Tailwhip adalah salah satu helah pertama dan paling penting yang akan anda pelajari ketika mula-mula menceburkan diri dalam bidang scooting. Melempar kapal layar melibatkan melompat ke udara dengan skuter, menendang geladak di sekitar tiang setang dengan putaran penuh, kemudian mendarat di dek kerana kembali ke kedudukan asalnya. Ia mungkin kelihatan sukar dan mengagumkan, tetapi sebenarnya cukup mudah bagi kebanyakan penunggang untuk membuka kunci dengan cepat-jika anda boleh melompat, anda boleh melakukan tailwhip. Kunci helahnya ialah memanggil dalam persediaan anda dan belajar bagaimana memanipulasi skuter dengan kedua kaki dan tangan anda untuk menyelesaikan putaran tepat pada waktunya agar pendaratan lancar.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 3: Menyiapkan Tailwhip
Langkah 1. Berdiri di atas skuter dengan keadaan yang selesa
Letakkan kaki utama anda berhampiran bahagian depan skuter di belakang hendal dan letakkan kaki belakang anda tepat di hadapan roda belakang. Tekuk lutut sedikit untuk bersiap-siap untuk melompat.
- Kebanyakan penunggang tangan kanan secara semula jadi menganggap apa yang dikenali sebagai sikap "biasa", dengan kaki kiri di depan. Sekiranya anda kidal, anda mungkin lebih selesa berdiri "konyol", dengan kaki kanan di depan.
- Melakukan penempatan kaki anda dengan betul akan menjadikan landasan dan pendaratan anda lebih mudah.
Langkah 2. Genggam bahagian tengah hendal dengan kedua tangan
Gunakan lengan anda untuk menstabilkan skuter dan badan anda sendiri. Mereka juga akan berperanan dalam membantu memutar geladak (bahagian skuter yang anda gunakan), jadi penting untuk memastikannya tetap siap sehingga anda berjaya menyelesaikannya.
- Sesuaikan hendal anda ke ketinggian yang terasa paling wajar bagi anda.
- Tetap santai dan santai. Sekiranya anda memegang terlalu kuat, lengan anda boleh kaku. Kekakuan ini dapat merebak ke bahagian badan anda dengan mudah dan mempengaruhi lompatan atau masa anda.
Langkah 3. Tolak beberapa kali dengan kaki belakang anda untuk bergerak
Cubalah untuk mencapai kelajuan sederhana, dengan kadar yang sama dengan joging perlahan. Selepas tolakan terakhir anda, ganti kaki belakang anda di geladak skuter anda dan jaga mata anda ke arah yang anda lalui.
- Melambatkan terlalu perlahan boleh menyebabkan anda kehilangan keseimbangan, sementara berjalan terlalu cepat akan menyukarkan pergerakan anda.
- Pastikan anda berlatih di suatu tempat di mana anda mempunyai ruang yang cukup untuk menunggang lurus sejauh 15–20 kaki (4.6–6.1 m).
Langkah 4. Berlatih tailwhip sambil berdiri diam
Sekiranya anda tidak cukup yakin untuk mencuba kapal selam semasa bergerak, anda boleh melakukan beberapa percubaan pertama anda dari posisi tidak bergerak. Ini akan membolehkan anda memberi tumpuan kepada teknik anda tanpa perlu risau tentang perjalanannya. Kemudian, anda boleh berusaha menyatukan dua fasa silap mata.
Satu kelemahan melempar kapal layar ketika berdiri di tempat adalah anda harus memulakan lompatan sebaik sahaja kedua kaki anda menggunakan skuter, yang tidak memberi anda banyak masa untuk mengaturnya
Petua:
Sekiranya anda takut skuter meluncur dari bawah anda, pindah ke permaidani atau rumput lembut. Permukaan mewah akan mengelakkan roda berputar.
Bahagian 2 dari 3: Melakukan Tailwhip
Langkah 1. Lompat setinggi yang anda boleh
Semasa anda melompat, tarik pada hendal untuk mengangkat skuter dengan anda. Lekatkan lutut anda untuk mendapatkan ketinggian yang lebih tinggi dan buat jarak pelepasan sebanyak mungkin antara roda dan tanah.
- Jangan biarkan kaki anda naik sebelum geladak. Sekiranya masa anda dimatikan, anda akan kehilangan lokasi yang berkaitan dengan kaki anda.
- Semakin tinggi anda melompat, semakin banyak masa anda akan membeli sendiri untuk mendapatkan geladak sebelum anda mendarat.
Langkah 2. Tendang geladak skuter di belakang anda dengan kaki belakang anda
Sebaik sahaja anda mencapai puncak lompatan anda, gerakkan tepi belakang geladak dengan kuat dengan jari kaki. Ia akan mula berayun ke luar dalam bulatan yang luas dari anda. Ini adalah bahagian "cambuk" dari kapal induk.
- Sekiranya anda berada dalam keadaan biasa, anda akan memulakan tendangan dengan kaki kanan. Sekiranya anda penunggang bodoh, gunakan kaki kiri anda.
- Tolak ke sisi brek daripada bahagian geladak yang lebih nipis untuk memberi sasaran lebih besar kepada diri sendiri.
Amaran:
Berhati-hatilah untuk tidak menyilangkan kaki semasa tendangan, atau anda boleh melepaskan pendaratan dan tumpahan yang buruk.
Langkah 3. Gunakan lengan anda untuk membantu putaran semasa cambuk
Pada saat yang sama ketika kaki anda meninggalkan geladak, condongkan setang sedikit ke arah yang bergerak dan “pam” lengan anda ke atas dan ke bawah. Kemudian, condong ke arah lain kerana ia mula berpusing ke belakang. Sekiranya anda melakukan ini dengan betul, ia akan menyebabkan geladak berputar lebih cepat.
- Pergerakan lengan halus, dan agak sukar untuk mendapatkannya. Mungkin berguna untuk berlatih mengambil dan memutar skuter sendiri sebelum anda memasukkan gerakan ke dalam trik.
- Ingat, tangan anda jangan sesekali meninggalkan cengkaman stang semasa kapal ekor.
Bahagian 3 dari 3: Mendarat Tailwhip
Langkah 1. Perhatikan dek dengan teliti untuk melihat pendaratan anda
Jaga mata anda dan cuba ikuti dek kerana ia selesai memutarnya. Menetapkan pergerakan anda ke pergerakan geladak akan membantu anda menjangka pendaratan dan peralihan anda kembali ke perjalanan dengan penempatan kaki yang betul.
Semasa anda berlatih, perhatikan berapa lama (rata-rata) yang diperlukan untuk membuat dek sepanjang jalan. Ini akan memberi anda gambaran yang lebih baik tentang kapan anda perlu mula bersiap untuk mendarat
Langkah 2. Angkat kedua kaki ke bawah dek untuk menghentikan putarannya
Matlamat untuk menghentikan dek seketika sebelum roda menyentuh ke bawah. Kedua-dua kaki harus kembali ke tempat mereka berada ketika anda sedang menyusun trik, atau di tempat yang dekat.
- Semasa anda terus berlatih, anda akan dapat menyelesaikan putaran lebih tinggi dan lebih tinggi, sehingga memungkinkan untuk menghubungkan kapal penjahit dengan penggiling, gerai, dan trik lain.
- Sekiranya anda menghadapi masalah untuk meletakkan kedua kaki kembali ke posisi sekaligus, hancurkan bahagian terakhir trik ini sehingga anda menghentikan geladak dengan kaki utama, kemudian menggerakkan kaki belakang anda di tempat yang sepatutnya.
Petua:
Cobalah untuk mendarat dengan bola kaki anda, bukan pada kaki tengah atau tumit anda.
Langkah 3. Bengkokkan lutut untuk menyerap hentaman
Terus turun sedikit setelah graviti membawa anda kembali ke tanah. Menenggelamkan berat badan anda akan menyebabkan kejutan semasa mendarat sambil menurunkan pusat graviti anda untuk meningkatkan keseimbangan anda.
- Sekiranya anda mendarat dengan kaki lurus dengan sempurna semasa bergerak, momentum anda mungkin membawa anda terlalu jauh ke depan, menyebabkan anda jatuh.
- Belajar untuk menguatkan diri dengan betul akan menjadi sangat penting apabila anda mula menunggang tanjakan atau membuang kapal ekor dari halangan yang lebih tinggi.
Langkah 4. Naik dengan lancar
Putar kepala anda ke arah yang anda bergerak ketika anda menyentuh ke bawah dan mendapatkan kembali kawalan skuter. Tahniah, anda baru sahaja mendapat kapal terbang pertama! Terus berlatih sehingga anda sampai ke tahap di mana anda dapat melakukan muslihat berulang kali dengan konsisten.
Berhati-hati dengan halangan yang berdekatan. Perkara terakhir yang anda mahukan ialah menarik kapal penjahit yang sakit hanya untuk makan di tepi jalan kerana anda tidak mencari ke mana anda pergi
Petua
- Jangan putus asa jika anda tidak berjaya dalam beberapa percubaan pertama anda. Seperti perkara lain, belajar untuk melakukan tailwhip memerlukan latihan dan kesabaran.
- Sentiasa mengikat tali topi keledar, lutut dan siku, dan pelindung pergelangan tangan untuk melindungi diri anda semasa melakukan trik baru. Anda dijamin jatuh beberapa kali, jadi penting untuk melakukannya dengan selamat.
- Setelah kapal tailwhip anda cukup baik, anda boleh mula mempraktikkan variasi yang lebih maju, seperti tumit-cambuk, tailwhip footplant, tailwhip 360, dan juga tailwhip putaran berganda.
