Cara Mengelakkan Pemandu Lain Yang Mengganggu (dengan Gambar)

2024 Pengarang: Gilbert Ryder | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 17:38

Adakah anda sering menjadi sasaran kemarahan jalan raya? Adakah anda menjadi mangsa tailgating, lampu depan yang berkedip, dan pemutaran yang tidak perlu? Perkara utama yang perlu diingat semasa memandu adalah dengan jelas menyiarkan kepada pemandu lain apa yang anda ingin lakukan setiap masa. Ini mungkin sukar, memandangkan anda tidak boleh bercakap panjang lebar dengan pemandu lain, tetapi ada banyak alat yang boleh anda gunakan. Biarkan pemandu lain tahu apa yang akan anda lakukan.

Harap maklum:

Artikel ini ditujukan kepada negara-negara di mana pemanduan berlaku di sebelah kanan. Bagi negara di mana pemanduan berlaku di sebelah kiri, perkataan 'kanan' dan 'kiri' harus ditukar.

Langkah-langkah

Langkah 1. Pandu secara konsisten

Jangan mempercepat dan melambatkan tanpa alasan, jangan membuat satu putaran cepat dan yang berikutnya perlahan. Memandu secara konsisten, sama ada lebih agresif atau kurang, adalah kaedah terbaik untuk membolehkan pemandu lain meramalkan dengan tepat apa yang akan anda lakukan seterusnya. Selain itu, memandu mengikut lalulintas di sekitarnya. Dengan memandu secara tidak konsisten, anda mempertaruhkan keselamatan umum orang lain di sekeliling anda dan anda juga mungkin berisiko mendapat alasan untuk salah satu daripada banyak pelanggaran lalu lintas.

Ketahuilah bahawa semuanya berfungsi dengan baik ketika lalu lintas mengalir dengan cara yang semula jadi, seimbang, dan dapat diramalkan. Ini adalah konsep tunggal terpenting di belakang untuk tidak mengganggu pemandu lain

Langkah 2. Jangan menghalang lalu lintas yang lain

Contohnya, jika anda berada di Lebuhraya Antara Negeri AS dengan had kelajuan 65 mph (105 km / j), dan majoriti lalu lintas rata-rata sekitar 70, jangan menghalangnya dengan memandu di lorong paling kiri dengan jarak 65 mph (105 km / j). Sama ada sesuai dengan kelajuan mereka atau pergi ke lorong kanan dan keluar dari jalan mereka.

Berhati-hatilah jika anda berusaha untuk menyesuaikan dengan kelajuan mereka, anda berisiko sekurang-kurangnya mendapatkan tiket lalu lintas untuk mempercepat dan pegawai itu tidak mungkin akan menerima alasan bahawa anda "hanya menjaga kelajuan", terutamanya jika anda adalah kereta utama. Tetapi ini tidak bermaksud anda harus membahayakan diri sendiri dengan memperlahankannya dan mempertaruhkan pertembungan. Secara amnya, anda harus memandu pada atau mendekati had laju melainkan jika keadaan menuntut semua pemandu menjadi perlahan

Langkah 3. Apabila anda mesti memandu lebih perlahan daripada yang lain (mencari alamat atau ketika kenderaan anda menghadapi masalah mekanikal), pertimbangkan untuk menghidupkan penunjuk yang berada di sisi lalu lintas yang akan datang

Namun, berhati-hatilah bahawa menyalakan petunjuk bahaya semasa kenderaan anda bergerak tidak selamat dan menyalahi undang-undang di beberapa tempat. Sekiranya lulus sukar dan anda menahan lalu lintas, tarik dari semasa ke semasa untuk membiarkan orang lain lewat. Mereka akan mengucapkan terima kasih atasnya (atau sekurang-kurangnya tidak akan kesal lagi).

Langkah 4. Jangan gerbang belakang

Pernah. Ini sama sekali tidak perlu, sangat menjengkelkan dan cukup berbahaya. Sebilangan orang akan mengalami reaksi psikologi terhadap tailgating yang akan menyebabkan mereka menjadi perlahan, dan sebilangan orang akan melakukannya dengan sengaja. Sebenarnya, DMV benar-benar mengesyorkan melambatkan jika ditunda sehingga membuat bantal ruang sekiranya berlaku kecemasan.

• Sekiranya kenderaan di hadapan bergerak perlahan di lorong yang lewat, bersabarlah. Jangan menyalakan lampu depan semasa mengekor belakang kerana ini dilihat oleh banyak pemandu sebagai tindakan memandu yang agresif dan sangat kasar. Di kawasan tertentu di Amerika Syarikat, tindakan agresif seperti ini dipantau oleh kamera pengawasan dan ditandakan dengan sewajarnya.
• Sekiranya anda mempunyai keperluan yang sah untuk melintas dan hanya ada satu lorong untuk setiap arah lalu lintas (iaitu kenderaan di depan bergerak dengan kelajuan yang terlalu perlahan dan ada lalu lintas yang sedikit lebat) dan anda tidak boleh lulus secara semula jadi, mundur ke jarak yang selamat (jika anda belum) dan nyalakan lampu anda sebentar (tidak lebih dari dua kali cukup). Pada ketika ini, pemandu di kenderaan di depan mungkin dapat memahami niat anda dengan lebih baik dan menarik sedikit untuk membolehkan anda melintas dengan lebih mudah, jika tidak terus berusaha melintas secara semula jadi sambil tidak mengekor belakang. Sekiranya anda terus mengejar kenderaan di hadapan anda secara berterusan, maka anda mungkin terlalu laju berbanding dengan lalu lintas di sekitar anda.

Langkah 5. Sentiasa periksa cermin dan tempat buta anda sebelum berlalu kerana mungkin ada orang lain di belakang anda yang memandu dengan kelajuan yang jauh lebih tinggi

Sekiranya ini berlaku, biarkan mereka melepasi anda terlebih dahulu. Setelah mereka melewati anda, teruskan melewati kenderaan lain seperti yang dirancang sekiranya keadaan membolehkan anda berdua melintas. Sentiasa memandu dengan lebih pantas daripada kenderaan yang anda naiki dan kembali ke lorong kanan secepat mungkin.

Trak separa mempunyai tempat buta yang jauh lebih besar. Anda mungkin menyangka pemandu boleh melihat anda tetapi penglihatannya terhalang kerana pemandu hanya boleh menggunakan cermin mereka untuk melihat orang lain di jalan raya

Langkah 6. Gunakan lampu isyarat giliran anda untuk memberi isyarat niat anda kepada pemandu lain supaya tindakan anda tidak mengejutkan

Kegagalan untuk berbuat demikian boleh menjadi sumber kerengsaan serius kepada pemandu lain. Isyarat sebelum anda membelok, menukar lorong, bergabung, atau keluar dari jalan raya … setiap kali, walaupun anda tidak menganggapnya perlu.

• Sekiranya anda berada di jalan yang bergerak pantas dengan jumlah lalu lintas yang cukup banyak, hidupkan isyarat anda lebih awal, untuk memberi tahu pemandu lain bahawa anda berpusing, dan memberi mereka masa yang cukup untuk dilalui.
• Sekiranya anda membelok ke kiri di persimpangan, pemandu di belakang anda akan menghargai amaran awal.
• Sekiranya anda perlu perlahan untuk membuat giliran atau mundur, gunakan isyarat giliran anda sebelum menekan pedal brek. Ini akan memberi notis awal kepada pemandu lain bahawa anda akan lambat.
• Apabila anda selesai membuat giliran atau lorong anda, pastikan isyarat giliran anda mati. Sekiranya seseorang melakukan penggabungan atau perubahan jalur yang wajar di hadapan anda (tepat pada masanya dan menggunakan isyarat belok), biarkan mereka masuk.

Langkah 7. Apabila anda perlu menggunakan brek untuk melambatkan, letakkan kaki anda di atasnya dan perlahankan perlahan

Mengetuk pedal brek dengan kerap akan membuatkan pemandu di sekitar anda tidak pasti sama ada anda benar-benar berhenti. Sebaliknya, jangan brek pada detik terakhir yang mutlak. Beri pemandu di belakang anda banyak masa untuk menyedari bahawa anda melakukan brek dan melakukan perkara yang sama. Masa yang baik untuk memulakan pengereman adalah apabila anda melihat kereta di hadapan kereta yang anda ikuti.

Langkah 8. Pecut dengan tujuan

Ini bukan untuk mengatakan bahawa anda harus meletakkan gas dan melepaskan seperti orang gila. Jangan hanya berhenti, terutama ketika lampu berubah menjadi hijau, atau ketika giliran anda pada tanda berhenti. Apabila anda menukar lorong, jangan perlahan kecuali lalu lintas memerlukannya. Sebenarnya, laju sedikit.

Langkah 9. Semasa memasuki lalu lintas yang bergerak, buat masa untuk bergerak dengan berhati-hati dan mempercepat dengan cepat sehingga anda tidak memaksa pemandu yang datang untuk menekan brek mereka

Bersabar dan tunggu pembukaan besar, kemudian tekan! Sekiranya lalu lintas bergerak dengan kecepatan 60 mph (97 km / j) dan anda memerlukan masa 30 saat untuk menaikkan kelajuan, anda memerlukan jalan raya kosong hampir setengah batu untuk mengelakkan membahayakan atau mengganggu pemandu lain.

Langkah 10. Berhenti di garisan berhenti, terutama di persimpangan dengan lampu isyarat

Berhenti jauh dari jarak jauh boleh membingungkan pemandu lain - adakah kenderaan itu berhenti kerana lampu atau sudah rosak? - dan anda mungkin gagal mencetuskan sensor yang menukar lampu isyarat. Berhenti di luar jalan tidak akan membawa anda ke destinasi anda lebih cepat tetapi akan mengganggu kenderaan lain, terutamanya yang cuba membelok ke kiri ke jalan anda.

Langkah 11. Apabila anda bergerak ke jalur belok sebagai persediaan untuk membelok, beri isyarat niat anda, ubah ke lorong belok, kemudian perlahankan - mengikut urutan itu

Sekiranya terdapat beberapa lorong belok, pilih satu dan tinggalkan di sepanjang jalan. Melintasi lorong berdekatan mungkin memaksa pemandu lain mengambil tindakan mengelak.

Langkah 12. Semasa memandu dengan kelajuan di bawah had, cubalah memandu sedekat mungkin dengan had

melainkan jika keadaan menuntut sebaliknya (iaitu bahawa semua pemandu perlahan kerana lalu lintas yang padat, cuaca buruk, dll. atau mempercepat kerana aliran lalu lintas, keadaan cuaca yang lebih baik, dan lain-lain). Walaupun terdapat lorong lorong, tetap dekat dengan kelajuan kenderaan lain kecuali jika ada keperluan untuk berjalan lebih perlahan. Apabila anda mesti memandu lebih perlahan daripada yang lain (mencari alamat atau ketika kenderaan anda menghadapi masalah mekanikal), gunakan lampu kilat bahaya anda. Sekiranya lulus sukar dan anda menahan lalu lintas, tarik dari semasa ke semasa untuk membiarkan orang lain lewat. Mereka akan berterima kasih untuknya.

Langkah 13. Sekiranya terdapat lebih dari satu lorong yang jelas dan anda berada di lorong kanan di belakang seseorang yang menempuh jarak beberapa batu di bawah had, jangan membunyikan hon atau melaju dan memotongnya untuk membuat titik bahawa mereka akan terlalu lambat

Had laju secara teknikal adalah had atas, dan orang tidak diharuskan memandu lebih cepat. Sekiranya anda perlu bergerak secepat atau lebih cepat daripada had, lulus ketika selamat untuk melakukannya.

Langkah 14. Semasa memandu di jalan bertingkat, jangan menghalang lalu lintas lain dengan memandu tepat di sebelah kenderaan lain dengan kelajuan yang sama

Ini bukan sahaja menghalang lalu lintas yang lebih pantas dari masa lalu, pemandu di sebelah anda akan terus terganggu oleh kenderaan anda di sudut mata mereka. Masalah ini berlaku lebih-lebih lagi kerana sebilangan pemandu tidak memahami cara melintas dengan betul semasa memandu di cruise control. Sekiranya anda hendak melewati kenderaan lain semasa dalam pelayaran, dan kelajuan anda hampir tidak laju, tekan perlahan pemecut untuk sedikit meningkatkan kelajuan anda untuk sementara sehingga lulus diselesaikan dalam jangka masa yang munasabah. Semakin pendek masa anda berada di samping kenderaan yang anda lalui, semakin selamat laluan anda.

Langkah 15. Di jalan raya dan Lebuh raya, Jangan terus memandu di lorong kiri melainkan jika lalu lintas yang padat atau belokan / jalan keluar yang akan datang menuntutnya

Ini adalah jalan yang melintas dan tidak dimaksudkan untuk arus lalu lintas umum, kecuali di beberapa kawasan bandar. Beberapa negeri, seperti Ohio dan Kansas, juga memiliki undang-undang yang mengharuskan lalu lintas untuk "menjaga kanan kecuali melewati". Sekiranya anda berada di lorong kiri dan memandu lebih pantas daripada kenderaan di sebelah kanan anda, perhatikan kenderaan yang memandu lebih pantas daripada yang anda datang dari belakang. Tarik ke atas sehingga mereka juga dapat melintas, walaupun mereka melaju (supaya anda tidak ketinggalan); atau sekurang-kurangnya sesuai dengan kelajuan mereka (dalam alasan) sehingga anda dapat menarik diri.

Langkah 16. Jauhkan dari tempat buta kenderaan lain seboleh-bolehnya, yang biasanya merupakan sudut belakang kanan dan kiri bergantung pada kenderaan

Langkah 17. Sekiranya anda secara tidak sengaja menyebabkan situasi yang mengganggu pemandu lain, dan mereka membunyikan hon atau menunjukkan rasa tidak senang mereka dengan cara lain, jangan memberi isyarat dengan liar, membunyikan hon sendiri atau membendung brek

Terima hukuman jangka pendek anda, tunjukkan kepada pemandu lain bahawa anda minta maaf atas pelanggaran anda, dan teruskan.

Langkah 18. Dalam lalulintas lebuh raya, pilih lorong dan tetap di dalamnya, tetapi bukan lorong cepat

Selama beberapa batu, semua lorong akan berjalan dengan kelajuan yang hampir sama. Perubahan lorong yang berlebihan tidak akan membawa anda ke destinasi anda lebih cepat, dan akhirnya hanya menjadikan lalu lintas berjalan lebih perlahan secara keseluruhan. Ini juga meningkatkan kemungkinan anda bertembung.

Langkah 19. Sekiranya anda berada di lebuh raya dan kenderaan seperti di sebelah anda sedang berusaha untuk melepasi, mungkin kerana mereka cuba melepasi

Mempercepat sehingga mereka tidak dapat masuk ke lorong anda hanya kekanak-kanakan, dan ini mungkin bermaksud anda telah membuat mereka terlepas keluar. Kecuali sebenarnya mereka beralih ke tengah jalan raya. Maka itu mungkin bermaksud mereka bermaksud melewati kenderaan di hadapan mereka, dan mungkin tidak melihat anda. Berhati-hati dan biarkan mereka bergabung jika terus masuk ke lorong anda.

Langkah 20. Sekiranya anda berada di belakang seseorang yang cuba menukar lorong, jangan cuba menyebarkannya ke sisi itu untuk mengarahkan mereka keluar

Isyarat untuk menukar lorong bukanlah jemputan untuk dilalui. Sebilangan pemandu sangat mengetahui tentang "peraturan" ini dan akan tetap berlaku, tidak kira mereka mempunyai ruang atau tidak, dan ini adalah cara yang baik untuk mengemudi pemandu belakang, yang menjadi kesalahan anda walaupun mereka membanting brek sebaik sahaja mereka berada di hadapan anda.

Langkah 21. Ketahuilah bahawa jalan raya di tanjakan dan tanjakan di tepi jalan raya ada di sana supaya aliran lalu lintas tidak terganggu

Oleh itu, anda tidak perlu melambat di jalan raya untuk turun - itulah jalan keluar. Sebaliknya, jalan tanjakan memberi anda ruang yang cukup untuk mudah-mudahan mencapai had kelajuan biasa (biasanya 55 hingga 70 batu (89 hingga 113 km) sejam) sehingga pemandu lain di lebuh raya tidak perlu membanting brek mereka. (Perhatikan bahawa beberapa tanjakan on dan off mungkin tidak dirancang dengan baik dan dengan demikian melambatkan atau membanting pendikit mungkin diperlukan dalam kes ini).

Langkah 22. Jangka lalu lintas jalan raya masuk

Perhatikan tanda-tanda yang menunjukkan pertukaran dan tanjakan. Sekiranya anda berpeluang, ubah jalur dengan selamat untuk membolehkan lalu lintas masuk bergabung di lorong yang jelas. Ini akan membantu mencegah kemacetan dan sandaran yang disebabkan oleh penggabungan lalu lintas yang tidak dapat memasuki aliran.

Langkah 23. Melintas di sebelah kanan lalu lintas adalah sangat berbahaya dan juga menyalahi undang-undang di beberapa tempat

Sekiranya anda harus melewati kenderaan yang memandu di bawah had laju di lorong kiri (atau lulus), anda mempunyai dua pilihan: lekap di sebelah kanan (yang berbahaya dan kadang-kadang tidak sah) atau tarik ke belakang dan hanya memandu dengan kelajuan yang lebih perlahan. Jangan letakkan pintu belakang (lihat langkah "Jangan gerbang belakang"). Sama sekali tidak pernah melewati bahu jalan atau secara membabi buta apabila ada potensi untuk lalu lintas yang akan datang (iaitu di jalan raya negeri dengan lalu lintas 2 arah). Ini bukan sahaja menyalahi undang-undang, tetapi boleh mengakibatkan anda sendiri bertanggungjawab atas kematian pejalan kaki yang berjalan di tepi jalan kerana kenderaan mereka rosak.

Langkah 24. Jangan memandu dengan kaki menggunakan brek

Pernah. Walaupun anda fikir anda tidak memberi tekanan pada pedal, anda mungkin menekannya cukup untuk memicu lampu brek. Dalam kes ini, pemandu lain tidak akan tahu bila anda benar-benar melakukan brek. Kesan lain yang mungkin berlaku ialah tarikan brek, yang mengakibatkan keausan brek pramatang dan penurunan ekonomi bahan bakar; atau anda secara tidak sengaja dapat menekan kedua-dua brek dan pendikit dalam keadaan berhenti panik, yang berpotensi meningkatkan jarak berhenti keseluruhan secara signifikan.

Petua

• Jangan panik. Penting untuk memandu dengan selamat, kerana kemalangan jalan raya adalah kegusaran terbesar. Sekiranya anda tidak selesa memandu dengan kelajuan tinggi, pandu lebih perlahan dan elakkan jalan raya. Tetap di jalan yang betul dan gunakan cruise control, jika kenderaan anda dilengkapi sedemikian.
• Di beberapa tempat, orang pada umumnya mempunyai sikap kasar dan menjengkelkan di belakang roda. Jangan menyerah pada godaan melakukan seperti orang lain, kerana ini hanya menyumbang untuk menjadikan bandar anda lebih menjengkelkan. Perhatikan bahawa bersikap sopan di kota di mana semua orang bersikap kasar dan tidak ada yang tahu bagaimana bersikap sopan boleh menjadi rumit, jadi jika mungkin, ketika pergi ke bandar dengan keadaan lalu lintas yang lebih tenang, cubalah mempelajari adat istiadat memandu tempatan.
• Pastikan anda melihat ke hadapan dan bukannya di hadapan kenderaan anda. Sebaik sahaja anda melihat tanda yang menunjukkan bahawa lorong yang anda lalui sudah berakhir atau ada halangan yang memerlukan anda menukar lorong, bersiaplah untuk keluar dari lorong anda. Ubah kelajuan anda dengan perlahan agar sesuai dengan pemandu di lorong lain dan pilih pintu masuk anda. Jangan terus berada di lorong akhir dengan kelajuan penuh sehingga saat terakhir dan berharap pemandu yang telah merancang lebih awal untuk perubahan konfigurasi lorong ini akan membolehkan anda bergabung dengan mudah. Sebaliknya, jangan paksa kenderaan anda keluar dari lorong pada tanda pertama ia berakhir, sama ada - merancang, memberi isyarat, bergabung apabila selamat untuk melakukannya.
• Cuba elakkan Boston Creep, iaitu ketika kereta utama di lorong berpusing pada satu set lampu perlahan masuk ke persimpangan dan menuju ke lorong sasaran mereka sementara lampu masih merah. Berhenti untuk lampu merah tidak mengambil masa yang lama dan tidak akan memberi perbezaan dalam masa memandu anda.
• Sekiranya anda membelok ke jalan lorong 1 atau 2 (satu lorong di setiap arah) dari jalan tepi atau tempat letak kereta, berhenti di tanda berhenti atau tepi lot, walaupun jalannya jelas. Lalu lintas yang akan datang mempunyai hak jalan; jika anda menarik diri di hadapan pemandu yang sudah berada di jalan raya dan dengan itu memaksa mereka untuk melambatkan sehingga anda mempercepat dengan kelajuan yang betul, anda gagal menghasilkan jalan yang betul, yang mungkin merupakan kesalahan lalu lintas dan sudah tentu menyinggung perasaan pemandu lain. Berhenti sepenuhnya untuk melihat kedua-dua cara ini juga akan membantu anda mengelakkan kenderaan yang berprofil rendah.
• Begitu juga, ketika anda memasuki lorong yang anda inginkan dari lorong curb atau breakdown, lalu lintas yang menyusul di belakang anda di lorong yang anda masuk mempunyai hak jalan. Tarik jalan yang betul: tunggu sehingga lalu lintas seperti itu melintas sebelum anda keluar. Sekiranya keadaan seperti lalu lintas yang melintas di belakang anda berterusan tanpa penyesalan sebenar, cari jurang terbesar antara kenderaan, beri isyarat, masukan waktu masuk anda, dan percepat dengan cepat agar tidak memaksa kenderaan yang anda masukkan di hadapan menjadi perlahan turun untuk mengelakkan memukul anda. Memaksa mereka perlahan secara tiba-tiba atau ketara agar tidak memukul anda boleh menyebabkan mereka diserang dari belakang - tetapi selalu kasar kecuali lalu lintas tidak membenarkan anda mempunyai pilihan lain.
• Semasa membelok kiri ke jalan dengan beberapa lorong di setiap arah, pusing dari kiri ke kiri. Ini akan memberi ruang untuk pemandu membelok ke kanan. Sekiranya anda berada di jalan dengan beberapa lorong belok kiri, tetap di lorong yang anda tetapkan sepanjang keseluruhan belokan. Jangan menukar lorong di tengah persimpangan.
• Semasa membelok ke kiri, peluklah garis tengah supaya pemandu di belakang anda dapat melintas di sebelah kanan anda. Semasa membelok ke kanan, peluk garis putih di sebelah kanan supaya pemandu di belakang anda boleh melintas di sebelah kiri anda. Tidak ada alasan untuk menahan lalu lintas di belakang anda hanya kerana anda belum dapat membuat giliran anda sendiri, dan tidak sopan untuk melakukannya.
• Sekiranya anda memandu dalam cuaca buruk dan kereta di hadapan anda mula hidroplane, perlahankan sehingga pemandu dapat mengawalnya.
• Perhatikan papan tanda jalan dan isyarat lalu lintas.
• Pastikan kenderaan anda sesuai untuk jalan raya. Tidak mempunyai lampu brek berfungsi adalah perkara yang buruk dan dalam beberapa kes boleh memberi anda tiket. Semua isyarat giliran perlu menyala, jika tidak menggunakannya tidak membantu. Sebilangan besar negeri mempunyai undang-undang yang melarang kenderaan yang tidak sesuai untuk jalan raya.
• Semasa menukar lorong, biarkan ruang yang mencukupi untuk mana-mana kereta yang akan berada di hadapan anda di lorong itu. Tunggu mereka bergerak sedikit sebelum anda masuk.
• Sekiranya anda terlepas jalan keluar atau hendak ketinggalan, jangan panik dan lintasan lalu lintas. Hanya ambil jalan keluar seterusnya dan putar balik. Jangan sekali-kali membuat sandaran di lebuh raya, sangat berbahaya dan anda hanya akan menambah beberapa minit lagi untuk berpusing di jalan keluar seterusnya.
• Jangan "getah" di tempat kejadian, polis yang berhenti, atau kenderaan di tepi jalan. Sekiranya anda ingin melihat pemandangan, tarik ke tempat yang sesuai untuk melihatnya. Rubbernecking boleh menyebabkan kemalangan dan memperlahankan melihat objek di tepi jalan akan melambatkan lalu lintas ke belakang anda.
• Lorong pusing dan lorong pemecah tidak lorong lorong. Menggunakannya dengan sewajarnya boleh menimbulkan tindakan balas oleh pemandu lain yang merasa dianiaya. Sebaliknya, jika orang lain melakukannya membiarkannya meluncur; fikirkan berapa lama masa yang diperlukan untuk membersihkan kekacauan jika anda mengalami kemalangan.
• Sekiranya semasa ribut salji, anda sampai ke titik di mana kereta anda kehilangan daya tarikan dan tidak dapat menaiki bukit, sebaliknya berhenti tepat di tengah-tengah lorong sampai ke tepi sehingga orang-orang dengan 4WD atau AWD dapat terus memandu.
• Tetap di lorong anda sendiri dan tetap di tengahnya untuk mengelakkan masuk ke jalan seterusnya. Hal ini terutama berlaku untuk jalan raya, dan tidak perlu dikatakan untuk kereta di lorong kiri dan paling kiri.
• Ketahui maksud tanda hasil. Anda tidak perlu berhenti jika tidak ada lalu lintas yang datang. Itulah yang dimaksudkan dengan tanda berhenti.
• Pandu dengan lampu depan dalam keadaan cuaca buruk. (Peraturan: pengelap menyala - lampu depan menyala.) Kenderaan lebih kelihatan oleh pemandu lain semasa lampu depan menyala. Ramai orang hari ini memandu dengan lampu depan sepanjang masa. (Ini berguna jika anda mempunyai pemadaman automatik atau bel lampu depan!) Perhatikan juga bahawa lampu tempat letak kereta adalah untuk tempat letak kenderaan, bukan untuk pemanduan cuaca buruk. Lampu tempat letak kenderaan mempunyai jarak cahaya yang kurang dari 5%. Lampu kabut biasanya tidak diperlukan dalam cuaca buruk (hanya digunakan apabila penglihatan dikurangkan dengan serius, iaitu di bawah 300 kaki), berkali-kali ia menjadikan keadaan lebih buruk bagi anda dan membutakan orang lain lebih jauh, yang sama berlaku untuk pancaran tinggi.
• Di beberapa negeri, seperti Massachusetts, perjalanan di lorong pemecahan di lebuh raya tertentu hanya dibenarkan pada waktu tertentu sahaja, mis. waktu lalu lintas yang padat, waktu sibuk, cuti. Sekiranya demikian, mesti ada tanda di bahu jalan di jalan yang mengiklankannya. Sekiranya tidak, adalah selamat untuk menganggap bahawa perjalanan di lorong kerosakan adalah tidak sah.
• Jangan menghalang lalu lintas lain yang cuba bergabung atau menyeberangi persimpangan yang sibuk. Buat masanya masuk ke persimpangan supaya anda tidak tersekat menghalangnya setelah lampu menjadi merah (iaitu "jangan halang kotak") Apabila lorong bergabung, lalu lintas akan berfungsi seperti ritsleting. Anda membiarkan satu orang di hadapan anda, orang di belakang anda membiarkan satu orang di hadapan mereka.
• Sesuaikan cermin pandangan belakang anda untuk mengurangkan bintik buta. Cermin sisi anda harus disesuaikan supaya anda hampir dapat melihat sisi kenderaan anda di cermin. Sekiranya cermin sisi disesuaikan supaya anda dapat melihat tepat di belakang anda, sebahagian besar cermin akan diambil di sisi kenderaan anda, dan tempat buta anda jauh lebih besar. Sebagai alternatif, pemandu pemula mungkin lebih senang menyesuaikan kedudukan cermin mereka sehingga mereka dapat melihat sepotong kecil kenderaan mereka di bahagian paling hujung cermin mereka walaupun tanpa bersandar pada kedua arah; ini dapat membantu memberi idea mengenai kedudukan relatif kenderaan lain yang berkaitan dengan kenderaan mereka sendiri. Walau bagaimanapun, kerana ini meningkatkan ukuran titik buta, kerana pengalaman pengemudi, cermin harus disesuaikan dengan salah satu kaedah di atas.
• Pastikan anda mempunyai jarak pandang yang sesuai dari tempat duduk pemandu.
• Jangan sekali-kali cuba "mengalahkan cahaya." Sekiranya bertukar menjadi kuning dan anda mempunyai ruang yang cukup untuk berhenti, maka berhenti. Penunggang basikal, pejalan kaki, dan juga pemandu lain mengharapkan anda dihentikan sepenuhnya pada waktu lampu menjadi merah. Anda membahayakan diri sendiri dan orang lain dengan menyalakan lampu kuning - hanya untuk menjimatkan satu atau dua minit - ia tidak sepadan.
• Sekiranya jalan raya sampai ke tempat di mana kereta anda akan tersekat di suatu tempat, jangan memandu melainkan jika ia merupakan keadaan kecemasan mutlak.
• Jangan gunakan tanduk untuk menunjukkan kesalahan memandu. Ini adalah alat untuk menyedarkan pemandu mengenai keadaan yang memerlukan perhatian segera. Ia bukan penggemar pertunjukan permainan.
• Ingat bahawa seseorang yang memberi isyarat untuk menukar lorong tidak mengundang anda untuk melewati lorong itu sebelum mereka dapat menyelesaikan perubahan lorong. Tidak pernah memotong seseorang dari belakang ketika mereka cuba menukar lorong. Sangat tidak sopan, dan sesetengah orang akan menyelesaikan perubahan lorong mereka, dan tidak perlu risau sama ada anda memberi mereka ruang atau tidak.
• Kurangkan semua gangguan semasa memandu; ini terutama berlaku pada gangguan yang dimulakan sendiri kerana banyak pemandu tidak terlalu bertoleransi dengan tingkah laku mengganggu tertentu. Selanjutnya, gangguan anda boleh menyebabkan beberapa situasi berbahaya yang mengakibatkan pelbagai kerosakan dan / atau kecederaan kepada anda dan orang lain. Contohnya, jika sistem pembesar suara anda kuat sehingga dapat menenggelamkan semua bunyi yang berdekatan (terutamanya sirene), turunkan ke tahap yang lebih masuk akal. Juga, jika anda mempunyai telefon bimbit, matikannya semasa memandu walaupun percakapan dan tindakan memegang telefon tidak mengganggu anda secara mental kerana anda masih mengehadkan kemampuan fizikal anda untuk memandu (sama ada anda memegang telefon di tangan anda dan telah membatasi tindak balas fizikal anda, atau anda merangkak dengan bahu dan membatasi kemampuan anda untuk melihat persekitaran anda). Jika awak mesti buat / terima panggilan semasa memandu menggunakan teknologi "bebas tangan" (iaitu telefon pembesar suara, telefon dalam kereta, alat dengar tanpa wayar) untuk meminimumkan gangguan ke titik di mana bercakap di telefon tidak lebih mengganggu daripada bercakap dengan seseorang di dalam kereta dengan anda.
• Semasa memandu pada waktu malam di sekitar kenderaan lain, hanya gunakan lampu depan balok rendah anda. Rasuk tinggi menyekat jalan raya yang lain dan hanya boleh digunakan apabila anda berada jauh dari kenderaan lain (lebih dari 150m). Anda juga harus beralih ke sinar rendah ketika anda melihat seseorang yang cuba membelok atau melintasi jalan yang anda lalui. Lampu yang terang tidak memungkinkan mereka menilai jarak dan kelajuan anda dengan betul.

Amaran

• Segala langkah atau petua yang diberikan di sini harus disahkan berdasarkan undang-undang memandu tempatan.
• Elakkan melakukan perkara lain semasa memandu, seperti makan atau minum, bercakap atau menghantar SMS di telefon bimbit, dan lain-lain. Sebenarnya, di beberapa tempat, adalah haram untuk melakukan beberapa aktiviti ini semasa memandu.
• Semasa kejadian cuaca buruk, seperti badai salju atau taufan, pihak berkuasa tempatan dan negeri boleh memerintahkan lalu lintas yang tidak perlu di jalan raya. Perhatikan amaran ini! Walaupun tidak ada syarat seperti itu, jangan memandu tanpa perlu jika anda berada dalam keadaan darurat atau amaran cuaca yang teruk, yang dapat merosot keadaan jalan dengan ketara.
• Semua Roda Roda / 4WD tidak memastikan keselamatan dalam keadaan keras atau penurunan jarak pengereman, dan penggunaan pacuan empat roda sambilan di jalan kering boleh menyebabkan kerosakan pada kenderaan. Sentiasa gunakan langkah berjaga-jaga semasa memandu dalam cuaca berbahaya.
• Lori Semi jauh lebih besar daripada SUV terbesar, dan pemandu sering mempunyai ruang tontonan yang terhad di sebelah dan di belakangnya. Beri mereka ruang. Mereka juga mempunyai berat badan BANYAK lebih banyak (kadang-kadang 40 kali berat kenderaan biasa) untuk berhenti. Sekiranya anda menghampiri lampu isyarat, JANGAN tarik di hadapan lori separa lori. Pemandu lori separa menganggarkan jumlah bilik yang perlu mereka hentikan. Sekiranya anda menarik di depan mereka, ia akan mengubah margin mereka dan mereka mesti mengerem lebih kuat, mungkin menyebabkan kemalangan.
• Jangan tunggu sehingga detik terakhir untuk pergi bekerja, sekolah atau tugas. Bergegas kemungkinan akan menyebabkan anda memandu secara tidak menentu. Benarkan masa perjalanan tambahan, sekiranya berlaku kemalangan atau kerja jalan di laluan anda ke destinasi anda.
• Sekiranya keadaan jalan raya sedemikian rupa sehingga anda takut untuk memandu, jangan. Tunggu dan tunggu, atau tinggal di rumah.
• Sekiranya anda kesal sendiri, anda lebih cenderung mengganggu pemandu lain. Tenang, santai dan tinggalkan ruang untuk pemandu lain yang lebih keliru semasa memandu daripada anda.
• Lelah atau di bawah pengaruh alkohol atau ubat lain (termasuk banyak ubat selesema di luar kaunter) sangat meningkatkan kemungkinan anda akan menyakiti diri sendiri atau orang lain. Hentikan kereta di tempat yang selamat dan tunggu sehingga kesannya hilang.