Sistem brek adalah ciri keselamatan terpenting kenderaan anda. Malangnya, terdapat banyak perkara yang salah dengan brek anda. Semua masalah ini memerlukan perhatian segera, tetapi pertama-tama anda harus mengetahui dengan tepat apa yang berlaku dengan brek anda. Sekiranya anda mendengar bunyi jeritan, logam ketika anda menggerakkan brek anda, bantalan mungkin sudah usang dan memerlukan penggantian. Sekiranya pedal brek anda terasa lembut dan tidak segera menghentikan kereta, anda mungkin mengalami kebocoran bendalir atau udara di sistem brek. Akhirnya, jika pedal anda terasa terlalu kaku, penggalak vakum mungkin gagal. Sekiranya anda menemui masalah ini, bawa kereta anda ke mekanik secepat mungkin untuk menyelesaikannya.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 4: Memperbaiki Pad Brek Bising
Langkah 1. Pandu perlahan untuk melihat apakah jeritan hilang
Sedikit jeritan pada pedal brek anda adalah perkara biasa dan biasanya tidak perlu dibimbangkan. Ia biasa terjadi pada waktu pagi ketika kereta anda masih panas, atau jika baru-baru ini terdapat cuaca hujan dan alas basah. Pandu di sekitar kawasan anda perlahan-lahan dan brek secara normal. Sekiranya bunyi bising hilang selepas beberapa minit, pad brek anda masih panas.
Langkah 2. Periksa pad brek jika bunyi berterusan setelah kereta memanaskan badan
Bantalan brek direka untuk mula menggeliat ketika usang. Sekiranya kereta menjadi panas dan anda masih mendengar bunyi jeritan, anda mungkin memerlukan pad brek baru.
- Suara ketika pad brek anda perlu diganti juga berbeza dengan suara pemanasan biasa. Bunyi pengisaran logam menunjukkan pad brek usang.
- Anda mungkin tidak akan melihat banyak masalah berhenti walaupun pad brek anda sudah usang, jadi jangan bergantung pada ini sebagai petunjuk sama ada anda memerlukan brek baru atau tidak. Bunyi logam pengisaran adalah penunjuknya.
Langkah 3. Ganti brek belakang anda jika bantalan berderak ketika anda menggunakan e-brake
Walaupun anda tahu bahawa pad brek perlu diganti, anda mungkin tidak dapat memberitahu mana yang rosak. Untuk muslihat cepat, asingkan brek belakang anda. Pandu perlahan, sekitar 15 mph, dan gunakan e-brek anda. Oleh kerana e-brake hanya memicu brek belakang, jeritan menunjukkan bahawa brek belakang adalah yang memerlukan kerja.
- Pastikan tiada kereta di belakang anda semasa anda melakukan eksperimen ini.
- Ingat bahawa helah ini hanya memberitahu anda jika brek belakang memerlukan kerja, tetapi tidak memberitahu anda jika brek depan juga usang. Sekiranya anda mengganti brek belakang dan masih mendengar jeritan, maka bahagian depan juga perlu berfungsi.
Langkah 4. Pasang pad brek baru untuk menghentikan kegatalan
Setelah anda mengesahkan bahawa pad brek perlu diganti, pasang pad baru untuk menyelesaikan masalahnya. Sama ada bawa kereta ke mekanik, atau jika anda tahu caranya, ganti alasnya sendiri.
- Ingatlah untuk mendapatkan pad yang sesuai dengan kenderaan anda. Periksa manual pemilik anda jika anda tidak pasti jenis brek pad yang digunakan oleh kereta anda.
- Berkeliling dan tekan brek anda. Jeritan harus berhenti selepas penggantian alas. Sekiranya anda masih melihat masalah brek, bawa kereta ke mekanik untuk diperiksa.
Kaedah 2 dari 4: Mencari Sumber Brek Lembut
Langkah 1. Periksa cecair brek anda jika pedal terasa licin
Pedal brek licin atau lembut bermaksud bahawa anda boleh menekan pedal lebih jauh daripada yang sepatutnya atau bahkan hingga ke lantai. Kereta mungkin mengambil masa lebih lama untuk berhenti juga. Ini biasanya bermaksud bahawa terdapat masalah dengan sistem brek hidraulik. 2 penyebab yang paling biasa untuk ini adalah kebocoran saluran brek dan udara di dalam sistem. Selidiki lebih jauh untuk mengetahui masalahnya.
- Jangan memandu kereta dengan pedal brek licin. Ini adalah masalah mendesak.
- Sekiranya anda tiba-tiba menyedari pedal brek anda menjadi lembut semasa anda memandu, tarik segera. Ini dapat menunjukkan saluran brek pecah atau kegagalan sistem brek yang serupa.
Langkah 2. Buka tudung dan periksa tahap cecair
Periksa terlebih dahulu jika anda mempunyai cecair brek yang mencukupi dalam sistem. Buka tudung anda dan cari takungan silinder induk, yang merupakan tempat penyimpanan cecair brek. Ini adalah tangki putih di atas tiub logam, biasanya terletak di bahagian belakang ruang enjin di bahagian pemandu. Buka penutup dan lihat apakah cecair brek mencapai garis pengisian.
- Letakkan kereta anda di permukaan yang rata untuk mendapatkan bacaan tahap brek yang tepat.
- Sekiranya anda tidak menemui silinder induk, periksa manual pemilik kereta anda.
- Sekiranya kereta anda baru-baru ini berjalan, bahagian bawah tudung akan menjadi panas. Jangan sentuh apa-apa kecuali silinder induk untuk mengelakkan luka bakar.
Langkah 3. Isi semula cecair brek jika tahapnya rendah
Sekiranya tahap cecair brek anda berada di bawah garis pengisian, tambahkan cecair baru. Sebilangan besar kereta menggunakan cecair DOT 3 atau DOT 4. Isi takungan silinder induk hingga ke garisan pengisian dan ganti penutupnya.
Sekiranya anda tidak pasti jenis cecair brek apa yang digunakan oleh kereta anda, rujuk manual pemilik anda
Langkah 4. Pam brek dengan kereta
Masuk ke tempat duduk pemandu dan mula mengepam brek anda untuk melihat apakah ada peningkatan. Sekiranya mereka merasa lebih baik, masalahnya mungkin cecair brek rendah. Tetapi teruskan mencari untuk mencari punca cecair rendah. Mengepam brek mendorong bendalir masuk ke sistem hidraulik dan mendedahkan kemungkinan kebocoran.
Anda boleh menghidupkan kereta untuk langkah ini, tetapi ini menyebabkan cecair mengembang. Sekiranya anda mengalami kebocoran, cecair mungkin tumpah dengan cepat
Langkah 5. Periksa saluran brek untuk sebarang bocor cecair
Sekiranya terdapat kebocoran pada saluran brek, cecair akan merembes semasa anda menekan brek. Setelah mengepam brek beberapa kali, mulailah mencari kebocoran. Cecair brek berwarna emas ringan. Sekiranya anda melihat cecair seperti ini di bawah tudung anda, di sekitar atau di bawah kereta anda, atau di dalam kereta, ini menunjukkan kebocoran brek.
- Pandangan pertama di bawah tudung. Periksa perumahan di sekitar silinder induk untuk bocor bendalir.
- Ikuti garisan brek keluar dari silinder induk dan masuk ke hud kereta. Lakukan pemeriksaan visual untuk sebarang cecair yang keluar.
- Kemudian periksa titisan atau kolam di bawah kereta. Perhatikan terutamanya di bahagian dalam tayar. Cecair kadangkala kehabisan tayar jika ada kebocoran.
- Lihat juga di dalam kereta, tepat di belakang pedal brek. Kadang kala cecair bocor di sini.
Langkah 6. Segera perbaiki kereta jika anda mengalami kebocoran cecair brek
Sekiranya anda melihat bendalir brek bocor, ini adalah masalah serius yang harus segera diselesaikan. Sekiranya anda tahu caranya, atasi sendiri kebocoran itu. Jika tidak, bawa kereta ke mekanik secepat mungkin.
- Sekiranya kebocoran berasal dari silinder induk, ganti dengan segera.
- Jangan memandu kereta dengan kebocoran cecair brek kepada mekanik. Anda boleh kehilangan brek sepenuhnya dalam perjalanan. Sebaliknya, panggil trak tunda.
- Elakkan sama sekali memandu kereta sehingga kebocoran diperbaiki.
Langkah 7. Berdarah sistem brek jika pedal lembut dan tidak ada kebocoran
Sekiranya anda tidak menemui kebocoran cecair brek, mungkin ada udara di sistem brek. Ia juga menghalang prestasi brek. Hembuskan udara keluar dari sistem untuk meningkatkan prestasi anda.
- Proses pendarahan termasuk mengepam brek, menaikkan kereta ke atas, dan melepaskan injap pendarahan pada setiap brek tayar. Ikuti setiap langkah dengan teliti untuk menyelesaikan prosedur.
- Tayar perlu dilancarkan mengikut urutan tertentu. Periksa manual pemilik anda untuk mengetahui urutan pendarahan yang betul.
Kaedah 3 dari 4: Berurusan dengan Pedal Brek Keras
Langkah 1. Periksa penggalak vakum anda jika pedal brek terasa keras
Vakum booster adalah komponen lain dari sistem brek yang diletakkan di bawah tudung. Penguat yang rosak atau tidak berfungsi adalah penyebab utama pedal pecah. Sekiranya anda merasa tidak dapat menekan pedal anda ke bawah atau pedal terasa terlalu kaku, penggalak vakum mungkin berada di belakangnya. Uji pedal untuk melihat apakah penggalak berfungsi.
Langkah 2. Pam brek beberapa kali dengan enjin mati
Masuk ke tempat pemandu dan jangan hidupkan kereta. Pam pedal brek 5-10 kali. Anda akan melihat pedal mula mengeras. Terus tekan sehingga anda tidak dapat menekan pedal lagi.
Jangan tekan pedal brek ke bawah. Tekan secara normal. Apabila anda tidak dapat menekannya dengan tekanan biasa lagi, maka langkah ini sudah selesai
Langkah 3. Hidupkan enjin sambil menahan brek ke bawah untuk melihat apakah ia bergerak
Apabila anda tidak dapat menggerakkan pedal lagi, tekan dengan tekanan normal. Kemudian mulakan kereta sambil menekan ke bawah. Sekiranya pedal melepaskan dan menarik kembali ke bawah, maka booster vakum berfungsi dengan normal. Sekiranya tidak, penggalak mungkin perlu diganti.
Langkah 4. Ganti penggalak vakum brek jika tidak berfungsi dengan betul
Sekiranya pedal tidak melonggarkan setelah anda memulakan kereta, maka penguat brek gagal. Sekiranya anda tahu caranya, ganti sendiri penggalak. Dapatkan pengganti dari kedai alat ganti kenderaan, tanggalkan penggalak lama, dan pasang yang baru. Jika tidak, bawa kereta anda ke mekanik agar pengganti diganti secara profesional.
- Di kebanyakan kereta, silinder induk menyekat penggalak vakum. Keluarkan ini terlebih dahulu.
- Masuk ke dalam kereta anda dan condongkan roda keluli anda hingga ke atas dan tanggalkan penyekat lutut kereta. Jangkau ke dalam dan lepaskan klip yang menghubungkan pedal brek anda ke penggalak vakum. Buka 4 baut yang menahan booster dari dalam kereta, kemudian kembali ke bawah tudung dan lepaskan selang yang disambungkan ke booster. Perlahan-lahan luncurkannya dari kedudukannya.
- Masukkan booster baru ke dalam dan pasangkan selang ke dalamnya. Kemudian masuk ke dalam kereta, ketatkan mur, dan sambungkan semula pedal brek. Pasang kembali stereng dan penyekat lutut ke kedudukannya.
- Jangan cuba memandu kereta sehingga penggalak diperbaiki. Panggil sebuah trak tunda untuk membawanya ke mekanik.
Kaedah 4 dari 4: Mendiagnosis Masalah Lain
Langkah 1. Ganti kasut brek jika brek drum anda melecet
Kasut brek serupa dengan pad brek, kecuali kasut pada brek gaya drum. Tanda-tanda bahawa kasut perlu diganti sama seperti ketika pad perlu diganti. Biasanya kasut mengeluarkan suara logam yang menjerit untuk menunjukkan bahawa mereka sudah usang. Bawa kereta ke mekanik untuk mengganti kasut, atau buat sendiri jika anda tahu caranya.
Kasut brek yang sudah usang juga boleh menarik kereta ke satu sisi semasa anda menekan pedal ke bawah
Langkah 2. Dapatkan kaliper brek baru jika pad brek anda menunjukkan kehausan yang tidak rata
Sekiranya pad brek anda sudah usang di satu sisi tetapi kelihatan baru di sisi lain, maka kemungkinan pelakunya adalah caliper anda. Caliper lama condong ke sisi dan memberi tekanan yang tidak rata pada alas. Akhirnya, ini mengurangkan keberkesanan brek. Sekiranya anda melihat haus yang tidak rata pada bantalan brek anda, gantikan kaliper anda.
- Cecair terkadang bocor dari kaliper usang juga. Ini boleh menyebabkan kebocoran cecair brek.
- Menggantikan caliper brek adalah tugas besar. Sekiranya anda tidak fikir anda mempunyai kemahiran yang cukup untuk melakukannya sendiri, biarkan seorang profesional melakukan pekerjaan itu.
Langkah 3. Pasang rotor brek baru jika kereta anda bergetar semasa berhenti
Rotor brek adalah kawasan yang menekan pad. Apabila rotor usang, bentuknya melengkung dan bantalan menekan ke bawah secara tidak rata. Ini mengakibatkan gemetar dan goyah ketika anda menekan pedal ke bawah. Sekiranya anda menyedari masalahnya, anda mungkin memerlukan pemutar baru.
- Sekiranya pemutarnya teruk, kereta akan bergegar pada kelajuan apa pun semasa anda menekan brek.
- Gegaran juga akan berlaku secara konsisten semasa anda menekan brek. Sekiranya ia berlaku sekali sahaja, anda mungkin berada di kawasan yang tidak rata.
