Oleh itu, anda mahukan lebih banyak kuasa daripada 4G63t anda? Pastikan anda mempelajari beberapa perkara sebelum membuat beberapa kesalahan "noob" biasa.
Langkah-langkah
Langkah 1. Perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah penyesuaian sepenuhnya
Langkah 2. Ganti semua tali pinggang yang dipakai, termasuk tali pinggang masa dan tali pinggang pengimbang
Langkah 3. Sekiranya tali pinggang masa / tali pengimbang tidak diganti dalam jarak 60k batu terakhir, atau anda tidak pasti bila kali terakhir ditukar - ubah sekarang
Sekiranya ia pecah, anda akan membayar untuk membina semula kepala silinder (tidak murah)
Langkah 4. Anda juga ingin menukar semua penapis, cecair, selang usang, busi / wayar, dan gasket yang usang / bocor
Langkah 5. Periksa pemampatan, lakukan ujian kebocoran, periksa masa pencucuhan anda, dll
Langkah 6. Pada dasarnya, adakah semua pemeriksaan yang diperintahkan oleh manual pembaikan anda - anda sudah mempunyai manual pembaikan, bukan?
Sekiranya tidak, pilih sekarang sebelum bergerak maju dengan sebarang pengubahsuaian.
Langkah 7. Setelah anda melakukan semua penyelenggaraan yang diperlukan, anda boleh memulakannya dengan pengubahsuaian
Kami membahagikannya kepada dua peringkat biasa untuk membantu anda mencapai matlamat anda secara beransur-ansur. Sebelum anda mula membeli turbos, pengambilan dan tajuk besar, baca artikel kami mengenai kesilapan dan kesalahpahaman umum oleh pemula dan baca jalan peningkatan berperingkat ke kanan.
Petua
- Turbo besar - bukan mod pertama yang baik. Anda tidak boleh menambahkan turbo yang lebih besar ke sistem anda tanpa menambahkan beberapa bahagian lain terlebih dahulu. Sekiranya anda melakukannya tanpa menambahkan pengubahsuaian yang sesuai, turbo tidak akan memberi anda kekuatan lebih banyak daripada yang anda miliki. Sekiranya anda menambahkan mod sokongan yang betul terlebih dahulu, kereta akan mempunyai kuasa yang lebih besar tanpa menyentuh turbo.
- Kami mempunyai peringkat biasa untuk membantu anda mencapai matlamat anda secara beransur-ansur. Sebelum anda mula membeli turbo besar, pengambilan dan tajuk utama, baca artikel kami mengenai kesilapan dan kesalahpahaman umum oleh pemula dan baca jalan peningkatan berperingkat ke kanan.
-
Menaikkan dorongan terlalu banyak, terlalu cepat
-
Telah diketahui bahawa menaikkan tahap peningkatan adalah cara tercepat dan termudah untuk menaikkan tenaga kuda anda. Ini juga merupakan cara cepat untuk mengacaukan segalanya dan menekan "pemotongan bahan bakar" (ketika ECU memotong bahan bakar pada WOT ketika dorongan anda terlalu tinggi). Sekiranya anda menaikkan tahap peningkatan anda dengan pengawal peningkatan, pastikan anda pertama kali memasang tolok penguat selepas pasaran. Penting, kerana tolok stok bukan tolok penguat yang sebenar. Juga, jika anda tidak membuat perubahan pada sistem bahan bakar anda (pam bahan bakar atau penyuntik), jangan meningkatkan dorongan lebih tinggi daripada 16psi. Itu semua sistem bahan bakar stok mampu ditangani.
Penyelenggaraan - Selang getah kering, tali pinggang masa memerlukan penggantian agama, minyak, pelumas gear, penyejuk, dan cecair brek mempunyai jangka hayat yang terhad, dan kebanyakan bahagian akhirnya memerlukan penggantian untuk berfungsi dengan betul. Sekiranya anda tidak tahu kapan mereka diubah terakhir, ubahlah. Sekiranya anda tidak menjaga kereta anda dengan baik, anda layak mendapat masalah yang akan timbul akibat pengabaian tersebut
-
-
Pengambilan dan Tajuk
Banyak orang yang datang dari dunia Honda dengan cepat mula bertanya mengenai pengambilan dan tajuk mana yang tersedia. Ini kerana mod-mod itu selalu umum berlaku dalam aplikasi import bukan turbo yang lain. Pengambilan turbocharged boleh diganti, tetapi bukan penambah kuasa yang signifikan. Menukar penapis sangat penting, dan disarankan sejak awal. Manifold ekzos kilang lebih mencukupi, dengan beberapa kerja penyambungan (kecuali manifold rawan retak 1G, yang harus diganti dengan manifold 2G port). Percayalah, sisa ekzos yang memerlukan perhatian, bukan ragamnya
-
BOVs keras (Suara bersenandung antara pergeseran)
Soalan kedua yang paling umum adalah, "bagaimana saya membuat BOV saya lebih kuat?". BOV yang lebih kuat pada kereta ini akan bertentangan dengan prestasi kenderaan. Untuk membuat BOV keras, anda harus meluap-luap ke atmosfer (sebagai lawan dari pengambilannya, seperti yang dilakukan oleh kereta kami dari kilang), melepaskan lebihan udara dan bukannya mengalirkannya kembali ke sistem turbo anda. Masalahnya ialah, ECU anda telah memperhitungkan "udara berlebihan" ini dan menyesuaikan lekapan bahan bakar dengan sewajarnya. Sekiranya tidak ada dalam sistem lagi, ECU memberikan pampasan yang salah. Ini bermaksud bahawa kereta tidak akan berjalan seperti yang sepatutnya. Ia mungkin tidak berfungsi dengan baik, atau mungkin tidak dapat dilihat - tetapi ia akan memberi kesan negatif, walaupun anda tidak dapat merasakannya (pembalak akan membuktikannya). Walau apa pun, ini bukan perkara terbaik yang harus dilakukan sekiranya anda bersungguh-sungguh untuk membuat prestasi maksimum. Dan jika anda lebih berminat untuk membuat kereta anda terdengar "marah" dan tidak menjadikannya "cepat", harapkan banyak masalah, kerana ini adalah komuniti prestasi
Amaran
-
Beberapa perkara yang perlu diingat semasa anda memulakan modding:
- Tetapkan matlamat / anggaran sebelum membeli sebarang bahagian. Pelan kukuh = lebih banyak wang kemudian.
- Bersikap realistik dengan matlamat dan rancangan tersebut. Untuk apa kereta anda digunakan?
- Tidak ada bahagian "terbaik" ketika datang ke modding.
- Ketahui keperluan pelepasan di kawasan anda sebelum memilih bahagian.
- Lakukan kajian anda sebelum anda membeli alat ganti - pastikan bahagian yang anda beli akan berfungsi dengan baik.
- Kuasa yang boleh digunakan di bawah lekukan adalah penting, bukan hanya jumlah kuasa kuda keseluruhan yang besar.
- Bekerja mengikut anggaran anda.
