Penggantungan pada basikal kotoran anda adalah multitasker yang gagah berani. Ini mengekalkan daya tarikan roda yang baik, melancarkan perjalanan anda, dan bertindak balas dalam sekejap ke semua kegembiraan yang dapat dilalui oleh trek pacuan kuda atau jejak. Untuk mendapatkan semua ini dengan betul, mulakan dengan asas: periksa kendi penunggang anda, kemudian kendur statik. Setelah ditetapkan, anda dapat dengan cepat menyesuaikan mampatan dan pemulihan antara perjalanan agar sesuai dengan medan yang berbeza. Sesuaikan suspensi garpu anda untuk mengubah cara roda depan anda mengendalikan, dan kejutan anda mempengaruhi bahagian belakang.
Langkah-langkah
Soalan 1 dari 7: Bagaimana cara mengukur kendur penunggang saya?
Langkah 1. Mulakan dengan meletakkan basikal dari tanah
Rider kendur (juga dipanggil sag yang sarat atau perlumbaan kendur) adalah jumlah suspensi yang dimampatkan dari berat basikal dan penunggang. Untuk mengukurnya, pertama anda perlu mengetahui seperti apa basikal anda tanpa ada berat badan di atasnya. Letakkan basikal di dudukan dengan kedua roda dari tanah - dan dapatkan kawan, kerana ini adalah pekerjaan dua orang.
- Mulakan di sini setiap kali anda melakukan pemeriksaan penggantungan menyeluruh-lebih baik anda mendapatkannya dengan betul, kemudian sesuaikan semua yang lain di sekitarnya.
- Jangan periksa kendur selepas menunggang. Pengukuran ini hanya tepat apabila basikal anda disejukkan.
- Anda memerlukan pendirian angkat atau hidraulik yang meletakkan roda di udara, bukan di tanah atau di atas pelantar. Sekiranya anda tidak memilikinya, minta seseorang mengangkat bahagian belakang basikal anda sehingga tidak ada berat di roda belakang.
Langkah 2. Lakukan pengukuran terus dari bolt gandar belakang
Dapatkan ukuran pita setegak mungkin dari pusat roda belakang. Pilih titik di mana ukuran pita berpotongan dengan badan basikal, dan buat tanda di sana. Tuliskan ukuran ini.
- Gunakan ukuran pita metrik dengan tanda milimeter. Ini memberi anda ketepatan yang anda perlukan, dan harus sesuai dengan unit dalam manual pemilik anda.
- Titik yang tepat tidak penting, selagi anda menandainya. Anda akan menggunakan pengukuran ini sebagai perbandingan untuk melihat berapa banyak basikal merosot dengan berat di atasnya.
Langkah 3. Minta rakan mengukur lagi semasa anda menaiki basikal
Kembalikan basikal ke tanah dan naiklah. Ulangi pengukuran yang sama antara bolt gandar belakang dan tanda yang anda buat. Penunggang kendur adalah jumlah jarak yang berubah. Dengan kata lain, pengukuran pertama anda tolak pengukuran kedua anda sama dengan kendi penunggang. Ikuti petua ini untuk hasil yang paling tepat:
- Naik basikal dengan kedudukan menunggang sebenar anda dengan kaki di pasak, sambil memakai atau memegang gear anda.
- Lambung pada suspensi belakang sebelum mengukur. Gegaran kecil membantu mengatasi gesekan dan meletakkan penggantungan ke kedudukan semula jadi.
Soalan 2 dari 7: Apakah kendi penunggang yang ideal?
Langkah 1. Ini biasanya sekitar 100mm, tetapi manual pemilik anda lebih tahu
Sebaiknya simpan pengendara anda dalam jarak yang ditetapkan oleh pengeluar anda, atau "tetingkap kendur." Tetapi sebagai peraturan umum, kebanyakan basikal kotoran dengan ukuran mesin 125cc ke atas dirancang untuk kendi penunggang antara 95 dan 105mm. Basikal khas dalam jarak 85 hingga 100cc berfungsi paling baik dengan kendi penunggang antara 80 dan 90mm, dan kebanyakan basikal dalam jarak 50 hingga 65cc berfungsi paling baik dengan kendi penunggang sekitar 70mm.
Anda juga boleh memikirkan kendur sebagai peratusan perjalanan, atau jarak jarak menegak yang boleh digantung oleh suspensi anda. Penunggang kereta api yang ideal biasanya sekitar 30% perjalanan
Langkah 2. Pilih sedikit kendur untuk kawalan, atau lebih banyak sag untuk kestabilan
Titik mana yang anda pilih di dalam jendela sag bergantung pada bagaimana dan di mana anda merancang untuk berbasikal. Kurang kendur (basikal yang lebih tinggi) menjadikan basikal anda lebih mudah dipusingkan, tetapi boleh menjadi agak stabil dengan kejutan yang lebih "aktif". Lebih banyak kendur (basikal yang lebih rendah) menjadikan basikal anda lebih stabil tetapi "jongkok" - turun ke tanah di mana lebih sukar untuk membelok dan menyerap hentaman.
Jangan takut untuk mengubah suaramu. Lebih masuk akal untuk menggunakan lebih sedikit kendur untuk perlumbaan jalan tertutup daripada untuk jalan kasar, atau menggunakan lebih sedikit kendur ketika kemahiran anda meningkat dan anda menunggang lebih cepat dan lebih sukar
Soalan 3 dari 7: Bagaimana cara menyesuaikan kendur penunggang saya?
Langkah 1. Tukar preload spring kejutan belakang untuk tweak pengendara kendur
Kencangkan kolar kejutan untuk memampatkan spring dan menambah lebih banyak preload; ini mendorong dengan lebih kuat dan mengurangkan kendur. Longgarkan kolar kejutan untuk mengurangkan ketegangan pada pegas, meningkatkan kendur dan menjadikan suspensi anda lebih lembut.
- Sebilangan besar spring kejutan basikal kotoran dipegang oleh dua kerah logam atau kunci pengunci di bahagian atas. Untuk menyesuaikan preload pegas tanpa alat khas, longgarkan kerah atas atau mur kunci dengan meletakkan alat pukulan atau pahat tumpul di atasnya, kemudian tekan hujung dengan palu. Setelah ini longgar, atur kolar bawah atau mur dengan tangan untuk mengetatkan atau melonggarkan pegas. Ketatkan kolar atas sekali lagi setelah anda selesai.
- Putar kolar mengikut arah jam (melihat dari atas) untuk mengetatkan atau berlawanan arah jam untuk melonggarkan.
- Sebagai peraturan, satu putaran penuh kacang kunci adalah penyesuaian kendur 2 atau 3 mm. Tandakan satu tepi kacang untuk mengesannya.
Langkah 2. Cari bolt atau tombol cubit jika tidak ada kolar
Periksa arahan ini jika kejutan anda tidak mempunyai pemasangan kerah dan pegas biasa, atau jika penyesuai tambahan dipasang:
- Pada kebanyakan basikal kotoran KTM atau Husqvarna, longgar bolt pinch dengan kunci hex, kemudian sesuaikan mur plastik tunggal untuk menyesuaikan preload spring. Kencangkan bolt picit lagi apabila anda selesai.
- Sebilangan besar penyesuai preload hidraulik mempunyai tombol mudah pada kejutan atau terpasang padanya dengan hos. (Sekiranya anda tidak memasang salah satu dari ini, roda kejutan anda lebih cenderung menyesuaikan mampatan atau pemulihan, bukan pramuat.)
Langkah 3. Tukar gegelung anda jika anda perlu membuat penyesuaian besar
Melaraskan preload musim bunga hanya dapat membuat anda sejauh ini jika gegelung kejutan anda tidak sesuai dengan berat badan anda. Gegelung yang lebih kaku dengan laju pegas yang lebih tinggi akan mengurangkan kendur anda, sementara gegelung yang lebih lembut dengan laju pegas yang lebih rendah akan meningkatkannya.
Anda boleh memeriksa gegelung anda dengan mengukur kendur statik anda setelah membuat penyesuaian ini. Itulah jarak menegak basikal anda turun dengan beratnya sendiri, berbanding ketika berada di atas pendirian dengan kedua roda di udara. Sekiranya sag statik berada di luar jangkauan yang disarankan dalam manual pemilik anda, dapatkan gegelung baru
Soalan 4 dari 7: Bagaimana cara mengukur dan memperhitungkan sag statik?
Langkah 1. Ukur jumlah basikal basikal anda dengan beratnya sendiri
Mulakan dengan basikal anda di dudukan yang meletakkan berat sifar pada roda. Ukur jarak dalam milimeter dari bolt gandar belakang secara langsung ke atas ke mana-mana titik pada badan basikal, dan tandakan titik ini dengan pen. Sekarang letakkan basikal di tanah, tanpa penunggang atau gear di atasnya, dan ukur antara dua titik yang sama. Jumlah pengukuran ini telah berubah adalah kendur statik.
- Sebagai contoh, jika anda mengukur 580mm di udara dan 540mm di atas tanah, kendur statik adalah 580 - 540 = 40mm.
- Sekiranya anda sudah mengukur kendur penunggang anda (yang disarankan sebelum melakukan ini), anda sudah mempunyai ukuran pertama.
Langkah 2. Periksa manual pemilik anda untuk sag statik sasaran
Sebagai peraturan praktikal, basikal kotoran dengan mesin 125cc atau lebih besar biasanya menginginkan jahitan statik antara 25 dan 30 mm, sementara basikal yang lebih kecil dapat memiliki sag statik sasaran serendah 8 hingga 10 mm. Walaupun begitu, lebih baik memeriksa manual pemilik model anda.
Langkah 3. Tukar gegelung kejutan anda untuk memperbaiki kendur statik anda
Sekiranya anda telah menetapkan kendi penunggang anda dengan betul, tetapi kendi statik anda berada di luar jangkauan yang dimaksudkan model anda, maka gegelung kejutan anda tidak sesuai dengan berat badan anda. Pilih gegelung dengan laju pegas yang lebih tinggi jika anda perlu mengurangkan jahitan statik, atau laju pegas yang lebih rendah untuk meningkatkan kendur.
- Sekiranya basikal anda harus menangani berbagai beban (misalnya, ia digunakan oleh dua penunggang dengan berat yang berbeza), anda boleh memasang pelaras pramuat dan / atau gegelung dengan laju pegas yang dapat disesuaikan.
- Sekiranya matlamat anda adalah untuk mendapatkan lebih banyak jarak tanah, pertimbangkan penggantungan yang lebih tinggi dengan jumlah perjalanan yang lebih banyak dan bukannya membuat penyesuaian ekstrim pada pramuat anda. Anda kemudian boleh meletakkan kendi penunggang anda di dekat tetapan yang disyorkan sebanyak 30% dari jumlah perjalanan penggantungan anda, tetapi basikal anda akan lebih tinggi dari permukaan tanah.
- Setelah mengganti gegelung, ukur dan sesuaikan lagi kendi penunggang anda, kemudian ukur lagi kendur statik itu.
Soalan 5 dari 7: Bagaimana cara mengeras atau melembutkan garpu depan?
Langkah 1. Putar pemampat pemampat untuk menyesuaikan kekakuan garpu
Cari skru flathead berlabel "C" atau "comp" di bahagian atas atau bawah garpu anda. "Clicker" ini mengawal pemampatan garpu, atau seberapa cepat garpu menjadi pendek semasa hentaman. Selaraskan satu atau dua "klik" ini pada satu masa antara ujian ujian, menggunakan pemutar skru flathead.
- Angin mengikut arah jam ke arah "H" untuk pemampatan yang lebih keras. Mampatan kaku lebih baik untuk kawasan lembut seperti pasir, dan untuk lekukan dan bukit yang besar.
- Angin berlawanan arah jarum jam ke arah "S" untuk mampatan yang lebih lembut. Ini terbaik untuk kawasan kasar yang penuh dengan lebam kecil.
- Sekiranya klik anda tidak berlabel, periksa manual pemilik anda untuk mengenal pasti mereka.
Langkah 2. Buang udara keluar dari garpu anda sebelum setiap perjalanan untuk mengekalkan keadaan ini
Udara di dalam garpu anda adalah sebahagian dari sistem penggantungannya, yang mengurangkan pergerakan mereka semasa memampatkan. Semasa anda menunggang, geseran meningkatkan tekanan udara dan menjadikan mampatan lebih keras. Untuk mengelakkan kekacauan ini dengan tetapan anda sebelum perjalanan, angkat roda depan dari basikal untuk mengambil berat dari garpu, kemudian lepaskan skru pendarahan udara di bahagian atas garpu. Ketatkan lagi sebelum meletakkan basikal kembali ke tanah.
Sebaiknya lakukan ini sebelum setiap perjalanan, ketika basikal anda sejuk. Mengeluarkan udara yang panas dan bertekanan tinggi selepas perjalanan akan menghilangkan terlalu banyak udara dan meninggalkan anda dengan tekanan yang terlalu lembut apabila udara yang dibiarkan sejuk
Soalan 6 dari 7: Bagaimana cara menyesuaikan pemampatan kejutan belakang?
Langkah 1. Laraskan mampatan berkelajuan rendah untuk mengubah rasa menunggang
Tetapan ini hampir selalu dikawal oleh pemampat pemampat di bahagian atas kejutan anda: skru flathead yang diklik semasa berpusing. Pengaturan pemampatan berkelajuan rendah atau LSC ini mengawal bagaimana suspensi anda bertindak semasa pemampatan secara beransur-ansur: memandu di atas bukit, brek, atau mempercepat.
Putar skru mengikut arah jam ke arah "H" untuk mampatan yang lebih keras, atau lawan arah jam ke arah "S" untuk mampatan yang lebih lembut
Langkah 2. Tukar pemampatan berkelajuan tinggi untuk hentaman
Pada basikal biasa, pemampatan berkelajuan tinggi (HSC) dikendalikan oleh mur yang dipasang di sekitar skru LSC, atau oleh mur yang terpisah di dekatnya. Memusingkan kacang ini mengubah cara redaman berfungsi sementara kejutan memampatkan dengan cepat, misalnya dari hentakan setelah lompatan. Gunakan sepana untuk memutar ini mengikut arah jam untuk mampatan yang lebih kuat semasa hentaman, atau lawan arah jam untuk yang lebih lembut.
- Tidak seperti klik, ini berubah dengan lancar dan bukannya mengklik tetapan diskrit. Lukiskan garisan melintasi pinggir kacang dan kejutan untuk mengesan kedudukan permulaannya. HSC cukup sensitif: putaran 1/2 membuat perbezaan yang besar.
- Cuba kuatkan HSC anda jika roda belakang anda terkena hentaman (memukul muka depan lompatan, mendarat lompat, menunggang serangkaian lekukan tepi persegi).
- Cuba melembutkan HSC anda jika penggantungan anda tidak menggunakan pukulan penuh ketika mendarat dengan lompatan tinggi, atau jika basikal anda menendang atau membelok ketika melentur pada brek.
Soalan 7 dari 7: Bagaimana cara menyesuaikan pemulihan?
Langkah 1. Putar pemantul pemulihan pada garpu anda
Cari skru flathead berlabel "R" di bahagian atas atau bawah garpu anda. Putar "clicker" ini satu atau dua klik pada satu masa antara ujian ujian menggunakan pemutar skru flathead. Ini mengawal seberapa cepat garpu naik semula setelah memampatkan.
- Angin mengikut arah jam ke arah "H" (keras) untuk pemulihan yang lebih perlahan. Basikal anda akan bergerak dengan lebih baik di lereng bukit dan lebam besar jika pantulannya cukup perlahan untuk membiarkan roda memeluk tanah, dan bukannya melompat ke atas dan ke bawah.
- Angin berlawanan arah jam ke arah "S" (lembut) untuk pemulihan lebih pantas. Rebound pantas membolehkan garpu anda bergerak dengan cepat untuk menyesuaikan diri dengan perubahan pantas di tanah bergelombang.
- Periksa manual pemilik anda jika klik anda tidak dilabel.
Langkah 2. Laraskan clicker rebound kejutan
Sekarang cari skru serupa di bahagian belakang basikal anda, hampir selalu berada di bahagian bawah kejutan. Ini berfungsi sama seperti clickound rebound depan, mengawal pantulan pada roda belakang.
- Pada beberapa basikal, anda memerlukan rakan untuk menekan kerusi basikal untuk mengalihkan keadaan dan membuat klik ini dapat diakses.
- Beberapa basikal mempunyai roda berpusing tangan yang sederhana di sekitar pangkal kejutan dan bukannya skru.
Langkah 3. Tukar pemulihan anda jika basikal anda naik atau melangkau
Tidak semestinya intuitif bagaimana menetapkan klik anda. Sekiranya basikal anda tidak menghadapi masalah, cubalah pendekatan berikut:
- Sekiranya roda belakang anda rendah di atas tanah yang berombak, naik secara tiba-tiba, melembutkan kejutan yang melambung. Ini membolehkan kejutan anda memuncak lagi di antara lebam, bukannya "mengemas" - memaksa turun lebih rendah dan kemudian menaikkan perjalanan penuh.
- Sekiranya tanah bergelombang membuat roda depan anda melangkau atau hendal anda bergetar, lembutkan semula garpu.
- Sekiranya menyesuaikan pemantul pantulan tidak menyelesaikan masalah ini, ubah pemampatan. Perhatikan bagaimana perasaan basikal anda: roda yang turun ketika anda memecut mempunyai mampatan yang terlalu lembut. Roda yang melangkau lekuk dan bukannya memeluk tanah mempunyai tekanan yang terlalu kuat.
Petua
- Sekiranya basikal anda belum diservis dalam masa yang lama, pemeriksaan profesional untuk mengenal pasti dan menyelesaikan masalah penggantungan adalah idea yang baik. Tidak semuanya dapat diselesaikan dengan mengubah tetapan.
- Pastikan gear dan bagasi anda dimuat sejauh mungkin ke depan untuk mengurangkan beban kejutan anda.
