Kereta yang dibina sebelum sekitar tahun 1980 biasanya mempunyai sistem penyalaan Kettering sederhana yang dapat dikendalikan oleh mekanik rumah. Langkah-langkah ini akan memaksimumkan daya, mengurangkan penggunaan bahan bakar dan mengurangkan kemungkinan terlalu panas.
Langkah-langkah
Langkah 1. Dapatkan maklumat mengenai jurang titik pencucuhan, perintah menembak, kemajuan masa dan jurang busi dari manual kereta atau sumber lain yang boleh dipercayai
Langkah 2. Beli palam pencucuh pengganti, titik pencucuhan, plumbum pencucuhan, kondensor mengikut keperluan
Sebilangan besar ini tidak diperlukan, walaupun yang terbaik adalah mengganti titik pencucuhan.
Langkah 3. Mulakan dengan mesin yang bersih
Sekiranya palam pencucuh belum bernombor, gunakan penanda untuk melakukannya. Perkara ini boleh dihapuskan kemudian jika anda mahu. Silinder No.1 berada di bahagian depan kereta. Dengan motor melintang, silinder No.1 paling dekat dengan radiator.
Langkah 4. Perhatikan di mana plumbum No.1 memasuki penutup pengedar
Langkah 5. Pegang setiap plag pencucuh di hujung palam sedekat dengan motor yang anda dapat dan tarik lurus keluar
Ini mengelakkan kerosakan pada penyambung. Jangan bengkokkan petunjuk dengan tajam kerana ini boleh merosakkan konduktor dalaman berasaskan karbon.
Langkah 6. Gunakan sepana palam pencucuh yang betul untuk melonggarkan setiap palam pencucuh dan lepaskan
Langkah 7. Periksa palam pencucuh
Sekiranya elektrod dibulatkan dengan teruk atau penebatnya rosak, jangan gunakan semula.
Langkah 8. Gosokkan palam dengan sikat wayar dan bilas dengan petrol / petrol atau minyak tanah dan keringkan jika anda mahu menggunakannya semula
Langkah 9. Tetapkan alat pengukur ke jurang yang diperlukan dan letakkan di antara elektrod tengah dan sebelahnya
Jangan cuba menyesuaikan elektrod tengah. Bengkokkan bahagian luar dengan tang untuk dibuka, ketuk perlahan permukaan yang tegas untuk ditutup. Pemasangan gelongsor yang tegas dengan ukuran tolok ke palam menunjukkan jurang yang betul.
Langkah 10. Tanggalkan penutup pengedar
Anda akan melihat poros tengah dengan rotor Bakelite di atasnya. Rotor ini menunjuk pada kontak yang sesuai di bahagian dalam penutup kerana setiap busi menyala. Angkat rotor, berhati-hati agar bahagian kecil tidak jatuh. Lap kawasan kontak rotor dengan kain kasar atau satu pukulan di sepanjang tepi kotak mancis, tidak lebih.
Langkah 11. Periksa bahagian dalam penutup pengedar untuk kotoran, retakan, kelembapan dan jejak karbon
Sekiranya terdapat jejak atau retakan karbon, ganti penutupnya. Jika tidak, bersihkan, keluarkan deposit dari elektrod dan ketepikan.
Langkah 12. Titik pencucuhan akan dipegang dengan dua skru
Perhatikan bahawa satu dapat digunakan untuk mengatur jurang, yang lain memegang titik di tempat. Kawat dari luar pengedar menyambung ke kondensor dan suis pencucuhan.
Langkah 13. Tanggalkan titik pencucuhan, berhati-hati untuk mencatat kedudukan dan bilangan sebarang penebat dan pencuci lain yang dipasang
Langkah 14. Periksa titik untuk pitting dan deposit
Pitting sedikit adalah perkara biasa dan mungkin berpakaian persegi dengan fail. Titik kemudian boleh digunakan semula.
Langkah 15. Kemaskan sudut tempat pemasangan titik meluncur di atas cam pada aci pengedar (pengikut) dengan sedikit gris suhu tinggi
Perkara ini sering disertakan dengan satu set poin baru. Gris roda boleh digunakan. Jangan gunakan minyak, minyak biasa atau jeli petroleum kerana poros pemintal akan membuang pelincir dan ia boleh berada di antara titik.
Langkah 16. Cari berat pendahuluan penyalaan sentrifugal yang mungkin kelihatan sebahagian di bawah plat bawah
Beri mereka poke lembut dengan pemutar skru untuk memastikan mereka tidak macet. Mungkin ada lubang bertanda "Minyak" untuk melincirkannya. Dua tetes minyak enjin sudah mencukupi. Lap tumpahan minyak.
Langkah 17. Gantikan titik di plat bawah dengan mesin basuh di tempat yang betul
Pasang skru dengan kuat tetapi jangan mengetatkannya sepenuhnya.
Langkah 18. Putar mesin mengikut arah jam dengan busi keluar dan transmisi dalam keadaan neutral (melihat dari belakang mesin) sehingga pengikut berada di bahagian atas lobus poros
Gunakan sepana / sepana pada segi enam di takal bawah.
Langkah 19. Tetapkan alat pengukur ke jurang titik yang betul dan lap sehingga bebas dari kotoran dan minyak
Letakkan di celah titik dan ketatkan skru titik. Anda pasti tidak akan menyelesaikan jurang pada kali pertama, jadi ulangi sehingga jurang itu betul.
Langkah 20. Pasang semula penutup rotor dan putar mesin mengikut arah jam sehingga tanda masa pada takal bawah bertentangan dengan tanda di bahagian depan mesin
Topi pemutar mesti menghala ke kedudukan plag plag No. 1. Ini mungkin memerlukan lebih daripada satu putaran penuh mesin kerana aci pengedar berputar pada separuh kelajuan enjin.
Langkah 21. Palam pencucuh menyala ketika titik mula dibuka
Ini mesti berlaku sejurus sebelum omboh mencapai pusat mati atas. Kemajuan diukur dalam darjah dan biasanya sekitar 8 hingga 15. Takal bawah mungkin mempunyai dua tanda dengan satu tanda di bahagian depan motor. Yang pertama dari tanda ini adalah yang betul, yang kedua sesuai dengan pusat mati atas. Padankan tanda pada takal dengan yang ada pada mesin.
Langkah 22. Secara bergantian terdapat satu tanda pada takal dan dua atau lebih tanda pada enjin
Pilih tanda yang betul pada mesin dan padankan dengan tanda pada takal. Dari bahagian depan enjin ini akan berpusing mengikut arah jam untuk pusat mati atas.
Langkah 23. Longgarkan pengedar pada pemasangan pada batang bawah badan
Secara bergantian gunakan pelarasan vernier jika dipasang.
Langkah 24. Sambungkan lampu masalah 12 Volt ke tanah yang baik dan ke terminal di luar pengedar tempat pemeluwap menghubungkan
Pastikan palam pencucuh keluar dari enjin. Hidupkan pencucuhan tetapi jangan menghidupkan mesin.
Langkah 25. Semasa titik ditutup, lampu akan padam atau menyala malap
Dengan mata terbuka, ia akan bersinar terang.
Langkah 26. Dengan penutup rotor menunjuk ke kedudukan No.1, putar pengedar sedikit atau gunakan vernier sehingga lampu hanya menyala
Matikan pencucuhan dan ketatkan pengedar tanpa menggerakkannya.
Langkah 27. Putuskan tiub ke diafragma pendahuluan vakum dari sistem bahan bakar dan hisap pada tiub
Sekiranya plat asas pengedar bergerak, kemajuan vakum berfungsi dengan baik. Sambungkan semula tiub. Sekiranya tiub berlubang, gantikannya.
Langkah 28. Periksa wayar palam pencucuh
Penyambung yang kelihatan terbakar menunjukkan sambungan yang longgar. Ganti plag atau lepaskan penyambung, bersihkan, potong plumbum 2cm atau 3/4 inci dan ganti penyambung. Lap plag bersih dari kotoran dan minyak.
Langkah 29. Pasang semula palam pencucuh, penutup pengedar dan plag palam mengikut urutan yang betul
Hantarkan palam pencucuh dengan hati-hati, kencangkan tangan kemudian sentakan dengan sepana adalah yang diperlukan.
Langkah 30. Hidupkan enjin
Sekiranya ia tidak bermula, adakah anda telah mengganti penutup rotor?
Langkah 31. Adakah anda telah mengganti pemutar?
Petua
- Setoran sedikit kelabu atau cokelat menunjukkan bahawa enjin telah berjalan dengan betul.
- Sekiranya elektrod palam pencucuh dibundarkan dengan teruk, ini mungkin menunjukkan usia yang melampau, campuran bahan bakar yang terlalu ramping atau bahawa palamnya terlalu "panas" untuk mesin.
- Kaedah pemasaan statik ini menghasilkan hasil yang baik seperti lampu masa stroboskopi dalam hampir semua kes.
- Pitting dan hakisan titik pencucuhan yang teruk menunjukkan bahawa titik dipasang terlalu dekat atau kondensor rosak.
- Periksa palam pencucuh yang digunakan untuk mengetahui adanya minyak, yang menunjukkan cincin omboh yang sudah usang atau patah atau panduan injap yang sudah usang. Karbon menunjukkan campuran yang terlalu kaya dari karburator atau jangka pendek pada motor sejuk. Air menunjukkan gasket kepala yang ditiup.
