Rotor brek adalah cakera logam yang dipasang pada gandar kenderaan. Semasa pemandu menekan pedal brek, pad brek menekan rotor, mewujudkan geseran, yang memaksa roda untuk memutar lebih perlahan. Geseran itu juga menyebabkan cakera menjadi haus, dan memerlukan permukaan semula (berpusing). Tetapi, rotor brek mungkin perlu diganti kerana kerosakan atau keausan yang berlebihan di bawah had yang ditentukan, seberapa cepat bergantung pada jarak perjalanan dan keadaan pemanduan (panas, kotoran, pasir, batu, garam jalan, dll.).
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 3: Melepaskan Rotor Lama
Langkah 1. Pakai sarung tangan pelindung
Sebelum melakukan apa-apa kerja di kenderaan anda, kerana anda mengumpulkan semua alat yang anda perlukan, adalah idea bijak untuk mencari sepasang sarung tangan kerja yang kukuh. Penyelenggaraan kenderaan boleh menjadi pekerjaan yang tidak kemas, jadi anda pasti ingin melindungi tangan anda daripada minyak dan kotoran sebelum mengerjakan kenderaan. Sarung tangan ini juga dapat melindungi tangan anda sekiranya berlaku kemalangan.
Langkah 2. Naikkan kenderaan dengan lif atau bicu di tanah yang kukuh
Longgarkan mur lug sedikit sebelum mengangkat roda, jika menggunakan bicu (tanah menahan roda agar tidak berpusing semasa menggunakan kunci pas lug anda). Sekat roda yang lain untuk mengelakkan kenderaan bergulir ketika mengangkat hanya satu roda, atau hanya satu hujung kereta, pada satu masa. Anda mungkin perlu melepaskan brek parkir untuk roda yang anda servis. Menggunakan alatan tangan dan soket yang dikendalikan dengan tangan berfungsi dengan baik, tetapi menggunakan kunci pas daya dan / atau pengangkat kereta hidraulik seperti penggunaan profesional lebih mudah. Lihat panduan wikiHow mengenai cara menukar tayar untuk maklumat lebih lanjut mengenai mengangkat kenderaan dengan bicu.
- Jack hanya pada bahagian logam tebal dan kukuh di bawah kereta kenderaan (jika jack masuk ke logam nipis atau cetakan plastik, ia dapat menembus, melengkung / membengkok atau memecahkan permukaan seperti itu).
-
Perhatian: Sokong kenderaan di soket tugas berat setelah diangkat sekiranya jek tergelincir (bicu botol hidraulik atau jack lantai mungkin kehilangan tekanan dan turun tanpa diduga). Jack gunting / akordion mungkin membengkok atau pecah dalam keadaan tertekan.
Bahaya: Soket atau dudukan jack boleh dengan mudah disandarkan dengan menolak (termasuk dengan tangan) ke atas kenderaan, dan mudah jatuh. Anda boleh menggerakkan kereta secara sengaja dengan mendongkrak sisi kereta dengan bicu botol dan menolak sehingga bicu bersandar dan jatuh.
Langkah 3. Tanggalkan roda kenderaan
Komponen brek, termasuk rotor, dipasang di belakang roda itu sendiri, jadi, untuk mengaksesnya, roda mesti dikeluarkan. Untuk melakukannya, buka penutup mur lug dan tarik / angkat roda, dengan mendedahkan hub, rotor, dan kaliper.
Untuk mengawasi kacang lug (dan kemudian, kacang dan baut penting lain), banyak mekanik suka menanggalkan penutup roda / penutup hab kenderaan dan menggunakannya sebagai sejenis "piring" untuk memuatkan bahagian-bahagian kecil ini. Tetapi berhati-hatilah untuk tidak merosakkan penutup hub di tanah
Langkah 4. Tanggalkan kaliper
Kaliper brek biasanya dipegang di tempatnya oleh satu atau dua baut yang diikat dari bahagian belakang caliper. Untuk mencapai bolt ini, anda mungkin memerlukan ratchet dengan sambungan. Baut mungkin mempunyai kepala hex standard, atau mungkin bolt jenis Allen-head / hex-key.
-
Setelah bolt dan klip pegas yang menahan caliper di tempatnya dilepaskan, lepaskan caliper dan lepaskan dari tali dengan wayar atau wayar, berhati-hati agar tidak meletakkan tegangan pada selang brek. Anda mungkin perlu menebas dan mencungkil dengan pemutar skru atau mengetuk dengan balok kayu dan tukul untuk melepaskan dan mengeluarkan caliper dari pemutar rotor dan caliper.
- Perhatikan bahawa jika anda melepaskan kaliper dari garis brek, brek akan mula mengeluarkan bocor keluar dan mengeluarkan udara di saluran, dan perlu dikeluarkan setelah perbaikan untuk mengeluarkan udara.
Langkah 5. Sekiranya perlu, longgarkan dan lepaskan baut pendakap pemasangan caliper
Di beberapa kenderaan, pendakap yang diikat kaliper dapat mencegah pelepasan rotor. Jika ya, gunakan kunci pas atau ratchet untuk melepaskan baut pendakap ini dan melepaskannya. Kemudian, lepaskan pendakap itu sendiri. Selak ini mungkin mempunyai simen kunci benang di atasnya dan keluar dengan keras.
Langkah 6. Tanggalkan pemutar brek
Kadang-kadang, ini semudah hanya mengeluarkannya. Namun, jika rotor tidak diganti dalam masa yang lama, ia mungkin tersekat oleh kakisan, kotoran dan karat ke hab roda dan sukar dikeluarkan. Anda mungkin perlu mengetuknya dengan tukul dan bongkah kayu untuk melonggarkannya. Pegang sekatan kayu pada pemutar dan tekan kayu, lakukan tidak tekan rotor secara langsung. Minyak penembusan berguna untuk melonggarkan karat dan karat
- Juga, beberapa roda akan mempunyai unit rotor dan hub di mana kacang penahan galas gandar dan galas yang berisi gris mesti dilepaskan. Ini berada di tengah hub atau buku jari pada gandar atau gelendong. Anda mungkin, misalnya, perlu melepaskan penutup debu logam, pin cotter atau melepaskan penutup bebibir dan / atau mur istana, dan bantalan untuk membolehkan pemutar dikeluarkan. Hati-hati agar tidak terkena kotoran pada galas.
- Setelah rotor dikeluarkan, bersihkan permukaan hub dari kakisan atau serpihan sehingga rotor baru boleh duduk rata di permukaan hub.
Langkah 7. Periksa segel dan bantalan gris, jika kenderaan anda mempunyai rotor dengan galas yang dibungkus di unit hub, kerana melepaskan hub kemungkinan akan merosakkan segel gris, dan mengganti galas roda termasuk bantalan balap boleh menjadi insurans terhadap potensi kegagalan kemudian
Bahagian 2 dari 3: Memasang Rotor Baru
Langkah 1. Bersihkan lapisan minyak atau pelindung dari pemutar
Gunakan pelarut pembersih brek khas dan kain kering bersih untuk mengelap sebarang jenis residu dari rotor baru. Minyak, gris bantalan, pelarut atau pelapis yang tidak betul boleh merosakkan atau merosakkan prestasi bantalan brek. Adakah tidak gunakan atau bersihkan pad brek kotor jika berminyak atau berminyak - mesti diganti.
Langkah 2. Letakkan rotor pengganti di atas kancing roda
Pasang pemutar baru anda di atas roda roda. Anda perlu mengikat tali roda melalui lubang yang sesuai pada pemutar. Tolak pemutar kembali ke tempatnya di sekitar pusat roda.
Pada ketika ini, bergantung pada pembinaan roda anda dengan tepat, anda harus mengganti mur istana dan / atau pin cotter pada unit hub. Sekiranya anda membengkokkan pin cotter sebelumnya untuk melepaskannya, anda mungkin perlu menggantinya dengan pin baru - ini sangat murah
Langkah 3. Sekiranya perlu, ganti pendakap pelekap kaliper, jika sebelumnya anda melepaskannya
Sekiranya anda melepaskan braket pemasangan kaliper kenderaan anda untuk mengakses rotor, anda perlu menggantinya sekarang. Luruskan semula pendakap dan selamatkan di tempatnya dengan selak yang pada awalnya anda buka penutupnya. Selak harus mempunyai loker benang di atasnya jika digunakan pada pemasangan sebelumnya.
Langkah 4. Gunakan pemampat C-penjepit atau caliper untuk memampatkan beberapa omboh caliper
Perhatian: Sebilangan piston caliper sebenarnya masuk dan jenis ini mempunyai alur dan lekukan di muka atasnya untuk melakukannya. Seterusnya, caliper dengan pad dan klip spring mesti diletakkan di tempat yang betul di atas rotor. Lepas atau lepaskan caliper dari lokasinya yang luar biasa, kemudian tekan piston caliper dengan berhati-hati dengan C-clamp atau alat khas yang disebut caliper compressor. Apabila omboh dimampatkan sepenuhnya, caliper harus dipasang di atas pemutar. Perhatikan bahawa banyak kenderaan mungkin memerlukan injap pemutus dibuka sedikit untuk membolehkan piston memampatkan kembali ke kaliper kerana memaksa cecair brek kembali melalui garisan boleh merosakkan injap periksa dalaman atau mekanisme brek antilock.
Langkah 5. Pasang semula kaliper
Pastikan slaid caliper dibersihkan dan dilumasi dengan gris slaid caliper dan mempunyai pad brek yang sesuai, kemudian letakkan caliper di atas rotor pada kedudukan yang anda asalnya. Gariskan lubang bolt dan pasang semula baut yang anda lepaskan untuk melepaskan caliper pemutar.
Langkah 6. Pasang roda kenderaan
Tahniah, anda hampir selesai. Yang tinggal hanyalah memasang semula roda dan menurunkan kenderaan ke tanah. Angkat roda dengan hati-hati ke tempat asalnya di atas baut lug. Pasang kembali mur lug ke atas selak roda.
- Turunkan kenderaan ke tanah dengan perlahan dan berhati-hati. Sekiranya anda menggunakan bicu, keluarkan dari bawah kenderaan dan letakkan. Jangan lupa untuk memberikan kacang lug pengetatan tambahan ketika roda berada di tanah.
- Isi semula cecair brek kemudian pam brek menggunakan pukulan seperempat agar tidak mengeluarkan batang silinder induk sehingga brek keras. Periksa semula tahap cecair dan tutup mengikut keperluan. Bersihkan brek jika ada garisan brek yang dibuka.
Langkah 7. Uji pemutar sebelum memandu
Adalah idea yang bijak untuk memastikan rotor baru berfungsi dengan baik sebelum memandu pergi. Di lokasi yang selamat, mulakan kenderaan dan biarkan ia bergerak ke hadapan. Pam brek beberapa kali. Tekan pedal brek ke bawah dan biarkan naik perlahan. Brek harus berfungsi dengan baik, tanpa getaran keras atau getaran - yang pertama adalah tanda pad brek usang dan yang terakhir dari rotor yang melengkung. Lakukan ujian jalan biasa dan brek harus berhenti secara normal tanpa bunyi atau denyutan.
Bahagian 3 dari 3: Melakukan Pemeliharaan Brek Pilihan
Langkah 1. Tanggalkan pad brek dari caliper setelah melepaskannya dari pemutar
Sekiranya anda tidak ditekan untuk masa, semasa anda mengganti rotor, anda mungkin ingin menyelesaikan beberapa pemeliharaan brek pilihan. Ini menjimatkan masa dan usaha anda untuk mengulangi proses mengangkat kenderaan, melepaskan roda, dan lain-lain kemudian. Untuk memeriksa keadaan bantalan brek anda, cari lekukan atau alur kecil - apabila lekukan ini dipakai sehingga permukaan pad licin, inilah masanya untuk mengganti pad anda. Untuk menanggalkan alas lama anda, lepaskannya dari caliper.
Perhatikan bahawa beberapa jenis kaliper brek menahan bantalan di tempatnya dengan pin penahan kecil atau pegas, yang perlu dilepaskan sebelum melepaskan bantalan itu sendiri
Langkah 2. Tanggalkan pin slaid caliper
Pin slaid, yang terletak di tepi luar caliper, mengatur pergerakan caliper. Untuk fungsi brek yang lancar dan betul, penting untuk memastikan pin ini dilincirkan dengan baik. Tanggalkan pin slaid dengan ratchet atau sepana yang betul.
- Anda mungkin juga perlu menanggalkan but getah pada pin slaid agar dapat melepaskan pin dari caliper.
- Pantau pin ini - tidak lama lagi perlu dibersihkan dan dilincirkan.
Langkah 3. Lubricate bahagian belakang pad brek pengganti
Untuk mengelakkan masalah kebisingan dan getaran brek yang biasa berlaku semasa brek, gunakan filem sealant yang sering dilengkapi dengan pad baru di pad sebelum memasangnya. Walaupun kelihatan jelas, penting untuk dijelaskan di sini - hanya pelincirkan bahagian belakang, bukan bahagian depan pad brek.
Gunakan hanya pelincir yang dibuat khas untuk bahagian brek - pelincir lain boleh merosot dari masa ke masa atau merosakkan brek
Langkah 4. Letakkan pengganti brek pengganti ke dalam pendakap pemasangan caliper
Pasang pad brek baru di caliper. Mereka harus meluncur dengan mudah, walaupun, jika bantalan brek asal anda dipegang dengan pin penahan, anda perlu menggantinya pada saat ini. Pastikan anda membuang pelincir berlebihan dari pelapik.
Langkah 5. Bersihkan dan pelincirkan pin slaid
Lama kelamaan, pin slaid caliper dapat mengumpulkan habuk dan kotoran, menghalangnya mudah tergelincir. Bersihkan pin gelongsor dengan kain baru, bersihkan kotoran, dan pelincirkannya dengan pelincir brek berasaskan silikon.
Langkah 6. Lubricate sliding plate untuk brek pad
Akhir sekali, sapukan sedikit pelincir pada plat pad brek. Ini akan membantu mereka bergerak dengan mudah dan mengurangkan kebisingan semasa pengereman.
Penyelenggaraan brek anda sudah selesai - kini brek anda berfungsi seperti "mesin yang diisi minyak dengan baik." Anda sekarang boleh terus mengganti rotor atau memasang semula roda
Petua
- Rotor brek bergantung pada pembuatan dan model kenderaan anda.
- Semasa mengeluarkan caliper, selamatkan ke kereta dengan tali atau tali kecil. Jangan biarkan caliper menggantung dari selang brek kerana ia mudah pecah dari berat.
- Untuk kereta dengan unit rotor / hub yang mengandungi galas roda, penggantian, pelinciran, dan penekanan galas sangat penting untuk operasi tanpa masalah. Sebagai peraturan umum, pelekat gris dalaman selalu diganti ketika pemasangan dilepaskan, kerana mudah rosak semasa dikeluarkan.
- Beberapa bolt pemasangan kaliper tidak boleh digunakan semula; jika ini berlaku dengan kereta anda, pasang semula pemutar brek menggunakan baut baru. Manual penyelenggaraan kenderaan akan memberitahu anda jika baut pemasangan kenderaan anda dapat digunakan kembali.
- Ganti sebarang baut yang rosak setelah melepaskannya.
- Sebaiknya ganti pad brek dengan pengganti rotor baru.
Amaran
- Jangan biarkan pelincir kekal di permukaan pemutar brek atau permukaan geseran pad brek semasa memasangnya,
- Ketahuilah bahawa banyak rotor brek mempunyai cincin sensor integral untuk berkomunikasi dengan sistem brek antilock dan sensor tork dalam transmisi. Merosakkannya, mengganti rotor yang tidak dilengkapi dengan cincin yang sama, atau modifikasi lain boleh menyebabkan sistem brek antilock gagal atau sistem kawalan daya tarikan, akhirnya menyebabkan masalah penghantaran, kod masalah, atau bangkai kapal.
- Jangan memandu kereta sehingga brek berfungsi dengan betul.
