Panduan ini membincangkan strategi asas untuk mengelakkan orang ramai dalam transit massa. Fokusnya adalah pada transit menggunakan kereta api, yang ditandai dengan jadual yang agak teratur, pola penggunaan harian biasa, dan tidak ada perbezaan yang signifikan dalam waktu yang diambil untuk perjalanan yang sebenarnya berdasarkan waktu hari. Beberapa strategi juga berlaku untuk bentuk transit yang lain. Strategi yang dibincangkan berbeza-beza dari segi fleksibiliti yang mereka perlukan dari anda dan perkara lain yang mungkin perlu anda tinggalkan untuk mengelakkan orang ramai.
Beberapa sistem transit massa yang disiasat semasa menyusun petua ini adalah San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), New York City Subway, Paris Metro, sistem kereta api Chicago, dan sistem transit di Tokyo, Beijing, Shanghai, Seoul, Delhi, dan Mumbai.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 5: Memilih lokasi di stesen di mana anda akan menaiki kereta api
Langkah 1. Fahami bagaimana lokasi di platform sesuai dengan kereta kereta api
- Beberapa sistem transit massa yang lebih moden, terutama di Asia Timur (Seoul, Hong Kong, Beijing, dan bahagian lain di China) memiliki pintu layar platform yang sejajar dengan pintu kereta api yang tiba dan dibuka selaras dengan kereta api yang tiba. Sistem transit massa yang lebih lama mempunyai penanda yang menunjukkan di mana pintu kereta api akan ditempatkan ketika kereta api berhenti. Pintu skrin dan / atau penanda dapat memberi anda idea bagaimana kereta akan berhenti.
- Beberapa sistem transit massa menggunakan kereta api dengan panjang berubah. Stesen ini dirancang untuk menampung panjang kereta api maksimum. Bagaimana berhenti kereta api yang lebih pendek bergantung pada sistem transit. Sebagai contoh, untuk sistem Rapid Transit Bay Area, kereta api berhenti kira-kira di tengah, dengan kehalusan: sementara kereta api dengan bilangan kereta genap berhenti tepat di tengah, kereta api dengan jumlah kereta ganjil meninggalkan nilai kereta tambahan kosong ruang di hadapan. Beberapa sistem transit menghadap ke depan, iaitu, kereta depan selalu berhenti pada titik tertentu tanpa mengira panjang kereta api. Yang lain meluruskan belakang, iaitu, kereta belakang selalu berhenti pada titik tertentu tanpa mengira panjang kereta api.
- Sistem transit massa dengan panjang kereta api yang berubah-ubah umumnya memaparkan maklumat eksplisit mengenai panjang kereta api yang tiba di paparan elektronik. Perhatikan bahawa maklumat ini mungkin tidak tersedia sebagai sebahagian daripada jadual biasa kerana panjang kereta api mungkin merupakan faktor faktor dinamik seperti ketersediaan kereta dan jangkaan muatan penumpang.
- Beberapa stesen mempunyai maklumat mengenai bagaimana kereta api dengan jarak yang berbeza akan berhenti. Maklumat tersebut mungkin dipaparkan secara dinamik (iaitu untuk kereta api berikutnya) atau sebagai papan tanda statik yang menggambarkan bagaimana pelbagai panjang kereta api akan diperlakukan.
Langkah 2. Tentukan pintu masuk kereta yang paling sesak dan paling sesak di dalam kereta, untuk perjalanan tanpa pemindahan
- Tentukan kereta apa yang kemungkinan besar mempunyai ruang tempat duduk pada waktu anda menaikinya jika tujuan anda adalah mencari ruang untuk duduk. Kesesakan kereta selepas itu tidak terlalu relevan.
- Sekiranya ruang untuk duduk tidak perlu dipertimbangkan, dan tujuan anda adalah mencari kereta yang mempunyai jumlah sesak paling sedikit sepanjang perjalanan, juga penting untuk mempertimbangkan muatan di stesen masa depan.
- Secara amnya, pengagihan beban penumpang menaiki kenderaan di setiap stesen bergantung pada susun atur stesen. Kereta yang lebih dekat dengan pintu masuk ke platform stesen cenderung lebih sesak, kerana banyak orang, termasuk mereka yang tiba "tepat pada waktunya" untuk menaiki kereta api dan mereka yang tidak cuba meletakkan semula di dalam stesen, cenderung ambil kereta itu. Oleh itu, di stesen tempat anda menaiki pesawat, yang penting adalah reka bentuk semua stesen sebelum anda.
- Sistem transit massa khas akan mempunyai reka bentuk yang serupa untuk kebanyakan stesennya, jadi anda mungkin dapat menggunakan heuristik yang tersedia untuk umum untuk kesesakan untuk sistem transit massa anda. Sebagai contoh, untuk San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), kereta tengah cenderung paling ramai dan kereta depan dan belakang paling sesak. Perkara yang sama berlaku untuk sistem kereta api Jepun. Untuk kereta api F dan L di sistem Subway New York City, kereta depan kereta 4-kereta adalah yang paling sesak, dan kereta belakang paling sedikit sesak, sedangkan kereta api 6-kereta lebih sesak di tengah.
- Ketahui panjang kereta api semasa melakukan pengiraan ini. Sekiranya anda mengharapkan kereta api lebih lama daripada yang ada, anda mungkin akan menunggu di bahagian platform di mana kereta api tidak akan berhenti.
Langkah 3. Pertimbangkan seberapa dekat kereta anda dengan kereta api yang akan anda naiki, untuk perjalanan dengan pengangkutan
- Bagi BART, ketika berpindah dari kereta api yang lebih pendek ke kereta api yang lebih panjang di platform pulau, sangat penting untuk berada di kereta depan atau belakang kereta api yang lebih pendek, jika tidak, anda akan berada terlalu jauh dari kereta depan atau belakang kereta api yang lebih panjang. Namun, ketika berpindah dari kereta api yang lebih panjang ke kereta api yang lebih pendek, lebih baik berada di kereta yang sesuai langsung dengan kereta depan atau belakang kereta api yang lebih pendek yang akan dipindahkan.
- Baca maklumat yang dipaparkan yang ditunjukkan pada beberapa sistem kereta bawah tanah (seperti sistem kereta bawah tanah Seoul), mengenai bahagian stesen mana yang hendak dinaiki agar pemindahan seseorang paling berkesan.
- Sekiranya kesesakan berbeza secara signifikan untuk kereta yang dekat dengan pintu masuk ke pelantar dan kereta yang jauh, mungkin lebih baik anda melepaskan menaiki kereta api jika anda tiba tepat pada waktunya di platform, dan sebaliknya naik kereta api seterusnya yang mana anda '. Saya mempunyai masa untuk mencapai bahagian platform yang betul. Namun, jika anda dapat masuk ke dalam kereta yang tidak mempunyai tempat duduk tetapi hanya dengan jumlah orang yang berdiri, anda mungkin boleh berhijrah ke dalam kereta api untuk kereta yang lebih sesuai (berisiko mengganggu sebilangan penumpang semasa perjalanan anda). Tidak semua kereta api membolehkan orang bergerak di antara kereta dalam keadaan biasa.
Langkah 4. Biasakan dengan peraturan khas yang ada pada sistem transit anda untuk siapa yang boleh menaiki kereta api apa
- Sistem transit massa di banyak kawasan di Asia (Jepun, India, Malaysia, Indonesia), Mexico, Brazil, dan beberapa negara lain mempunyai beberapa kereta api yang disediakan untuk wanita. Di beberapa negara (seperti Jepun) peraturan khusus wanita ini hanya berlaku pada waktu sibuk. Tujuan mereka adalah untuk mengurangkan kejadian gangguan seksual terhadap wanita semasa transit massal. Sekiranya anda seorang penumpang lelaki, pastikan untuk tidak berdiri di bahagian pelantar tempat kereta khusus wanita berhenti. Wanita umumnya dibenarkan menaiki kereta api lain juga. Sekiranya anda wanita, biasakan diri anda dengan konvensyen sistem transit massa anda mengenai menaiki kereta am. Dalam beberapa sistem transit massa, seperti sistem kereta api pinggir bandar Mumbai, kereta penumpang khusus wanita boleh lebih sesak di beberapa laluan pada waktu sibuk (kerana hanya 25% kereta api dan wanita dapat menyumbang sebahagian besar pelancong sepanjang beberapa laluan). Oleh itu, sebilangan wanita memanfaatkan kereta api umum.
- Mungkin ada sekatan masa anda boleh menaiki kapal terbang jika menaiki basikal, atau tahap kesesakan kereta ketika menaiki bas. Sebagai contoh, BART tidak membenarkan basikal di kereta pertama, dan tidak membenarkan basikal di tiga kereta pertama pada waktu sibuk.
- Beberapa sistem transit mempunyai kereta api khas dengan akses terhad dan harga tiket yang lebih tinggi. Contohnya ialah sistem keretapi pinggir bandar Mumbai, yang mempunyai pelatih "kelas pertama", di mana tiket berharga 8 kali ganda dari harga tiket umum (namun, dengan lulus bulanan nisbah kos hanya 4). Sebahagian dari tujuan kos yang tinggi adalah membuat tiket tidak terjangkau sehingga kereta "kelas satu" tidak terlalu sesak, jadi jika anda enggan untuk memenuhi pilihan ini, mungkin ada manfaatnya.
Kaedah 2 dari 5: Memilih waktu berlepas anda
Langkah 1. Ketahui bagaimana kesesakan berbeza-beza mengikut waktu keberangkatan keretapi anda
Penyelidikan telah menunjukkan bahawa kesesakan boleh berubah sangat banyak walaupun dengan sedikit perubahan pada waktu keberangkatan, dan memilih waktu berlepas yang lebih sesuai dapat meningkatkan pengalaman perjalanan anda.
- Model paling mudah adalah bahawa sesak mengikuti pembahagian dua puncak, dengan puncak masing-masing berlaku pada waktu sibuk pagi dan petang. Sekiranya model ringkas ini berlaku untuk sistem transit massa anda, anda harus memilih waktu perjalanan sejauh mungkin dari puncak masing-masing, tertakluk kepada kekangan lain (seperti ketika anda perlu bekerja, apakah yang paling awal yang anda dapat bangun, ketika anda boleh turun, dan ketika anda perlu pulang ke rumah).
- Satu komplikasi adalah bahawa sistem transit berbeza-beza frekuensi kereta api dan panjang kereta mengikut waktu hari. Oleh itu, muatan yang anda lihat di dalam kereta api anda mungkin tidak selaras dengan beban keseluruhan sistem. Salah satu implikasi dari ini adalah bahwa beban dapat menjadi multi-puncak: misalnya, ada puncak ketika puncak jam sibuk pagi yang sebenarnya, dan mungkin ada puncak lain ketika layanan jam sibuk dikurangkan. Corak sangat berbeza berdasarkan sistem transit massa anda.
- Komplikasi lain yang agak kecil timbul dalam kes di mana sistem transit massa mempunyai satu pusat perniagaan / kewangan utama atau perhentian universiti yang dilalui oleh kebanyakan penumpang. Dalam kes ini, beban cenderung maksimum untuk kereta api yang tiba di daerah kewangan itu hampir dengan permulaan satu jam atau setengah jam, sesuai dengan waktu pelaporan khas untuk bekerja atau belajar. Walau bagaimanapun, fenomena ini biasanya tidak cukup tajam kerana kawasan perniagaan jarang tertumpu.
Langkah 2. Sekiranya stesen anda adalah stesen "titik tolak", pastikan anda tiba dengan cukup baik sebelum waktu yang dijadualkan kereta api anda sehingga berada di puncak barisan kereta api anda
- Stesen "tipping point" adalah stesen di mana faktor penumpang melintas dari bawah ke atas 1, iaitu kereta api yang anda minati naik dari mempunyai beberapa tempat duduk kosong hingga mempunyai beberapa orang yang berdiri. Sebilangan besar stesen bukan stesen titik tolak: untuk kebanyakan stesen, sama ada faktor muatan penumpang pada awal dan akhir kurang dari 1, atau faktor muatan penumpang pada awal dan akhir lebih besar daripada 1.
- Berdasarkan corak beban untuk transit pagi anda, anda harus dapat mengetahui sama ada stesen anda mungkin stesen tipping point (perhatikan bahawa stesen tipping point boleh berbeza-beza mengikut turun naik harian, bagaimanapun, untuk waktu tertentu dalam sehari dan kereta yang diberikan, biasanya ia adalah salah satu daripada 2-3 stesen berdekatan.
- Sekiranya stesen anda adalah stesen tipping point, adalah penting sama ada anda termasuk yang pertama atau yang terakhir menaiki kereta api. Dalam kes ini, menjadi lebih awal untuk menaiki kereta api kereta anda dapat membuat perbezaan antara mendapatkan tempat duduk dan tidak mendapat tempat duduk. Anda perlu memerhatikan kapan garis untuk kereta api anda mula terbentuk untuk menentukan waktu ketibaan anda yang optimum.
- Sekiranya anda berada di stesen tipping point, dan anda tiba tepat pada waktunya untuk menaiki kereta api, lebih baik membiarkannya pergi dan menaiki kereta api seterusnya, dengan anggapan jumlah orang yang hampir sama.
Kaedah 3 dari 5: Bermain sistem dengan laluan alternatif
Langkah 1. Pertimbangkan untuk menaiki stesen yang berbeza
- Sekiranya anda berada dekat dengan dua stesen, menaiki stesen lebih awal membolehkan anda mendapatkan kereta yang kurang sesak. Perhatikan bahawa ini sangat penting jika stesen yang biasanya anda naiki adalah stesen tipping point.
- Sebaliknya, kos dan masa perjalanan mungkin sedikit meningkat. Perinciannya bergantung pada apakah sistem transit anda menggunakan model tambang tetap atau tambang berubah, dan, dalam hal tambang berubah, pada spesifik mengenai bagaimana stesen asal berbeza dari segi tambang ke destinasi anda.
Langkah 2. Pertimbangkan untuk menaiki arah yang bertentangan dengan perjalanan dan kemudian bergerak
Sebagai contoh, anda mungkin mempertimbangkan perjalanan singkat ke stesen yang lebih awal di jalan anda, dengan menaiki kereta api ke arah yang berlawanan. Pada dasarnya, naik ke arah yang bertentangan sejauh yang diperlukan untuk sampai sebelum titik tolak.
- Dengan kebanyakan sistem transit massa, pemindahan dalam sistem adalah percuma dan oleh itu anda tidak akan menanggung kos kewangan langsung tambahan. Walau bagaimanapun, Metro Paris adalah pengecualian: untuk banyak stesen, anda perlu keluar dari sistem agar dapat menaiki kereta api dengan arah yang bertentangan (namun, bagi mereka yang mempunyai pas tanpa had, yang tidak terlalu mahal di Paris, keluar dan masuk semula stesen tidak dikenakan sebarang kos tambahan). Oleh itu, pastikan bahawa anda telah mengesahkan bahawa mungkin untuk beralih ke garis ke arah lain tanpa kos tambahan sebelum anda mempertimbangkan strategi ini.
- Strategi ini meningkatkan jumlah masa perjalanan anda kerana dua sebab: anda kini telah menambahkan perjalanan dua hala ke titik yang lebih jauh dari garis, dan anda telah menambahkan pemindahan tambahan antara kereta api.
- Strategi ini tidak mengurangkan kesesakan kereta kereta anda secara keseluruhan. Akan tetapi, ini memungkinkan anda untuk mendapatkan tempat duduk di dalam kereta api kereta anda.
- Sebarang faedah yang anda perolehi dari mendapatkan tempat duduk akan dibatalkan di tempat pemindahan anda yang seterusnya. Oleh itu, strategi ini tidak masuk akal untuk perjalanan pertama yang pendek.
Langkah 3. Pertimbangkan untuk menyiasat pemindahan laluan yang tidak konvensional untuk sistem yang rumit
Strategi ini mungkin relevan jika sistem kereta bawah tanah anda mempunyai banyak titik persimpangan yang berbeza untuk bergerak di antara laluan. Contoh sistem kereta bawah tanah dengan kerumitan yang cukup untuk menjadikan pengoptimuman berguna adalah seperti Paris, Beijing, dan Seoul. Sebenarnya, terdapat bukti empirik sebilangan besar orang yang mengambil laluan lebih lama di Seoul untuk mengelakkan orang ramai
Kaedah 4 dari 5: Mengekalkan keramaian
Langkah 1. Setelah menaiki kenderaan, pindah ke bahagian kereta yang pada masa ini kurang sesak dan cenderung untuk sesak
Walau bagaimanapun, perhatikan pengecualian untuk pusingan pertama perpindahan.
- Orang biasanya berkumpul di dekat pintu, kerana pelbagai alasan yang menjadi subjek kajian psikologi. Kawasan yang lebih jauh dari pintu, yang mungkin berada di tengah-tengah kereta atau di hujungnya (bergantung pada reka bentuk kereta) mungkin merupakan tempat yang lebih baik untuk berdiri.
- Ingatlah satu kelemahan ini: jika anda berada lebih jauh dari pintu, ada lebih banyak orang untuk dilalui ketika keluar dari kereta api. Sekiranya kereta api mungkin sesak pada waktu anda keluar, anda perlu menimbangnya.
- Sekiranya ini adalah perjalanan pertama yang singkat (iaitu, anda bermaksud untuk pindah ke kereta api lain) lebih baik tinggal dekat dengan pintu sehingga anda dapat keluar lebih cepat dan membuatnya lebih cepat ke kereta lain.
- Sebagai peraturan umum, mudah untuk bergerak di dalam kereta api jika lorong memiliki satu lajur yang diduduki dan dapat menampung dua lajur, atau memiliki dua lajur yang dihuni dan dapat menampung tiga tiang. Sekiranya ini berlaku di pintu masuk dan keluar anda, tetapi kereta api menjadi lebih sesak di antara mereka, strategi ini bermanfaat.
Langkah 2. Ikuti konvensi standard sistem transit massa anda untuk meminimumkan ruang yang anda ambil dan sejauh mana anda memusuhi sesama penumpang
- Pada sistem transit massa dengan tahap kesesakan yang sederhana tetapi catatan keselamatan umumnya baik, disarankan agar, jika anda membawa ransel, letakkan di depan atau di antara kaki anda.
- Pada sistem transit massa yang mengalami kesesakan yang sangat berat, meletakkan beg galas di kaki anda berisiko terlepas dari itu, disebabkan oleh pencopet atau pergerakan orang ramai. Pada sistem sedemikian, disarankan agar anda melakukan perjalanan cahaya. Sebilangan orang mengikuti praktik memakai beg galas di bahagian depannya untuk mengurangkan risiko kecurian dan pemisahan dari harta benda mereka.
- Pastikan memegang pegangan tangan. Orang ramai boleh menjadi lebih kecewa jika anda terus bertemu orang ketika kereta api berubah arah atau berhenti atau mula tiba-tiba.
- Elakkan membuat suara kuat atau menarik perhatian kepada diri sendiri kerana itu boleh membuat anda bertengkar dengan orang lain di keramaian dan merosakkan hari anda. Ini sangat penting dalam keadaan transit yang sangat sesak dan pada suhu tinggi.
Kaedah 5 dari 5: Mengelakkan keadaan buruk
Langkah 1. Ketahui kelewatan seluruh sistem
Daftar untuk makluman e-mel, pemberitahuan Twitter, atau perkhidmatan pemberitahuan lain yang sesuai dari agensi transit anda. Ini membolehkan anda dimaklumkan mengenai kelewatan seluruh sistem sebelum anda memasuki sistem.
Sekiranya berlaku kelewatan di seluruh sistem, anda harus menukar dua faktor: memandangkan waktu perjalanan lebih besar, anda perlu memasukkan lebih awal untuk sampai ke destinasi anda tepat pada waktunya, kerana hakikat bahawa kelewatan dan kesesakan adalah tepat sekarang dan kemungkinan akan kembali normal sekiranya anda melambatkan perjalanan anda. Anda perlu memahami keadaan berdasarkan pengetahuan anda tentang seberapa cepat agensi transit pulih dari kelewatan dan faktor lain untuk membuat keputusan yang tepat
Langkah 2. Ketahui faktor-faktor lain yang menyebabkan orang ramai (walaupun tidak berlaku kelewatan sistem)
- Acara sukan, festival muzik, dan perhimpunan politik boleh menyebabkan beberapa laluan menjadi sangat sesak untuk jangka masa tertentu. Sekiranya anda tidak berhasrat untuk menghadiri acara tertentu, dan mempunyai sedikit kelonggaran mengenai waktu atau laluan perjalanan, cubalah menghindari orang ramai.
- Dalam beberapa kes, masalah dengan mod pengangkutan alternatif (seperti kesesakan lalu lintas di lebuh raya) boleh menyebabkan kesesakan yang lebih besar semasa transit massa.
Langkah 3. Sekiranya anda melihat kereta api yang lebih sesak daripada biasa, berhati-hatilah untuk menaikinya
- Dengarkan pengumuman pengendali, ejen stesen, atau pengendali kereta api yang menjelaskan keadaan, termasuk maklumat mengenai sama ada penambahan orang ramai adalah ciri kereta api itu sahaja atau kelewatan seluruh sistem.
- Sekiranya kereta api lain yang kurang sesak betul-betul di belakang, pengendali biasanya akan mengumumkan perkara ini.
- Gunakan pemahaman umum anda tentang bagaimana beban berbeza dengan waktu dalam sehari untuk membuat penilaian yang tepat. Sekiranya beban masih meningkat (iaitu, waktu semasa sebelum puncak waktu sibuk) maka menaiki sekarang lebih baik daripada menaiki kemudian. Sekiranya beban menurun dalam jangkaan, lebih baik menunda menaiki kapal terbang.
- Pertimbangkan untuk naik ke arah yang berlawanan, seperti yang dibincangkan dalam Kaedah 3.
Langkah 4. Dalam keadaan buruk, pertimbangkan untuk menggunakan mod pengangkutan alternatif
- Pertimbangkan untuk berjalan kaki, memandu, menaiki bas, atau menggunakan perkhidmatan pengangkutan atas permintaan.
- Sistem kereta api mungkin menyarankan mod perjalanan alternatif, dan bahkan dapat memberikan potongan harga pada penggunaan mod perjalanan alternatif ini untuk mengurangkan kesesakan.
Petua
- Sekiranya anda cukup bernasib baik kerana dapat memilih waktu mula dan akhir anda untuk bekerja, dan kesesakan transit massa adalah masalah utama, pilih waktu kerja supaya anda tidak melakukan perjalanan pada waktu sibuk. Anda menjadikan perjalanan anda bukan sahaja lebih menyeronokkan tetapi juga meningkatkan pengalaman pengembara jam sibuk sedikit.
- Untuk perjalanan percutian khususnya, anda harus memberi perhatian khusus kepada bagaimana kesesakan berbeza-beza mengikut masa. Sekiranya anda tidak mempunyai alasan yang sah untuk melakukan perjalanan pada waktu sibuk, jangan.
- Perlu diingat bahawa banyak penumpang biasa yang lain telah membuat pemerhatian yang serupa, jadi kelebihan anda dari strategi ini dapat dibatasi. Sebagai peraturan umum, pengguna biasa akan mengikuti corak yang paling jelas. Tetapi anda mungkin masih dapat memperoleh beberapa nilai dari mengetahui pola kesesakan dengan kereta, stesen, dan waktu perjalanan.
- Teruskan menyempurnakan pemahaman anda berdasarkan pengalaman perjalanan sebenar anda. Setelah beberapa perjalanan sahaja, anda akan mempunyai pengetahuan yang cukup mengenai corak kesesakan sehingga dapat membuat keputusan yang tepat. Kuncinya adalah untuk terus memerhatikan dan mengemas kini model corak lalu lintas mental anda.
Amaran
- Keselamatan didahulukan. Jangan tergesa-gesa untuk mendapatkan tempat duduk atau mengalahkan orang ramai sehingga anda membahayakan diri sendiri atau orang lain di pelantar atau kereta api.
- Buat keseimbangan yang berhati-hati antara mendapatkan jalan dan bersikap sopan dan bertimbang rasa terhadap orang lain. Kadang-kadang, orang boleh menjadi terlalu sopan (cuba mengelakkan meminta penumpang lain bergerak) menyebabkan ramai orang di satu bahagian kereta api sementara yang lain kosong. Kesopanan seperti itu juga bukan untuk kepentingan anda dan mungkin juga tidak membantu orang lain. Tetapi jangan bersikap kasar pada orang lain dalam usaha anda untuk mengambil tempat duduk atau berpindah ke bahagian kereta yang kurang sesak.
