Brek depan pada semua kereta moden adalah brek cakera. Brek depan biasanya memberikan 80% daya berhenti, dan cenderung memakai lebih cepat daripada belakang. Menggantikannya - pad, rotor dan kaliper - cukup mudah setelah anda memahami prosesnya, dan dapat menjimatkan banyak wang. Arahan ini akan merangkumi penggantian brek depan penuh. Juga, mempunyai manual servis untuk kenderaan anda akan menjimatkan kewarasan anda, serta masa dan wang. Sekiranya anda hanya memerlukan pad, atau pad dan rotor, tetapi bukan caliper, lewati langkah-langkah untuk menggantikan kaliper. Ulangi langkah di bawah untuk setiap sisi kereta jika perlu. Kerja akan berjalan lebih lancar sekiranya anda meminta rakan yang kompeten untuk menolong anda - terutamanya pada kali pertama anda melakukan pekerjaan seperti ini.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 5: Sebelum Anda Memulakan
Langkah 1. Pertimbangkan gejala brek; sebagai contoh:
- Sekiranya brek depan sudah keras, anda mungkin hanya memerlukan pad.
- Sekiranya pedal kereta atau brek gemetar ketika melakukan pengereman, anda perlu mempunyai rotor yang muncul semula (disebut "berpusing"), atau menggantinya.
- Sekiranya kereta menarik ke satu sisi semasa brek, tetapi tetap lurus sebaliknya, anda mungkin memerlukan kaliper. Ini adalah tanda keausan pad brek anda yang tidak rata disebabkan oleh tekanan yang tidak rata pada garis brek anda.
- Sekiranya brek mempunyai bunyi pengisaran, ini bermaksud rotor sudah selesai, habis, sia-sia, atau apa sahaja yang anda mahu namakan, ganti sahaja.
Langkah 2. Tentukan bahagian dan alat yang anda perlukan
Terdapat dua baut yang menahan caliper ke bracket pad, dan dua bolt yang menahan bracket pad ke buku jari stereng. Anda mungkin memerlukan kunci pas dan soket ukuran SAE dan Metrik, serta sepana skru pendarahan. Juga, anda mungkin memerlukan satu set kunci kunci hex (ALLEN) atau bintang (TORX) atau satu set soket hex atau star bit.
Pertimbangkan untuk menggunakan kunci pas untuk menghilangkan kaliper. Pergelangan tangan ini mempunyai gigitan yang lebih baik dan mengurangkan kemungkinan melengkapkan kacang hex yang pas di hujung hos
Langkah 3. Beli lebih banyak bahagian daripada yang anda fikirkan perlukan
Anda sentiasa dapat mengembalikan barang yang tidak anda gunakan (simpan resit dan kotak serta bahagian anda bersih / tidak rosak). Sekiranya anda terperangkap tanpa sesuatu semasa kereta terpisah, anda mungkin tidak mempunyai pengangkutan untuk pergi membeli sesuatu.
Kaedah 2 dari 5: Melepaskan Roda
Langkah 1. Letakkan kereta di tempat yang bersih, padat dan terang
Sekat roda belakang dengan sesuatu yang berat (seperti batu bata atau kayu yang cukup kecil untuk macet di bawah roda) untuk mengelakkan kereta tergelincir atau tergelincir semasa ia naik. Tekan brek kecemasan atau parkir untuk menahan roda belakang dengan pantas. (Gear "PARK" kenderaan hanya akan menahan salah satu roda penggerak, jika anda memiliki kereta pacuan roda depan maka ia hanya akan memegang salah satu roda depan anda dan jika anda mempunyai kereta pemacu roda belakang maka ia hanya akan menahan salah satu roda belakang anda).
Langkah 2. Longgarkan kacang lug sebelum menaikkan kereta (jangan keluarkan kacang lug)
Sekiranya anda melangkau langkah ini, melonggarkan kancing mungkin sangat menjengkelkan, jika tidak mustahil. Ia juga agak berbahaya untuk melonggarkan kacang lug setelah kereta dinaikkan.
Langkah 3. Angkat kereta dengan soket yang kukuh di permukaan padat (seperti soket lantai jika anda mempunyai konkrit untuk dikerjakan) dan turunkan dengan perlahan dan berhati-hati ke landasan jack
Awas: lantai roda jack mesti boleh bergolek dan jack perlu bergerak sedikit dan oleh itu ia tidak boleh memasukkan (sink) ke lantai atau permukaan yang lembut.
-
Jangan sekali-kali bekerja tanpa landasan yang berada di permukaan rata yang kukuh seperti batu loncatan atau potongan kayu yang lebar agar jongkong tidak tenggelam, condong atau miring dan jatuh, dll. Letakkan landasan di bawah bahagian kereta yang kukuh - bingkai atau subframe. Anda boleh merosakkan bahagian bawah kereta dengan mudah, atau merosakkan sesuatu.
Ganti Brek Disc Langkah 6 - Berikan kereta dengan beberapa gerakan keras dan kecil dari sisi ke sisi; jika ia akan beralih, geser dari landasan, tenggelam ke dalam aspal, kotoran atau kerikil, atau hanya berpusing dan jatuh, lebih baik belajar sekarang semasa roda dihidupkan daripada ketika anda sebahagian di bawahnya dengan roda dimatikan.
Langkah 4. Selesaikan melepaskan roda, dan letakkan roda di bawah kereta, tepat di bahagian belakang landasan
Sekiranya kereta tergelincir dari dudukan, roda tersebut dapat mencegah anda, lengan atau kepala anda tertangkap di bawah kereta yang jatuh (mencegah kereta jatuh ke tanah) jika jack berdiri jatuh.
Kaedah 3 dari 5: Mengganti Brek
Langkah 1. Tanggalkan caliper dari pendakap pad jika perlu
(Sebilangan kaliper kereta ekonomi yang lebih kecil hanya disatukan dengan klip pegas, dan sangat mudah untuk melepas pad dan memampatkan omboh tanpa kesukaran.) Kaliper kereta dan trak yang lebih besar jauh lebih tinggi dan tersekat di tempatnya. Pembalut boleh keluar dengan kaliper, atau tinggal di pendakap, bergantung pada kereta. Letakkan caliper di atas buku jari stereng, atau gantungkannya dengan sehelai wayar gantungan pakaian atau tempat lain di mana beratnya tidak akan tergantung pada selang brek, dan tidak akan jatuh.
Langkah 2. Tanggalkan alas dan periksa untuk dipakai
Anda mungkin perlu menyedut sedikit cecair rem dari silinder induk untuk menampung bendalir yang dikeluarkan (oleh piston caliper brek). Anda harus mengeluarkan penutup ke takungan cecair brek dan menutupnya dengan tuala kertas atau kain untuk mengelakkan sebarang benda asing masuk ke sana.
- Sebilangan kaliper mempunyai piston yang terbuat dari seramik atau bahan sensitif lain, dan hanya mencungkilnya dengan pemutar skru dapat memecahkannya dan memerlukan penggantian keseluruhan caliper. Pertimbangkan untuk menggunakan C-clamp atau sekeping kayu untuk memaksa piston ke belakang dan membiarkan bantalan dibebaskan, seperti yang dijelaskan di bawah ini dalam memasang kaliper baru.
- Sekiranya salah satu pad jatuh ke pin logam atau sandaran, anda perlu mesin (putar) atau ganti rotor.
- Ini juga merupakan masa yang tepat untuk membandingkan corak pemakaian brek di sebelah kiri kereta dengan yang di sebelah kanan. Sekiranya terdapat perbezaan yang besar, anda perlu mengganti kaliper atau rotor.
- Sebilangan pemutar dengan mudah meluncur dari baut lug roda, tetapi ada yang dimasukkan ke hub roda dan memerlukan masuk ke dalam galas roda dan pembungkus semula gris seperti di bawah.
- Pad brek cakera moden adalah seramik, tetapi pad brek yang lebih tua mungkin mengandungi asbestos, yang boleh membahayakan jika disedut dalam bentuk "debu brek." Sekiranya pad brek anda mengandungi asbestos, anda boleh mengetahui cara membersihkan dan / atau membuangnya di sini.
Langkah 3. Sapukan pasta anti-squeal pada bahagian belakang pad brek baru, tetapi jangan memasangnya
Jauhkan cecair dan pelincir dari bahan pad brek. Beberapa kereta, terutamanya Ford Explorers / Mountaineers, mempunyai pelincir khas pada bahagian bergerak caliper, dan pelincir ini tidak dapat diperoleh dengan mudah secara berasingan (minta "gris tahan panas yang dibuat untuk brek" dari kedai kereta anda). Cuba jangan membuang semua ini jika berlaku. Sekiranya bahagian ini kering dan tidak dilincirkan, pertimbangkan untuk mengganti kaliper, kerana anda mungkin akan melihat kerosakan atau tanda-tanda masalah lain.
Langkah 4. Periksa pemutar brek:
Selalu permukaan permukaan rotor dengan corak crosshatch jika berada dalam spesifikasi, jika rotor terlalu nipis untuk muncul semula menggantikannya. Permukaan rotor segar diperlukan untuk tempat tidur rehat yang betul
Langkah 5. Periksa selang brek
Sekiranya mereka bocor oleh kelengkapan atau rosak, mereka perlu diganti - tetapi itu di luar ruang lingkup artikel ini. Sekiranya anda hanya memasang pad brek, lompat ke langkah awal: Bersihkan pin slaid caliper di bawah.
Langkah 6. Tanggalkan rotor brek jika memutar atau menggantinya
Pada kebanyakan kereta, rotor terpisah dari hab. Cukup putar pemutar dari kancing lug. Anda mungkin perlu melepaskan sekrup dan / atau menggunakan palu getah untuk melonggarkan rotor. Anda mungkin memerlukan pemacu hentaman (tukul sambil memutar lawan arah jam) untuk melepaskan sekrup yang dipasang.
Sekiranya rotor dan hub brek adalah satu bahagian, lepaskan cawan minyak, pin cotter, dan mur istana dari gandar untuk membolehkannya dikeluarkan. (Hanya jika perlu, lepaskan braket pad dari buku pegangan stereng. Baut yang menahannya cenderung membeku, jadi anda mungkin perlu menggunakan tukul, bar pemutus, kunci cecair, atau obor untuk melonggarkannya.)
Langkah 7. Dapatkan rotor muncul semula ("dipusingkan") di kedai mesin atau bahagian alat ganti automatik yang memutar pemutar
Beberapa kedai alat ganti kenderaan mempunyai mesin bubut brek atau kedai mesin kecil. Hubungi sebelum memulakan tugas anda untuk mengesahkan jam; kebanyakan kedai mesin hanya dibuka sehingga tengah hari pada hari Sabtu dan ditutup pada hari Ahad. Pemasangan rotor / hub boleh dipusingkan jika tidak usang atau rusak teruk, tetapi pertimbangkan untuk menggantinya jika dilekatkan. Kedai harus menolak untuk menukarnya jika mereka nipis atau rosak.
- Bahagian gantinya mungkin mahal, terutamanya jika anda mengganti hub dan galasnya dan bukannya meletakkan hub dan galas lama di belakang kereta. Ketahuilah bahawa tidak semua unit rotor / hub baru merangkumi galas (walaupun mereka mungkin mempunyai perlumbaan baru di tempat, supaya anda hanya boleh "menurunkan" galas yang penuh dengan minyak). Anda mungkin perlu memasang perlumbaan dan meterai sendiri, serta mengemasnya dengan minyak. Jadi satu set galas mungkin merupakan pembelian yang diperlukan juga.
- Sekiranya berlaku, ini juga merupakan masa yang tepat untuk mengemas semula galas roda depan anda. Rujuk manual servis atau panduan pelinciran anda untuk prosedur ini. Anda memerlukan beberapa pin cotter baru dan minyak galas roda untuk ini, serta sepasang tang jarum.
Langkah 8. Pasang rotor baru atau "muncul semula" dalam urutan terbalik bagaimana ia keluar
Rotor baru mempunyai lapisan minyak di atasnya untuk mengelakkan karat semasa berada di rak. Bersihkan ini dengan pembersih penyuntik karb / bahan bakar; ia berfungsi lebih baik daripada pembersih brek dalam kes ini. Pasang semula pendakap pad. Sekiranya anda tidak menggantikan kaliper, lompat ke langkah awal: Bersihkan pin slaid caliper di bawah.
Langkah 9. Gantikan kaliper jika perlu
Pastikan takungan cecair brek ditutup dengan selamat, terutamanya jika anda membukanya lebih awal untuk membolehkan cecair mengembang. Tanggalkan bolt "banjo" yang memegang selang brek ke caliper. Ini adalah baut berongga khas yang membolehkan cecair mengalir melaluinya; jangan merosakkan atau kehilangannya. Buat catatan kedudukan atau orientasinya; anda perlu memasangnya pada caliper baru dengan arah yang sama untuk mengelakkan membongkok dan merosakkan hos.
Langkah 10. Tiriskan cecair dari kaliper ke dalam bekas yang selamat untuk dibuang dengan betul
Langkah 11. Perhatikan bahawa caliper baru akan dilengkapi dengan dua mesin basuh tembaga, serta grommet getah untuk pin slaid, klip penahan pad (jika ada), mungkin pin slaid baru, dan mungkin bolt berongga yang disebutkan di atas
Pastikan kaliper dipasang dengan kelengkapan / skru pendarahan di kedudukan atas atau atas. Sekiranya anda menukar kaliper kiri dan kanan secara tidak sengaja dan memasangnya di sebelah yang salah (lebih mudah dilakukan daripada yang anda fikirkan!), Kelengkapan pendarahan akan berada di posisi yang lebih rendah, yang akan mengakibatkan udara terperangkap di dalam ruang cecair kaliper, yang akan membuat pendarahan brek mustahil dilakukan. Ingat, pendarahan mengacaukan!
Semasa mengganti kaliper juga disarankan untuk mengganti selang brek ke caliper
Langkah 12. Pasang kembali hos brek dengan tembaga baru atau mesin basuh tembaga yang dipasang di kedua sisi pemasangan hos, sehingga bolt "banjo" berongga masuk
Menggunakan semula mesin basuh lama, atau kegagalan meletakkan yang baru di tempat yang betul akan menyebabkan brek bocor. Ketatkan bolt dengan kuat.
Langkah 13. Bersihkan pin slaid caliper jika anda belum melakukannya
Gunakan roda penyangga wayar, berus atau kertas pasir halus, jika anda akan menggunakannya kembali dan di mana sahaja tempat di mana bantalan meluncur melawan caliper atau pendakap pad dengan berus dawai. Sapukan pelincir brek silikon ke semua lokasi slaid.
Langkah 14. Memampatkan omboh kaliper, atau dalam beberapa kes, pasangkannya jika perlu
Ya, beberapa piston caliper (seperti beberapa Nissan) lakukan skru masuk dan keluar. Sekiranya demikian, akan ada lekukan untuk alat yang menggunakan bahagian atas omboh. Menekan piston seperti itu akan melepaskan benang dan merosakkan kaliper dan piston.
- Menggunakan C-clamp yang besar: jika ini adalah piston jenis tekan-tekan, ambil salah satu pad brek lama dan letakkan di caliper ke atas omboh untuk meletakkan C-clamp. Biasanya tugas berat berukuran 8 "hingga 10" (pengukuran dalaman) C-clamp akan berlaku, (penjepit tugas yang lebih ringan akan muncul, membengkok atau pecah). Perlahan-lahan dan sekata tekan piston ke dalam caliper.
- Cara yang lebih mudah untuk memampatkan omboh ini adalah menggunakan alat Penyebar Spreader Lisle Corp khas (tetapi murah dan mudah didapati) (bahagian Lisle # 24400 $ 7,95) yang dibuat khas untuk ini - ia menggerakkan pengangkut besi besi 10 "berat di sekitar - ditambah ia lebih pantas digunakan!
- Catatan: Sebelum memampatkan piston kembali ke caliper, disarankan anda membuka skru pendarahan untuk membolehkan cecair brek keluar dari caliper semasa anda menekan piston. Ini mengelakkan bendalir kotor melewati saluran brek dan mungkin merosakkan Master Silinder dan bahagian dalaman Sistem ABS jika kereta anda mempunyai ABS. Ini juga dapat menghilangkan kekacauan yang mungkin berlaku dari cecair brek yang akan dipaksa masuk ke dalam silinder induk.
Langkah 15. Bersihkan sebarang cecair brek yang mungkin keluar dari takungan pada ketika ini
Berhati-hatilah untuk menetes di sisi tempat takungan berada. (Lihat Catatan di atas) Hati-hati, cairan rem akan merosakkan atau mengeluarkan cat dari kenderaan anda jika tidak dibersihkan serta-merta!
Langkah 16. Masukkan pad baru di caliper atau pendakap
Anda mungkin perlu menggunakan pemutar skru rata yang besar lagi, tetapi berhati-hati supaya anda tidak memusnahkan klip pad.
Langkah 17. Letakkan caliper kembali ke pendakap pad, dan pasangkannya
Pada beberapa caliper brek, Locktite biru perlu digunakan pada bolt yang menahan caliper ke titik pemasangannya.
Kaedah 4 dari 5: Pendarahan Brek
Langkah 1. Melancarkan brek
Jika anda mempunyai tidak menggantikan kaliper atau melonggarkan kelengkapan, anda boleh Langkau ke bahagian seterusnya. Anda mungkin ingin mematikan brek kemudian jika anda menentukan bahawa brake brake terasa lembek atau turun terlalu jauh.
Anda memerlukan pembantu yang baik untuk ini, dan lakukan satu sisi pada satu masa
Langkah 2. Gunakan alat pembersih pemutus untuk membersihkan minyak dari jari / kulit dan sebarang cecair pecah yang mungkin masuk ke pemutar atau pad semasa pemasangan
Gris dan atau bendalir pada bantalan dapat mengelakkan kerosakan kenderaan anda daripada mencengkam dengan betul dan akan membuat berhenti menjadi lebih sukar.
Langkah 3. Pasang kembali roda pada kereta untuk menahan pemutar lurus, jika ia adalah jenis pemutar yang mudah dikeluarkan (terpisah dari hab)
Langkah 4. Jangan biarkan kereta turun dari landasan
Langkah 5. Tanggalkan penutup getah dari skru pemutus berongga, dan buka skru peluntur kira-kira 1/4 atau 1/2 putaran
Ini cukup untuk melonggarkannya, berhati-hati agar tidak merosakkan skru (gunakan sepana padat yang pas, bukan tang dan bukan sepana yang boleh disesuaikan). Pasang selang jernih atau getah dengan ukuran yang sesuai ke skru pendarahan dengan hujung yang lain direndam dalam cecair brek dalam balang atau kaleng sebelum menekan pedal brek. Ini membantu mengelakkan udara menghisap kembali ke skru pendarahan jika pedal di biarkan pada masa yang salah.
Langkah 6. Minta pembantu anda perlahan-lahan menekan pedal brek sehingga berada di lantai dan terus di situ sehingga anda memberitahu mereka untuk membiarkannya kembali
Sebilangan cecair mungkin mengalir keluar atau anda mungkin melihat menggelegak dari tiub di dalam balang sementara hanya udara yang keluar. Semasa pedal berada di lantai, tutup skru pendarahan. Minta pembantu anda perlahan-lahan mengangkat pedal. Walaupun pedal brek hampir habis, buka skru pendarahan sekali lagi.
Langkah 7. Ulangi proses menekan peddle ke bawah, menutup skru, membiarkan, melonggarkan, kembali menekan peddle ke bawah, dll
.. sehingga anda melihat cecair brek bersih (tanpa gelembung) keluar dari pendarahan. Sentiasa kencangkan skru peluntur sebelum melepaskan boneka; periksa akhir bahawa ia diketatkan dengan selamat apabila selesai. (Beberapa brek mengalami pendarahan graviti, dan bendalir akan habis ketika anda membuka skru, dan hanya memerlukan anda membuka skru pendarahan hingga anda melihat cecair bersih, tanpa menggunakan pedal brek, tetapi prosedur menekan pedal berfungsi dalam semua keadaan).
Langkah 8. Pastikan takungan cecair brek tidak kosong semasa pendarahan brek
Sekiranya bendalir terlalu rendah, anda akan memasukkan udara ke dalam silinder induk dan sistem brek sekali lagi dan perlu mengeluarkannya, yang lebih luas daripada sekadar membersihkan udara dari silinder roda dan selang.
Kaedah 5 dari 5: Memasang Roda Kembali dan Menguji Kereta
Langkah 1. Pasang kembali roda
Kencangkan mur lug dengan corak penyeberangan, bertentangan dengan cara sehingga roda bergerak lurus. Contoh: Sekiranya anda mempunyai lima tali, kencangkannya pada roda seperti melukis corak bintang dengan pensil dengan menyeberang silang bolak-balik.
Langkah 2. Periksa tahap cecair brek dan isi mengikut keperluan
Langkah 3. Duduk di tempat duduk pemandu dan tekan perlahan pedal brek beberapa kali
Kali pertama, pedal mungkin turun sedikit, tetapi pedal harus tinggi dan kuat setelah dua atau tiga kali. Ini meletakkan pad pada pemutar.
Langkah 4. Periksa kebocoran pada selang brek jika anda telah menggantikan kaliper
Langkah 5. Turunkan kereta dan jalankan ujian pemacu "mini", dengan blok roda terletak sedikit di belakang dan di hadapan kenderaan tayar depan dan belakang untuk membolehkan beberapa pergerakan pendek bergulir bolak-balik untuk menguji brek
Jika tidak, anda mungkin mengetahui cara sukar brek anda tidak berfungsi. Semasa pemanduan ujian sebenar, pastikan kereta tidak menarik, tidak ada bunyi gesekan atau bunyi yang lucu, dan brek berfungsi dengan betul.
Langkah 6. Retor semula kacang lug untuk memastikannya ketat dan pasangkan penutup hub / roda
Petua
- Jangan sesekali menekan pedal brek servis semasa kaliper berada di luar pemutar. Piston caliper akan keluar dan anda akan mengalami kerosakan cecair brek dan bahagian yang sangat mahal di setiap caliper.
- Ingatlah untuk memasang kaliper baru anda dengan skru pemutus di kedudukan atas atau atas. Sekiranya setelah memasang anda melihat bahawa mereka berada di kedudukan yang lebih rendah, maka anda secara tidak sengaja menukar kaliper kiri dan kanan. Kemudian anda mesti membuangnya dan memasangnya semula dengan betul. Ingatlah, Bleeder mengacaukan!
- Gunakan bicu dari bagasi kereta jika anda mesti, tetapi bicu lantai kecil jauh lebih selamat dan tidak terlalu mahal. Jack stand adalah idea yang baik juga. Jangan sekali-kali bekerja di bawah kenderaan dengan hanya menggunakan jek! Sentiasa gunakan jack stand !!!
- Semasa membeli satu set kunci pas atau soket, cubalah menyatukan kedua-dua saiz SAE dan Metrik. Ya, kadang-kadang anda memerlukan ukuran Metrik tersebut. Sayangnya, kita hidup dalam ekonomi global, buruknya keadaan kita. Ada lagu di sana entah di mana.
- Beli manual servis untuk kenderaan anda. Juga, beli sepasang penutup fender untuk menjaga kaki berminyak dan cecair brek dari cat kenderaan anda, dan juga membeli sepasang sarung tangan mekanik yang boleh dicuci. Mereka berbaloi!
- Brek cakera menjerit mengikut sifatnya. Menggunakan Pelincir Brek Disc berasaskan Silikon Temp Tinggi yang terdapat di semua Kedai Bahagian Auto boleh atau akan membantu mencegahnya, begitu juga dengan menggunakan pad brek pengedar. Pembalut brek yang murah lebih kerap, tetapi pemecatan brek baru tidak menunjukkan bahaya pemasangan atau keselamatan.
- Pastikan kawasan kerja anda bersih dan teratur, sehingga anda tidak kehilangan alat atau alat ganti. Simpan banyak tuala kertas dan kain yang berguna. Juga, ingat untuk memakai pakaian lama. Jangan pakai pakaian anda, jika boleh.
- Beli alat ganti berkualiti terbaik yang anda mampu. Anda sudah menjimatkan daripada tidak membayar caj buruh mekanik, jadi berbelanja secara berlebihan untuk kek beras!
- Semasa memampatkan kaliper, jika anda melihat cecair brek akan meluap, anda boleh membuang lebihan dengan baster turki yang bersih. Jangan gunakan semula cecair setelah dikeluarkan. Sekiranya anda perlu menambahkannya, gunakan cecair baru. Ia murah, jadi jangan cuba menjimatkan sedikit wang pada brek anda. Anda mungkin memerlukannya.
- Gunakan sebilangan kecil anti-rampasan pada baut dan kelengkapan, seperti di bahagian dalam di mana pemutar dipasang ke hub, untuk memudahkan penyingkiran di masa depan. Jangan gunakan terlalu banyak!
- Sentiasa ganti brek secara berpasangan. Pad di kedua-dua belah pihak, rotor di kedua-dua belah pihak. Kaliper diganti secara berpasangan.
- Walaupun rotor anda boleh muncul semula ("dipusingkan"), beli rotor baru pada kali pertama. Dengan begitu, lain kali anda dapat mengambil set lama anda untuk dilayari semula ("dipusingkan") sebelum anda mengambil kereta.
- Sebilangan besar kenderaan tidak perlu mengeluarkan brek, jika anda tidak pernah membuka sistem hidraulik (iaitu: Kehilangan skru pendarahan, selang brek atau garis logam) kecuali jika ada kebocoran. Ini akan menjimatkan masa dan kerumitan dari skru pendarahan beku atau berkarat.
Amaran
- Kecuali anda tahu pad brek anda diperbuat daripada seramik dan tidak mengandungi asbestos, silalah berhati-hati dan perlakukannya seolah-olah seperti itu. Gunakan kain basah untuk membersihkan debu (dan buang kain dengan benar sesudahnya) sebagai lawan udara terkondensasi, yang dapat menjadikan zarah-zarah ke udara dan lebih mudah ditelan.
- Kereta tidak menakutkan, tetapi besar dan berat. Berhati-hatilah untuk menyekat roda, mengatur brek kecemasan, menguji dudukan jack dengan beberapa dorongan itu, dan meletakkan roda di bawah kereta semasa mereka berada, sebagai sandaran keselamatan tambahan ke landasan.
- Ketahui di mana hujung kaki anda. Dalam jarak dekat di bawah sumur roda, cuba melonggarkan selak yang degil, anda dapat dengan mudah memukul buku jari, siku atau kepala anda. Menyedari hal ini akan menjadikan poni kecil tidak menjadi yang utama.
