Membangunkan enjin adalah pekerjaan besar, tetapi merancang dengan bijak untuk membina semula projek yang berjaya dapat membantu menghilangkan kemungkinan kesalahan yang mahal, menjimatkan masa, tenaga, dan kekecewaan. Belajar membuang dan memasang semula blok enjin anda, serta cara membongkar dan memeriksa komponen untuk memulihkan mesin anda seperti keadaan baru, atau menyesuaikannya untuk prestasi maksimum.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 5: Melepaskan Mesin
Langkah 1. Bersihkan mesin dengan bersih sebelum menghidupkannya jika boleh
Kekotoran, kotoran, dan minyak yang terkumpul akan menjadikan baut pelepas dan melepaskan komponen menjadi kerja yang tidak kemas.
Langkah 2. Posisikan kenderaan berhampiran kerekan anda.
Anda perlu dapat mengerjakan permukaan yang rata dan terang, dengan ruang yang cukup untuk meletakkan kerekan dan manuver anda di sekitar. Sekiranya anda mempunyai garaj yang cukup besar, lebih baik.
Adalah idea yang baik untuk mengambil gambar jarak dekat sebanyak mungkin komponen dalam mesin, dari sudut yang berbeza. Apabila anda mula bekerja, ini sangat berharga. Anda mungkin mencetaknya dan melabelkannya sebagai rujukan
Langkah 3. Susun kawasan kerja anda sebelum anda memulakan
Mempunyai tabung untuk menahan bolt, penjepit, dan pengikat untuk menyusunnya, meja kerja atau meja untuk meletakkan alat, dan bahagian merendam dan membersihkan baldi akan memudahkan menangani barang-barang ini.
Langkah 4. Tanggalkan tudung
Tandakan selak engsel sehingga anda dapat mencarinya kemudian. Melonggarkannya dengan berhati-hati, minta bantuan penolong semasa anda melepaskannya dan menyimpannya semasa anda menyelesaikan tugas. Perhatikan bahawa beberapa tudung mempunyai sambungan elektrik untuk lampu kesopanan bawah atau lampu depan, lampu isyarat, dan lampu kabus yang dipasang di atasnya. Ini juga mesti terputus.
Langkah 5. Mula memutuskan komponen enjin luaran
Penting untuk mencabut kabel ground pada bateri sebelum anda melakukan perkara lain, kemudian mula mengalirkan selang penyejuk dan radiator untuk melakukan kerja dengan selamat. Berhati-hatilah untuk tidak merosakkan pengapit logam, yang lebih sukar diganti daripada selang getah, yang mungkin perlu anda potong atau pecahkan.
- Tanggalkan radiator dan kafan kipas (jika ada). Bersikap lembut dengannya, sel aluminium lembut, dan mudah rosak.
- Seterusnya, longgarkan alternator, unit ketegangan, kipas penyejuk, dan tali pinggang. Putuskan bekalan udara masuk dan saluran bahan bakar. Beberapa kenderaan memiliki sistem bahan bakar yang bertekanan bahkan ketika mesin tidak berjalan, jadi bersiaplah untuk menguras bahan bakar dan menghilangkan tekanan sebelum melepaskannya. Apabila anda melepaskan pam stereng kuasa dan pemampat penyaman udara, lakukan tanpa melepaskan selang untuk menjimatkan masa untuk memasang semula.
- Adalah idea yang baik untuk membuat gambar dan mengambil gambar yang dekat, serta melabelkan selang dan wayar dengan pita dan penanda. Jangan bergantung pada ingatan. Sebilangan wayar dan selang hanya akan dipasang dengan satu cara, tetapi beberapa tidak jelas. Anda mungkin masih memerlukan carta, rajah / gambar, dan gambar untuk memudahkan proses pemasangan semula.
Langkah 6. Tanggalkan semua sambungan elektrik ke motor
Anda boleh membiarkan wayar palam pencucuh di kemudian hari, tetapi mula melepaskan manifold ekzos dan melepaskan semua sambungan elektrik yang dapat dilihat ke transmisi sebagai persediaan untuk memutuskan penghantaran.
Langkah 7. Tanggalkan baut yang melekatkan perumahan loceng transmisi ke mesin
Naikkan kereta dan letakkan di dudukan jack, kemudian sokong transmisi dari bawah dengan dudukan jack yang lain. Sangat penting untuk menggunakan soket bicu, atau beberapa sokongan lain di bawah transmisi sebelum anda melepaskan bautnya. Sebaik sahaja anda melonggarkannya, tidak akan ada yang menyokong transmisi dan ia akan jatuh kecuali ditahan oleh sesuatu. Untuk kenderaan dengan anggota silang perantaraan, ini tidak akan menjadi masalah.
Dalam kebanyakan kes, transmisi itu sendiri tidak perlu dikeluarkan dari kenderaan, asalkan dapat disokong dengan selamat ketika mesin dikeluarkan
Langkah 8. Gunakan pengangkat untuk mengeluarkan enjin
Sambungkan angkat ke titik pengangkat pada kepala silinder, atau baut terbesar di bahagian atas mesin dan atur peratakan perlahan untuk mula mengangkat bahagian depan.
Berhati-hati. Ayunkan motor bebas dari kereta untuk mengelakkan memukul kereta dan turunkan mesin ke permukaan kerja anda, atau tanah untuk memulakan pembongkaran dan pemeriksaan
Bahagian 2 dari 5: Memeriksa dan Membongkar Blok Enjin
Langkah 1. Dapatkan manual kedai untuk kenderaan anda
Tidak ada gambaran keseluruhan yang dapat memberikan semua spesifikasi yang diperlukan untuk membina semula setiap jenis mesin, menjadikannya penting untuk anda merujuk kepada arahan pengeluar untuk setiap produk dan model. Dapatkan maklumat, baca, dan teruskan.
Walaupun anda mempunyai model lama, buku panduan kedai ada di eBay sepanjang masa dengan harga yang agak murah, dan sering terdapat di perpustakaan awam secara percuma. Sekiranya anda ingin melabur dalam projek, sangat mustahak anda mendapatkan manual kedai supaya anda dapat mengetahui spesifikasi dan keistimewaan enjin yang anda kendalikan
Langkah 2. Lakukan pemeriksaan visual enjin
Periksa cecair yang menyapu keluar dari banyak palam, menghantar sambungan unit, dan sambungan antara komponen. Periksa pengimbang Harmonik untuk tanda-tanda bahawa getah pengasingan retak, yang mungkin menunjukkan ia perlu diganti. Periksa sebarang tanda terlalu panas, retak dan terik di blok tersebut. Periksa juga apa-apa pengedap gasket berlebihan yang tertinggal dari pekerjaan sebelumnya.
Juga, periksa ID dan nombor pemutus untuk memastikan bahawa enjin yang anda fikir anda sedang bekerja sebenarnya adalah mesin yang anda gunakan. Pertukaran enjin tidak biasa dan setiap enjin mempunyai spesifikasi yang berbeza
Langkah 3. Periksa komponen luaran pada enjin
Periksa pengedar untuk mengetahui tanda-tanda kelonggaran dengan memberi tekanan kepadanya. Periksa tali pinggang pengganti untuk tanda-tanda kehausan dengan memutar takal dan mendengar bunyi yang tidak biasa. Periksa pemasangan klac untuk dipakai.
Langkah 4. Keluarkan manifold ekzos jika tidak dikeluarkan lebih awal untuk memudahkan mengeluarkan enjin bahagian enjin
Baut atau kancing manifold ekzos mungkin sangat berkarat, berhati-hati untuk melepaskannya tanpa merosakkannya. Menggunakan pelincir khas untuk ini boleh membantu, dan bolt yang sangat degil mungkin memerlukan haba untuk melonggarkan.
Langkah 5. Mulakan membongkar enjin selebihnya
Mulakan dengan melepaskan penutup minyak dan penutup injap, kemudian kepala silinder. Pastikan melindungi batang pengangkat semasa mengangkat kepala silinder, jika bengkok atau rosak, ia perlu diganti.
Langkah 6. Periksa lubang silinder
Anda mungkin mahu menggunakan mikrometer untuk menentukan diameter bor, silinder yang sangat usang mungkin terlalu jauh untuk membolehkan pembinaan semula berjaya. Sekiranya anda mengetahui bahawa enjin belum dibina semula sebelumnya, anda boleh mendapatkan idea yang baik mengenai keausan pada dinding silinder dengan melihat bahagian silinder. Ini adalah titik di mana piston berdering keluar, permukaan di bawah rabung dikenakan pada hubungan cincin silinder ketika mereka bergerak naik dan turun, bahagian atasnya tidak dipakai, jadi ini menunjukkan diameter lubang asal. Secara amnya, jika hausnya kurang dari 20/1000 inci, piston yang asli dapat digunakan kembali, lebih dari 20 / 1000s memerlukan mesin untuk menjadi bosan dan piston yang terlalu besar digunakan.
Langkah 7. Tanggalkan rabung pada silinder berhampiran bahagian atas lubang dengan silinder reamer (pelekap)
Rabung adalah titik di mana logam silinder tidak memakai kerana cincin tidak naik setinggi itu di lubang. Haus silinder harus berada di bawah titik ini, tetapi rabung mesti dilepaskan sebelum dilepaskan untuk membolehkan omboh dikeluarkan dan tanpa kerosakan dan membuat pemasangan semula piston dengan cincin baru mungkin.
Langkah 8. Tanggalkan unit omboh dan rod
Setelah mengeluarkan penutup rod dari batang, letakkan pelindung joran batang (penutup pelindung) di hujung batang dan lindungi baut untuk mengelakkannya menyerang, mengikis dan mencetak blok mesin atau dari benang bolt yang rosak semasa dikeluarkan dan dikendalikan. Selang bahan bakar getah boleh dipotong untuk melepasi benang selak dalam kes ini. Setelah dilepaskan, ganti penutup rod yang sama kembali pada batang yang sepadan, simpannya sebagai set berpasangan / dipadankan. Simpan bahagian yang bertanda atau untuk kembali ke silinder yang sama dari mana ia dikeluarkan. Ini untuk memastikan keseimbangan dan kesesuaian; dan "rehat" yang konsisten.
Langkah 9. Keluarkan dan periksa poros engkol
Setelah dikeluarkan, simpan di tempat yang selamat, lebih baik gunakan plat pemasangan engkol sehingga anda dapat mengukur engkol engkol dengan tepat. Jaga galas utama lama agar tetap kemas, periksa keausan dan kotoran yang berlebihan. Dengan engkol dikeluarkan dan disimpan dengan betul letakkan penutup utama kembali pada blok mesin dan tork mengikut spesifikasi.
Tanggalkan poros camshaft, pengimbang, dan pemacu tambahan. Perhatikan permainan akhir dan spacer, pastikan ini tetap teratur, anda perlu meletakkannya kembali mengikut urutan yang betul. Tanggalkan bantalan cam, perhatikan kedudukannya
Langkah 10. Lakukan pemeriksaan visual pada engkol
Periksa keretakan dan tanda-tanda terlalu panas. Ukur dimensi poros engkol yang berbeza. Dimensi ini merangkumi diameter jurnal, tidak bulat, tirus, dan habis. Bandingkan ini dengan dimensi yang tertera di manual kedai.
- Sekiranya engkol kehabisan spesifikasi, tandakan untuk pengenalan dan hantarkan ke kedai mesin yang anda percayai dengan mesin yang diperlukan untuk melancarkan semula atau berpusing untuk mengembalikan jurnal galas ke pusingan. Sekiranya engkol dipusingkan, catat potongannya, galas perlu dipesan agar sesuai dengan diameter jurnal baru.
- Setelah kedai mesin mencengkeram engkol, anda boleh menggunakan sikat senapang untuk menghilangkan sisa-sisa sisa dari saluran minyak. Kemudian ukur poros engkol sekali lagi sehingga anda dapat mengganti galas untuk mendapatkan pelepasan engkol ke bantalan mengikut spesifikasi.
Langkah 11. Selesaikan pembongkaran
Tanggalkan palam inti, pendakap, pin panduan, dan semua yang masih terpasang di bahagian luar blok enjin. Lakukan pemeriksaan visual blok mesin itu sendiri untuk sebarang keretakan.
Sekiranya anda mahu, mungkin idea yang baik untuk Magnaflux blok mesin untuk mencari kebocoran. Magnaflux hanya boleh digunakan untuk mencari kebocoran pada besi tuang. Gunakan pewarna pewarna untuk mencari keretakan pada blok aluminium. Sebilangan besar kedai mesin akan melakukan pemeriksaan ini, dan mungkin juga memberi tekanan pada blok mesin dan kepala silinder. Anda mungkin mempunyai tangki panas pada blok enjin dan kepala silinder untuk membersihkannya semasa anda menggunakannya
Langkah 12. Ukur spesifikasi
Mungkin terbaik untuk melakukan ini di kedai mesin, tetapi jika anda mempunyai alat yang diperlukan sendiri, anda boleh menggunakan tepi lurus dan satu set alat perasa untuk memeriksa permukaan geladak untuk rata. Ukur keduanya secara menyerong dan melintang. Sekiranya permukaan geladak melebihi spesifikasi untuk kerataan muncul semula blok. Berhati-hatilah ketika membuat permukaan semula untuk tidak mengeluarkan terlalu banyak bahan. Sekiranya terlalu banyak bahan dikeluarkan, anda berisiko meletupkan piston dengan injap.
Menggunakan tolok pengukur dail mengukur setiap bore silinder tirus dan keluar dari pusingan. Periksa setiap silinder untuk perubahan warna dan papan basuh. Gunakan batu batu yang tegar untuk mengenal pasti papan pencuci. Periksa penjajaran dan keluar dari putaran lubang galas utama dengan tolok bore dial
Bahagian 3 dari 5: Membongkar dan Memeriksa Kepala Silinder
Langkah 1. Gunakan pemampat spring injap untuk memampatkan pegas injap
Dengan pegas yang dimampatkan, lepaskan pelindung injap dan lepaskan perlahan-lahan pegas injap daripada mampatan. Setelah anda mengeluarkan alat pemampatan, lepaskan pegas injap dan pelindung. Pastikan komponen ini teratur.
Langkah 2. Tanggalkan injap dari kepala
Cuba jangan memaksanya keluar, yang boleh menggaru panduan. Untuk setiap injap, anda perlu mengeluarkan penumpukan karbon atau kotoran dari injap dan kepala injap. Sekiranya mungkin, pukulan kepala dicucuk atau manik kaca di bengkel mesin, atau gunakan Magnaflux atau pewarna pewarna untuk mencari keretakan.
Langkah 3. Periksa setiap kepala injap untuk rata
Perhatikan kerataan yang tidak sesuai dengan spesifikasi sehingga dapat diperbaiki di kedai mesin setelah diperiksa. Periksa pemandu untuk keausan berlebihan menggunakan penunjuk dail dan periksa kemelesetan tempat duduk injap. Penting juga untuk memeriksa:
- Batang injap yang dipakai. Gunakan mikrometer dan ganti injap yang batangnya melebihi spesifikasi.
- Alur penjaga yang dipakai. Ganti mana-mana penjaga yang usang.
- Margin nipis. Margin harus lebih nipis pada injap pengambilan daripada injap ekzos. Ganti injap dengan margin yang terlalu nipis.
- Panjang, ketegangan, dan kekemasan. Ganti mana-mana mata air yang dipakai di luar spesifikasi.
Langkah 4. Membuat semula panduan injap yang sudah usang
Ganti tempat duduk injap tersembunyi dan pasang semula semua injap yang tidak akan diganti. Mesin tempat duduk injap. Lubangkan batang injap dengan minyak enjin. Pasang penutup injap.
Pelekat injap terdapat dalam 3 jenis: jalur, payung, atau jenis PC. Perhatikan urutan pemasangan. Pasang kepala injap. Periksa kebocoran menggunakan ujian cecair atau ujian vakum, atau minta mereka melakukan ini di kedai mesin
Bahagian 4 dari 5: Memasang Kembali Blok
Langkah 1. Sekiranya blok itu dimesin, periksa semula semua dimensi
Kedai mesin memang melakukan kesilapan, tetapi tugas anda adalah untuk memeriksa semula pekerjaan mereka. Periksa bahawa saluran minyak dan bukaan sistem minyak di blok bebas dan bersih dari semua serutan logam, kotoran dan serpihan.
Basuh blok menggunakan air sabun panas, kemudian keringkan sehingga bersih untuk menghilangkan kelembapan dari mesin. Tiup semua lubang bolt menggunakan udara termampat untuk menghilangkan serpihan sebelum memasang pengikat
Langkah 2. Minyak komponen dengan teliti
Pasang palam galas minyak dan palam teras menggunakan pengeras pengeras. Jangan sekali-kali menggunakan pengedap silikon di kawasan ini, yang dapat larut dan juga boleh menjadi serpihan getah dalam sistem minyak.
Bersedia untuk melincirkan galas utama dengan membersihkan dan mengeringkan lubang galas utama dan bahagian belakang galas. Lubricate bahagian dalam semua galas utama dan bibir pada penutup utama belakang dengan minyak / gris OEM yang disyorkan. Kemudian pasang galas utama dan meterai utama belakang, pastikan pemasangan pada kedudukan yang betul
Langkah 3. Pasang engkol dan penutup utama
Griskan bantalan camshaft dengan gris tekanan tinggi, kemudian pasang camshaft. Oleh kerana penutupnya sensitif terhadap kedudukan dan arah, pasangkan penutup dan kemudian putar ke blok dari pusat bergerak keluar.
Putar engkol untuk melihat apakah ia mengikat. Sekiranya engkol berputar dengan lancar, kemudian periksa permainan akhir
Langkah 4. Pasang rantai pemasa atau tali pinggang mengikut spesifikasi
Pastikan untuk meluruskan tanda masa dengan betul semasa pemasangan semula dan darjah cam.
Untuk darjah cam dan tetapkan masa, sejajarkan tanda masa di Top Dead Center dan tetapkan roda darjah dengan betul pada cam, dengan masa engkol / omboh dan urutan masa injap yang betul untuk pengambilan, mampatan, kuasa, dan lekapan ekzos enjin
Langkah 5. Pasang piston, cincin, gasket, dan meterai baru
Periksa jurang hujung cincin omboh untuk pelepasan OEM. Anda mungkin memerlukan cincin yang terlalu besar. Sekiranya cincin terlalu kecil berdiameter mereka akan mempunyai celah hujung yang berlebihan, tetapi jika terlalu besar maka mereka akan terlalu ketat dan boleh mengikat, bahkan mungkin pecah ketika mesin memanas.
Semasa memasang, anda harus menggegarkan jurang hujung cincin pada omboh. Jurang kecil di hujung setiap cincin dipusingkan sejauh 180 darjah di sekitar omboh, berbanding dengan cincin seterusnya, mengurangkan apa yang kadang-kadang disebut "blow-by". Pastikan cincin pengembang minyak dipasang / disisipkan dengan betul
Langkah 6. Pasang unit omboh dan rod
Gunakan pelindung joran rod dan pelincirkan sisipan rod, kemudian pasang dan tutup rod tork. Semasa anda memasang rod, mula-mula nyaris pasang dan kemudian putar secara beransur-ansur dalam 3 peringkat untuk memastikan bahawa mereka semua duduk sama rata dan betul.
Terus putar poros engkol setelah memasang setiap omboh dan putar penutup rod untuk memastikannya masih berputar dengan bebas. Sekiranya terlalu sukar untuk dipusingkan, anda akan mengetahui omboh terakhir dalam silinder itu atau sisipan rod mengikat - bahagian sisipan mesti dipasang tanpa hujung satu sisipan tergelincir di bawah separuh yang lain. Engkol ujian putaran selepas setiap galas dipasang
Langkah 7. Pasang gasket kepala
Gasket mungkin berarah, jadi pastikan dipasang dengan arah yang betul. Ingatlah untuk memasukkan kepala untuk menyekat bolt atau tali pinggang OHC tidak akan menjadi benar dan kemudian pecah. Gunakan "gasket simen" hanya jika pengeluar memerintahkan anda.
Langkah 8. Pasang kepala injap baru
Lapkan benang bolt dan mesin basuh dengan pelincir atau pelekat Original Equipment Manufacturer (OEM), kemudian putar bolt ke bawah dalam 3 peringkat menggunakan corak yang ditentukan OEM. Perhatikan panjang dan lokasi selak.
Langkah 9. Pasang kereta api injap baru
Pastikan melincirkan bahagian semasa anda memasangnya dan pasangkan injap jika perlu. Gunakan gerakan naik / turun minimum, dan kemudian tork menggunakan 1 pusingan pramuat
Bahagian 5 dari 5: Memasang semula Mesin
Langkah 1. Selesaikan projek lain yang mungkin diperlukan dalam pembinaan semula
Sekiranya anda melakukan baik pulih sepenuhnya, kemungkinan anda akan melakukan pekerjaan lain pada masa yang sama sementara anda berpeluang. Begitu juga, biasanya tidak disarankan untuk menyambungkan enjin anda yang baru dibina semula ke transmisi dengan jarak 200, 000 batu (320, 000 km) di atasnya. Anda mungkin mahu:
- Pasang penghantaran
- Ganti penghawa dingin
- Tukar radiator
- Dapatkan permulaan baru
Langkah 2. Persiapkan enjin
Isi penapis minyak baru dengan oli motor sebelum memasang, dan dengan minyak pecah yang disyorkan oleh pembuat semula enjin. Nyalakan sistem minyak dengan mengoperasikan pam minyak secara manual. Isi sistem penyejukan dengan campuran 50/50 penyejuk antibeku baru dan air suling. Anda juga mungkin perlu memasang:
- Palam pencucuh OEM
- penutup pengedar baru, rotor dan wayar palam pencucuh
- penapis udara baru, penapis bahan bakar, penapis kotak engkol dan injap PCV
Langkah 3. Turunkan enjin dengan pengangkat
Penting untuk menjaga tahap enjin sambil menurunkannya pada tempatnya. Berhati-hati, dan bantu. Kencangkannya ke pendakap pemasangan dan sambungkan semula semua selang, paip, dan wayar, setelah memastikan bahawa semua itu serasi dengan bahagian baru yang telah anda pasang. Pasang semula radiator dan tudung, pastikan untuk memastikan apa sahaja yang dapat dilelehkan dari header ekzos.
Langkah 4. Lakukan permulaan awal yang teliti
Tetapkan brek kecemasan dan tutup roda sebelum anda memulakan pencucuhan. Hidupkan pencucuhan. Sekiranya enjin tidak menyala, periksa sistem penghantaran bahan bakar.
Pastikan untuk memantau tolok tekanan minyak dan tolok temp. Sekiranya anda melihat tekanan minyak penuh, segera matikan mesin dan periksa kebocoran bendalir. Sekiranya anda melihat sesuatu yang tidak biasa, matikan mesin dengan segera
Langkah 5. Pecah masuk
Setelah mesin berjalan lancar, putar hingga 2000 rpm untuk mengurangkan minyak pada camshaft. Anda mahu menghidupkan enjin pada pelbagai kelajuan antara 1800 dan 2500 rpm selama sekurang-kurangnya 20 minit.
Tarik penutup radiator untuk memeriksa aliran atau kebocoran yang mencukupi sebelum terlalu panas. Periksa bahawa bateri sedang diisi
Langkah 6. Tukar minyak dan tapis setelah 100 batu pertama (160 km)
Sangat penting untuk menghidupkan enjinnya, dan biasanya menukar minyak setelah kira-kira 100 atau 200 batu (160 atau 320 km) pada mulanya, kemudian setiap seribu batu untuk sekurang-kurangnya tiga bulan pertama penggunaan.
Video - Dengan menggunakan perkhidmatan ini, beberapa maklumat dapat dikongsi dengan YouTube
Amaran
- Jangan cuba membina semula enjin tanpa alat dan pengetahuan yang betul. Tidak ada nombor spesifikasi yang disenaraikan di sini kerana setiap pengeluar merancang enjinnya secara berbeza dengan spesifikasi yang berbeza. Anda mesti mendapatkan manual kedai untuk kenderaan anda sekiranya anda ingin membina semula enjin.
- Jangan sekali-kali memasang enjin apa pun tanpa menggunakan "tolok jenis plastik" pada pemasangan semula untuk melihat apakah ada kesilapan.
- Pro sebenar menggunakan Mikrometer dan alat pengukur dore dan melakukan matematik semasa pelepasan. Jangan melangkau salah satu daripada 2 pilihan ini.
- Jangan sekali-kali membuang set galas murah pada mana-mana enjin. Sebilangan besar enjin mempunyai galas dan omboh berkod warna, dan setiap shell dan piston galas mempunyai ukuran yang berbeza. Baca manual Perkhidmatan kilang untuk maklumat lebih lanjut.
- Sekiranya membeli galas baru jangan gunakan galas standard sebagai ganti galas saiz ganjil kilang atau anda akan merampas engkol. Sekiranya satu jurnal tidak baik, yang terbaik adalah mencabut engkol dan memasukkan tipikal.25mm, galas dari hujung ke hujung.
