Cara Seret Perlumbaan (dengan Gambar)

2024 Pengarang: Gilbert Ryder | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 17:38

Membakar getah, trek panas, kereta hebat. Seperti kata Bruce Springsteen, ketika musim panas di sini, waktunya tepat untuk berlumba. Tetapi anda tidak perlu memiliki Chevy '69 dengan 396, kepala Fuelie dan Hurst di lantai untuk memasuki sukan hebat ini. Perlumbaan drag kompetitif terbuka adalah pertandingan percepatan yang berlangsung di jalur profesional, dan semua jenis pemandu mengambil bahagian. Ini boleh menjadi hobi yang menyeronokkan dan menguntungkan, tetapi mengetahui cara menyeret perlumbaan dengan betul akan memastikan bahawa anda menjaga keselamatan diri dan orang lain serta membuat masa yang menyeronokkan di trek.

Langkah-langkah

Bahagian 1 dari 4: Memilih dan Mengubah Dragster

Langkah 1. Pilih antara gaya dan kepantasan

Semasa anda memilih kenderaan untuk menyeret perlumbaan, ada banyak perkara yang perlu dipertimbangkan di seberapa cepat kenderaan anda dapat melarikan diri dari garisan permulaan. Kos, komitmen anda untuk membina semula kenderaan, dan cita-cita utama anda untuk kereta harus diambil kira. Sebilangan besar pelumba drag pada dasarnya menginginkan perkara yang sama: binatang penarik yang menyeramkan dengan pekerjaan cat yang hebat, kelihatan hebat ketika diparkir di lot, seperti yang kelihatan ketika meledak melewati anda di lorong lorong.

• Sebaik-baiknya, anda mahukan cahaya yang boleh diterima oleh banyak pengubahsuaian. Mesin penarik yang bagus sering kali mempunyai mesin yang diubah suai dengan kamera, kepala, dan komponen lain selepas pasaran, untuk memaksimumkan kuasa kuda sehingga berjalan melebihi 600 atau 700 HP. Sekiranya anda mendapatnya, anda akan mempunyai otot-monster. Tetapi bagi banyak pemandu, apa-apa melebihi 500 HP adalah berlebihan. Itu masih kereta yang sangat pantas.
• Banyak penarik yang bercita-cita mungkin mempunyai bingkai atau model dalam fikiran ketika mereka mulai, kerana penampilannya. A '57 Chevy Bel Air adalah calon drag strip yang sangat baik untuk beberapa peminat kereta klasik, tetapi bagi yang lain bingkai berat mungkin melebihi titik gaya.

Langkah 2. Pilih sesuatu yang akan anda gemari

Hot-rodding untuk drag drag adalah, di atas segalanya, adalah projek nostalgia yang hebat. Dapatkan model Corvette yang selalu diminati oleh ayah anda ketika anda masih kecil, yang dilukis dengan busa laut berwarna hijau, sebuah kereta yang tidak pernah dipandunya. Atau mungkin anda mahukan Mustang seperti yang dipandu Steve McQueen untuk adegan mengejar klasik di Bullitt. Mungkin anda mahu habis-habisan dan dapatkan bingkai Chevy Apache lama dari tahun 40-an dan membuat kereta lucu untuk memecahkan anak-anak lelaki di trek. Tidak ada pilihan yang salah, jika anda suka kereta.

Langkah 3. Mulakan dengan bingkai cahaya yang berpotensi tinggi selepas pasaran

Sebilangan besar kereta yang berjaya di jalurnya ringan dan mudah dikerjakan. Atas sebab ini, anda biasanya akan melihat banyak Mustang berbadan raksasa yang dibina antara tahun 70-an hingga awal 90-an, yang sangat ringan dan boleh membawa hampir semua enjin yang anda mahu lemparkan ke dalamnya. Hemi? Flathead V-8? Anda boleh membuatnya berfungsi di badan Mustang.

Kerana Mustang hampir di mana-mana di trek Amerika, mereka kehilangan sedikit cache. Mereka bagus untuk bekerjasama, tetapi adakah anda benar-benar mahu menjadi lelaki lain dengan kereta yang sama? Trans-Ams, Z28, dan Pengecas semuanya mempunyai ciri yang serupa, dengan spesifikasi buatan kilang. Charger McQueen memandu pada dasarnya langsung dari kilang, dengan beberapa kerja penggantungan selesai. Sekiranya ia cukup baik untuk Bullitt …

Langkah 4. Pertimbangkan untuk membina semula enjin atau memasang enjin baru

Sejauh mana anda mahu kereta anda pergi? Enjin jenis apa yang anda mahu bina? Enjin jenis apa yang boleh diambil oleh kenderaan anda? Sebilangan besar kerja dan keseronokan yang diperlukan dalam merancang projek hot rod akan datang dengan membuat keputusan ini sendiri.

• Enjin drag yang baik harus memaksimumkan kuasa kuda, mungkin menggunakan beberapa modifikasi aftermarket untuk memaksimumkan kecekapan enjin. Kamera roller hidraulik dan kepala silinder aftermarket adalah pengubahsuaian biasa. Bergantung pada enjinnya, anda seharusnya dapat menggunakan sekurang-kurangnya beberapa komponen kilang di drivetrain untuk memastikan projek ini terjangkau.
• Cuba tetapkan had untuk diri sendiri. Pasti, anda boleh mengatakan bahawa anda ingin mempunyai 1, 000 HP naga-naga dalam Trans-Am itu, tetapi kos semua komponen kereta api pemacu selepas pasaran diperlukan? Peningkatan tekanan yang diperlukan untuk casis? Sekiranya anda dapat memperoleh 500 HP di jalan, anda tidak perlu risau untuk merasa malu di trek. Pernah. Cuba amalkan cita-cita anda, Tuan Andretti.

Langkah 5. Naik taraf suspensi dengan lengan kawalan dan tarik kejutan

Semasa anda meningkatkan kuasa dalam mesin anda, penggantungan stok dengan cepat akan menjadi tidak sesuai. Salah satu pengubahsuaian paling penting yang perlu anda lakukan dalam drag racing yang serius adalah dalam penggantungan. Pastikan anda menaikkan suspensi setelah meningkatkan daya, untuk memastikan anda sesuai dengan spesifikasi tekanan dengan kuasa baru kenderaan.

• Sekiranya dragster anda mempunyai pegas daun belakang, pertimbangkan untuk menaikkan bar CalTrac untuk meningkatkan kestabilan dan kawalan. Sekiranya rod anda dilengkapi dengan suspensi spring-coil, menggunakan lengan kawalan aftermarket adalah pendekatan terbaik. Anda juga boleh melihat kemungkinan menggunakan "no-hop" untuk mengubah pusat geometri penggantungan, memberi lebih banyak otot pada permulaan anda.
• Sebilangan pelumba akan melepaskan bar goyangan depan dan memasang spring coil gaya seret. Drag racing menekankan gandar, menjadikan masalah menjadi biasa, jadi ada baiknya membuat kejutan dibuat untuk tujuan menahan tekanan.

Langkah 6. Pasang penambah kuasa jika anda mahu menjalankan kereta anda di jalan

Selepas filem Fast and Furious, semua orang dan abangnya mahu menekan butang nitrat dan melancarkan pertandingan dari bumper belakang mereka. Menggunakan sistem nitrat kecil untuk perlumbaan anda akan membolehkan anda menggunakan tork yang lebih asas yang ditukar untuk memandu di jalan dan lebuh raya dengan kelajuan normal. Ia juga dapat membantu menjaga mesin anda lebih ramping, menjadikannya lebih mudah dijalankan pada nisbah mampatan yang rendah. Enjin yang disedut semula jadi memerlukan cam yang lebih besar dan perlu memproses bahan bakar oktana yang lebih tinggi jika nisbah mampatan meningkat.

Langkah 7. Awasi kerana terlalu panas dengan kereta otot yang diubah suai

Semakin banyak anda mengubah suai bahagian kilang, semakin banyak masalah yang akan anda hadapi daripada pengubahsuaian tersebut, terutamanya jika anda menggunakan dragster kasar dan menekan pemecut. Batang panas biasanya mempunyai masalah dengan pemanasan berlebihan, membuat beberapa langkah pencegahan yang diperlukan. Anda mungkin tidak menghadapi masalah jika anda telah melakukan mod dengan betul, tetapi masih merupakan idea yang baik untuk mengawasi potensi masalah.

Pasang radiator yang lebih besar untuk mengelakkan kenderaan terlalu panas dan periksa pam bahan bakar anda dengan kerap. Menjalankan kereta seret anda secara agresif akan kehabisan komponen ini dengan cepat. Pastikan anda mempunyai alat pengukur haba yang sensitif dan awasi dengan teliti semasa anda memandu

Bahagian 2 dari 4: Mendaftar untuk Pemeriksaan Balapan dan Pra-Balapan

Langkah 1. Fahami pelbagai jenis kenderaan seret

Kebanyakan kenderaan perlumbaan drag drag adalah roadster yang direka khas untuk berlumba pada jarak dekat, tetapi peminat dan pejuang hujung minggu juga mempunyai kategori tersendiri. Kenderaan dinilai dan diklasifikasikan berdasarkan pelbagai maklumat, termasuk berat kenderaan yang diiklankan kenderaan, jenis bahan bakar yang digunakan, dan tenaga kuda mesin. National Hot Rod Association (NHRA) mempunyai lebih dari 200 kategori kenderaan yang berasingan, walaupun kategori asas boleh dibahagikan kepada dua:

• Dragsters Bahan Api Teratas mempunyai panjang yang hampir komikal 20-30 kaki (6.1-9.1 m), dan ke atas 10, 000 HP, yang menggunakan nitrometana. Ini adalah penarik yang mungkin anda dapati di perlumbaan sebagai penonton. Dragsters Alkohol Teratas serupa dengan sepupu Bahan Bakar Teratas mereka, walaupun mereka menggunakan sebahagian metana.
• Dragsters Saham dimulakan sebagai kenderaan kilang dan telah diubahsuai mengikut garis panduan NHRA untuk meningkatkan HP dan kecekapan. Pada hari trek terbuka, ini biasanya satu-satunya jenis kenderaan yang anda dapati datang ke trek, dan mungkin yang anda jalankan jika anda berminat untuk berlumba drag. Sekiranya anda mempunyai kereta otot yang diubah, anda boleh melihat kenderaan anda di Panduan Klasifikasi NHRA.

Langkah 2. Cari lumba lumba trek tertutup dengan tali seret di kawasan anda

Sekiranya anda mahu menyeret perlumbaan, anda mesti melakukannya di lumba lumba dalam keadaan yang sesuai. Jalur seret biasanya sepanjang seperempat batu, selepas itu adalah "perangkap kelajuan" sekitar 70 kaki (21.3 m), di mana kelajuan tertinggi anda akan diukur. Banyak trek akan mempunyai undangan terbuka yang boleh ditunjukkan oleh sesiapa sahaja, asalkan anda membayar pendaftaran dan yuran trek. Begitu juga, ujian masa sering tersedia secara berkala, jika anda ingin keluar dan membuka pendikit beberapa kali.

• Apabila anda tiba, anda mungkin perlu membayar sedikit bayaran masuk, dan juga bayaran trek jika anda merancang untuk berlumba. Sekiranya anda akan berlumba, kosnya bergantung pada kelas kenderaan yang anda lumba, jadi ada baiknya anda menghubungi terlebih dahulu dan mengetahui tentang sebarang kos sebelum anda muncul.
• Perhatikan dahulu beberapa perlumbaan dan cuba rasakan budaya dan jenis perlumbaan yang berlaku di trek yang anda fikirkan berlumba. Bercakap dengan pelumba lain dan pegawai trek untuk meminta nasihat. Sekiranya anda mengendarai Honda Civic dan ingin berlumba, anda mungkin boleh memasuki perlumbaan Gaya Bracket dengan cacat, tetapi anda mungkin juga merasa sedikit ketinggalan. Sebelum anda menuju ke trek, luangkan masa untuk melihat beberapa perlumbaan sebagai penonton terlebih dahulu. Selain menjadi sukan yang menyeronokkan, ini adalah komuniti hebat di mana anda juga boleh menjadi sebahagian daripada pemutih.

• Seret perlumbaan hanya di laman web yang diluluskan. Perlumbaan drag dalam keadaan profesional yang sempurna cukup berbahaya, dan perlumbaan drag di jalan adalah bunuh diri. Ia juga tidak sah di mana-mana. Jangan sesekali berlumba di jalanan.

  

  Langkah 3. Daftarkan kenderaan anda dalam kategori yang betul

  Untuk mengekalkan tahap padang permainan, kebanyakan trek dan organisasi perlumbaan membahagikan padang menjadi sebilangan besar kelas kenderaan yang berbeza. Setelah membayar di pintu gerbang, anda perlu mengisi kad lumba, mengisi maklumat mengenai kelas tempat anda berlumba, nama anda, dan maklumat khusus lain mengenai kenderaan anda.

  Sekiranya anda hanya mempunyai kenderaan standard kilang yang anda mahu berlumba, atau melakukan sedikit modifikasi, kelasnya tetap berbeza-beza berdasarkan ukuran enjin dan spesifikasi lain. Banyak trek akan mempunyai undangan terbuka secara berkala, di mana anda boleh mendaftarkan kereta anda dan mengetahui kelas dan kategori kenderaan anda yang layak, atau apa yang perlu anda lakukan untuk menjadikan kenderaan anda menjadi spesifikasi dan berlumba, jika anda mahu. Ini adalah kaedah termudah untuk mengetahui lebih lanjut mengenai kelas anda, jika anda tidak pasti

  

  Langkah 4. Pilih gaya drag race yang sesuai untuk kenderaan anda

  Bergantung pada jenis kenderaan yang anda miliki, cita-cita anda untuk berlumba, dan peraturan trek tertentu di kawasan anda, anda mungkin mempunyai banyak pilihan yang berbeza untuk anda untuk perlumbaan. Anda mungkin ingin memasuki perlumbaan penyingkiran gaya pro, yang mungkin yang paling biasa, atau anda mungkin hanya ingin berada di trek dan membakar getah dalam ujian masa. Selagi anda mempunyai kenderaan yang baik dengan kekuatan di belakangnya, anda akan dapat mencari sesuatu yang sesuai untuk anda di kebanyakan trek.

  • Perlumbaan Penghapusan adalah pusingan penyingkiran asas, di mana dua kereta dalam kelas yang sama akan bertanding. Yang kalah akan tersingkir, dan pemenang akan beralih ke pusingan seterusnya, sehingga satu kereta kekal. Untuk mengungguli padang, latihan berlari dan ujian masa biasanya mendahului perlumbaan.
  • Perlumbaan Kurungan mirip dengan Elimination Races, tetapi dengan memasukkan kecacatan untuk membolehkan kenderaan dengan spesifikasi yang berlainan saling bersaing, menjadikan perlumbaan ini sebagai ujian kemahiran, bukan otot. Daripada ujian masa terus, kereta melengkapkan larian "Dial In", di mana tujuannya adalah sedekat mungkin dengan jangkaan kelajuan (seberapa pantas kereta anda dapat membuat satu larian). Perbezaannya akan dikurangkan dari setiap percubaan anda sepanjang perlumbaan.
  • Percubaan Masa tersedia untuk mana-mana kelas kenderaan yang lulus pemeriksaan keselamatan dan membayar yuran trek. Biasanya, jika anda tidak merancang untuk menjalankan percubaan untuk memenuhi syarat, anda hanya dibenarkan melakukan larian pada hari-hari tertentu, kadang-kadang disebut "ujian dan tune" malam. Anda boleh mengumpulkan lembaran masa dengan perincian khusus mengenai setiap larian anda, dan memantau kemajuan jangka panjang anda. Ini adalah kaedah terbaik untuk memulakan dan membina kemahiran berlumba drag anda.

  

  Langkah 5. Lulus pemeriksaan teknikal di jalur seretan trek tertutup

  Setelah membayar di pintu masuk dan mendaftar, anda seterusnya akan memandu kereta anda ke kawasan pemeriksaan, di mana pegawai trek akan memberikan kereta anda sekali lagi, memeriksa tahap cecair, berat badan, dan spesifikasi lain untuk memastikan kenderaan anda selamat berlari di landasan. Sekiranya anda lulus pemeriksaan, mereka biasanya akan menampar pelekat pemeriksaan yang sesuai di kaca depan anda, menandakan bahawa anda telah lulus dan anda boleh terus ke kawasan pementasan.

  Sebilangan besar trek memerlukan berat badan minimum yang harus dipenuhi oleh setiap kenderaan, dengan pemandu di dalam kereta. Banyak pelumba serius akan mendapat berat minimum untuk kelas kenderaan mereka dan menurunkannya serendah mungkin untuk meningkatkan kuasa kuda dan kecekapan enjin

  Bahagian 3 dari 4: Menjalankan Perlumbaan

  

  Langkah 1. Selesaikan larian kelayakan pra-perlumbaan anda

  Sebelum anda melangkah ke garisan permulaan dan menggegarkan bensin, anda harus mengetahui di mana anda akan berlumba di lapangan dengan melayakkan diri ke posisi permulaan. Bergantung pada peraturan trek dan kelas kenderaan, anda akan berpegang pada standard yang berbeza, tetapi anda akan memulakan kebanyakan pusingan penyingkiran dengan melayakkan diri ke tempat permulaan anda dengan larian sebaik mungkin. Beberapa pengukuran diambil untuk setiap perlumbaan, termasuk masa reaksi anda, jumlah masa berlalu yang berlalu, dan kelajuan anda.

  • Waktu reaksi anda akan diukur tepat pada awal perlumbaan, dan harus sesingkat mungkin, mengesan waktu antara lampu hijau dan kenderaan anda meninggalkan garisan permulaan.
  • Masa berlalu anda akan diukur dari saat anda meninggalkan garisan permulaan hingga saat anda melintasi garisan penamat.
  • Kelajuan tertinggi anda akan diukur sama seperti anda melepasi garisan penamat, menjadikannya penting untuk anda melintasi untuk mendapatkan hasil yang terbaik. Harus ada banyak ruang untuk melambatkan.

  

  Langkah 2. Panaskan tayar anda di dalam kotak air

  Di kawasan pementasan di belakang trek, anda harus melewati apa yang disebut kotak air atau kotak pemutih di kebanyakan trek, yang pada dasarnya hanya tambalan trek yang telah disendok ke bawah. Di sinilah pelumba dengan tayar trek akan melakukan burnout untuk memanaskan tayar dan "membakar" sebarang sedimen atau senjata lain yang telah dibina.

  Sekiranya anda tidak mahu habis sebelum berlumba, tidak mengapa. Cukup memandu di sekitar kotak air dan menghampiri garis permulaan sebagai gantinya. Tayar lumba rata selalu perlu dipanaskan, tetapi tayar jalan dengan tapak biasanya tidak boleh. Sekiranya anda bimbang dengan pembinaan jalan di tayar jalan, anda boleh membersihkannya, jika anda mahu

  

  Langkah 3. Mendekati garis permulaan dari kawasan pementasan

  Di landasan profesional, garis permulaan agak rumit, kerana biasanya tidak ditandai di permukaan tanah dan dipantau dengan laser. Biarkan pegawai trek membimbing anda menuju ke kawasan umum, dan kemudian perhatikan ke "pokok Krismas" (tangkai lampu berwarna di tengah-tengah trek) untuk mengetahui bila anda mempunyai wang.

  Di kebanyakan trek, lampu kuning akan bergerak ketika anda berada dekat (dalam jarak 7 inci) dari garis permulaan, dan lampu kedua akan menyala ketika anda berada di atasnya. Tonton trek rasmi di antara dua lorong untuk arahan yang lebih khusus. Mereka ada untuk membantu

  

  Langkah 4. Perhatikan Pokok Krismas untuk lampu permulaan

  Sebilangan besar pokok biasanya sekitar tujuh lampu, termasuk lampu penunjuk ketika anda berada di garisan permulaan. Bergantung pada kelas anda dan jenis perlumbaan yang anda jalani, pokok akan menyala secara berbeza untuk menandakan permulaan perlumbaan. Dalam beberapa perlumbaan, tiga lampu ambar besar akan berkelip serentak, diikuti oleh lampu hijau dalam empat persepuluh saat. Dalam perlumbaan lain, ketiga-tiga mentol akan menyala dua kali, diikuti lima persepuluh saat kemudian oleh lampu hijau. Pastikan anda menyaksikan pelumba lain memulakan dan ketahui jenis permulaan ringan yang akan digunakan sebelum anda berakhir di garisan permulaan.

  

  Langkah 5. Biarkan hijau

  Secara umum, jika anda melihat lampu hijau, anda mungkin mula terlambat. Diperlukan beberapa latihan dan kemahiran untuk memulai dengan baik, kerana lebih banyak mengenai jangkaan hijau dan meninggalkannya, daripada menunggu sehingga anda melihatnya. Pemandu yang berpengalaman sering kali mahir dalam hal ini, jadi jangan kecewa jika memerlukan beberapa kali percubaan dan dijalankan sebelum anda mengetahuinya.

  Sebelum anda memulakan, pertahankan RPM anda pada kelajuan optimum untuk melompat ke gear yang anda mahukan (contohnya banyak dragsters akan muncul pada saat kedua). Pantau perubahan waktu dalam lampu, jangkakan hijau, dan tekan gas

  

  Langkah 6. Kuasa hingga selesai

  Perlumbaan tarik bukan masa untuk mengambilnya dengan mudah, ini adalah masa untuk melihat apa yang dibuat oleh mesin anda. Sekiranya anda telah lulus pemeriksaan keselamatan dan mengetahui kenderaan anda dari dalam dan luar, anda harus tahu kemampuannya dan gunakan peluang ini untuk membuka pendikit dan berusaha habis-habisan. Lantai itu, bergeser ke atas ketika anda menggerakkan trek, dan mempercepat hingga selesai.

  Semasa anda merobek jalur, berhati-hatilah untuk tetap berada di lorong anda. Jangan melihat kereta lain, jika anda pergi dari depan, perhatikan kereta anda sendiri dan apa yang anda lakukan. Melintasi garis tengah, selain sangat berbahaya, biasanya akan membuat anda dibatalkan kelayakan

  

  Langkah 7. Ikuti etika perlahan-lahan yang betul

  Selalunya, di trek, ada etika "peraturan trek" tertentu mengenai jalur mana yang mempunyai hak jalan dalam larian head-to-head. Selalunya, kesopanan umum adalah bahawa kereta yang lebih perlahan akan melambat dengan lebih cepat, jatuh sejajar dengan kereta yang lebih laju. Anda berdua akan berhenti sejajar, kemudian, dan pergi ke gerai masa.

  

  Langkah 8. Angkat slip masa anda dari gerai masa

  Setelah menjalankan perlumbaan, anda akan melewati ruang waktu, di mana anda akan menerima slip dengan masa reaksi anda, jumlah masa anda yang berlalu, dan kelajuan tertinggi anda. Di beberapa trek, ini mungkin juga kelihatan besar di layar gaya papan skor, tetapi selalunya ini kembali lebih dekat ke garisan permulaan untuk dilihat oleh penonton.

  Bahagian 4 dari 4: Memenangi Perlumbaan dan Tetap Selamat

  

  Langkah 1. Sentiasa mengutamakan keselamatan

  Apabila anda terbungkus dengan semua minyak dan machismo yang melayang-layang di jalur, adalah perkara biasa untuk melupakan bahagian yang paling penting dalam drag racing: bertahan. Pastikan anda menyedari semua orang di trek, di sekitarnya, dan tetap fokus untuk menyelesaikan larian dengan selamat. Sekiranya anda merasa tidak yakin dengan perlumbaan, tidak yakin dengan kenderaan anda, atau tidak selesa dengan keadaan trek, pasangkannya sepanjang hari.

  Anda mesti sentiasa memeriksa kenderaan anda sebelum berlumba drag. Meletupkan tayar sejauh 120 mph (190 km / j) sangat berbahaya, dan mematikan gelincir pada kecepatan tersebut dapat mematikan. Berhati-hati

  

  Langkah 2. Melabur dalam helmet yang diperakui Snell

  Snell Memorial Foundation diasaskan oleh William "Pete" Snell, pelumba automatik amatur yang meninggal dalam acara lumba pada tahun 1956. Topi keledarnya yang kononnya gagal dilindungi daripada meninggal dunia, dan sejumlah rakannya pelumba, rakan sekerja dan rakan-rakan berkumpul dalam usaha meningkatkan reka bentuk topi keledar berserta kemampuannya. Mereka kini dianggap sebagai standard di lapangan. Sekiranya anda mahu berlumba, anda memerlukannya.

  

  Langkah 3. Beralih pada masa yang betul

  Masa yang sesuai untuk beralih adalah ketika lengkung daya menurun untuk gear bawah melintasi lengkung daya menaik untuk gear yang lebih tinggi. Sebilangan besar pelumba drag akan menggunakan tachometer untuk memantau RPM secara dekat dan merasakan titik manis itu, sebelum RPM memukul tompok merah di tolok.

  • Ramai pelumba drag akan menggunakan tachometer yang menyala, yang akan menyala cahaya yang menunjukkan masa yang optimum untuk beralih. Pelumba hebat menjangkakan lampu ini, bagaimanapun, mengubah mungkin 200 atau 300 RPM sebelum waktu "ideal", untuk membuat aksi sedikit lebih lancar.
  • Perlumbaan drag dalam kenderaan transmisi automatik memang ada, tetapi kurang biasa. Kenderaan transmisi manual menawarkan masa pecutan yang lebih cepat jika anda dapat tekniknya dengan betul. Sekiranya anda ingin menceburkan diri dalam perlumbaan drag, berlatih beralih ke kenderaan transmisi manual.

  

  Langkah 4. Gunakan tayar balap botak yang diperbesar mengikut spesifikasi yang betul

  Sekiranya anda ingin benar-benar mencengkam trek, anda perlu mendapatkan beberapa tayar lumba untuk kenderaan anda. Tanpa menginjak, menaikkan tayar botak akan membolehkan anda mencengkam trek dan meningkatkan kecekapan enjin.

  Bertentangan dengan kepercayaan popular, menjaga roda sedikit rendah tidak membantu meningkatkan masa anda seperti yang pernah dipercayai. Walaupun menaikkan permukaan tayar dengan tahap yang kecil, menjaga agar tayar terlalu rendah dapat menyebabkan dinding dalaman berkerut, mempunyai kesan sebaliknya. Pastikan tayar melambung ke bahagian bawah spesifikasi yang betul

  

  Langkah 5. Pandu dalam "alur" yang dibuat oleh tayar pelumba lain

  Setelah beberapa kali menyusuri jalur, anda harus mula memperhatikan beberapa binaan dari getah dan ekzos kereta lain yang sedang berkembang. Itulah tempat yang manis. Asfalt telanjang tidak akan mempunyai daya tarikan yang dimiliki oleh lapisan getah ini. Pegang pada alur dan tong di trek.

  Petua

  • Sentiasa gunakan akal sehat di trek, dan jangan takut untuk bertanya kepada pegawai perlumbaan jika anda baru dalam sukan atau trek tertentu.
  • Mereka yang lemah perut tidak boleh mencuba sukan ini.
  • Gunakan masa anda di trek sebagai masa untuk membuat rangkaian dan membina lingkaran sosial rakan anda yang berlumba. Mereka mungkin juga mempunyai pelbagai petua dan nasihat untuk perlumbaan anda yang seterusnya.

  Amaran

  • Kereta telah diketahui meletup dalam kemalangan.
  • Kecederaan yang teruk mungkin berlaku sekiranya kereta hilang kawalan atau bangkai kapal.