cahaya mewakili dua knot. Tandakan titik atau pensil X pada garis 20 simpul (dua garis berat di atas grommet tengah). Ini adalah titik angin.
Langkah 4. Putar piring azimuth sehingga kursus yang anda inginkan (jalan benar) sejajar di bawah tanda Indeks Benar
Gunakan 175 ° untuk contoh ini.
Langkah 5. Geser grid sehingga titik angin melebihi kelajuan udara sebenar anda
Dalam contoh ini, kelajuan udara sebenarnya ialah 120 knot.
Langkah 6. Baca kelajuan tanah di bawah grommet
Kelajuan tanah adalah kelajuan pesawat di darat dan dalam contoh ini adalah 138 knot.
Langkah 7. Cari sudut pembetulan angin (WCA) dengan memeriksa bilangan darjah ke kanan atau kiri antara grommet tengah dan titik angin
Sekiranya titik angin berada di sebelah kanan, WCA adalah positif. Sekiranya ke kiri, WCA adalah negatif. Contohnya, sudut pembetulan angin ialah + 4 °.
Langkah 8. Tambahkan atau tolak sudut pembetulan angin dari arah yang benar untuk mencari arah yang benar
Menambah 4 ° hingga 175 sama dengan 179 ° untuk tajuk sebenar.
Langkah 9. Tambahkan (atau tolak) variasi magnetik dan sisihan kompas untuk mencari arah kompas yang akan diterbangkan
Variasinya adalah perbezaan antara utara benar dan utara magnetik dan boleh didapati di carta VFR atau IFR. Variasi Paskah dikurangkan dan variasi barat ditambahkan. Penyimpangan kompas dicetak pada plakat di bawah kompas magnet di kapal terbang.
Petua
- Komputer penerbangan elektronik juga dapat memberikan maklumat ini tetapi memerlukan bateri yang mungkin gagal semasa penerbangan.
- Sekiranya anda mengetahui kelajuan tanah antara pusat pemeriksaan dan sudut pembetulan angin, prosesnya dapat diikuti ke belakang untuk mencari kelajuan dan arah angin sebenar semasa terbang.
- Sekiranya titik angin berada di bawah grommet, anda mempunyai angin putar; jika ia berada di atas grommet, anda akan mengalami angin kencang.
