Litar adalah jalan yang dilalui oleh pesawat dalam corak lalu lintas di sekitar lapangan terbang. Arahan ini adalah untuk litar biasa yang berada di sebelah kiri, jadi semua belokan adalah belok kiri (lebih baik untuk juruterbang, duduk di sebelah kiri, untuk melihat apa yang dia belok). Kelajuan dan senarai semak adalah untuk Cessna 150. Litar ini dikendalikan sehingga terdapat menara kawalan lalu lintas udara. Ketinggian litar adalah 1, 500 kaki (457.2 m) ASL di Ottawa.
Langkah-langkah
Langkah 1. Dapatkan izin untuk turun dari menara dan lepas landas
Langkah 2. Tetap lurus di landasan menuju pendakian pada 70 knot
Langkah 3. Setelah anda berada di ketinggian yang selamat di atas 500 kaki (152.4 m), angkat sayap kiri ke atas untuk mencari lalu lintas sebelum anda membelok
Langkah 4. Belok kiri 90 darjah dalam giliran pendakian dengan tidak lebih dari 10 darjah tebing
Kaki ini dipanggil crosswind. Anda masih harus naik 70 knot.
Langkah 5. Setelah anda berada pada sudut 45 darjah dari landasan angkat sayap kiri ke atas dan cari lalu lintas
Langkah 6. Pusing 90 darjah dalam pusing pendakian ke kiri
Kaki ini dipanggil angin bawah; pada arah angin bawah anda harus selari dengan landasan.
Langkah 7. Setelah anda mencapai 1, 500 kaki (457.2 m) di atas permukaan laut kemudian turunkan dan kemudian kurangkan kuasa hingga 25 rpm
Kecepatan udara anda akan menjadi sekitar 90 knot setelah anda meratakan.
Langkah 8. Hubungi menara kawalan lalu lintas udara dengan radio
(Beritahu mereka indent anda, kedudukan anda, landasan apa yang digunakan, jika anda ingin mendarat atau menyentuh dan pergi.) Cth. Menara Ottawa ini adalah tango Alfa bravo delta di arah angin bawah untuk landasan 04 touch and go.
Langkah 9. Lakukan pemeriksaan pra-pendaratan
Sebagai contoh untuk Cessna 150, bahan bakar dihidupkan, campuran kaya, set throttle, Carb heat hot, Mags on kedua, master on, primer lock, tekanan minyak dan suhu di hijau, pemeriksaan tekanan brek, lampu pendaratan, pintu dan tempat duduk tali pinggang selamat.
Langkah 10. Setelah anda berada di sudut 45 darjah dari landasan angkat sayap kiri dan cari lalu lintas
Langkah 11. Belok 90 darjah ke kiri kaki ini dipanggil pangkalan
Langkah 12. Potong kuasa apabila anda fikir anda boleh meluncur ke landasan dengan 70 knot turun dari 1, 500 kaki (457.2 m)
Langkah 13. Perhatikan hakim tetingkap ketika anda harus menjadi final
Apabila anda fikir sudah tiba masanya Angkat sayap kiri ke atas dan putar 90 darjah untuk menghidupkan ke pendekatan terakhir.
Langkah 14. Beratur dengan landasan dan Tambahkan kuasa jika anda fikir anda terlalu rendah
Langkah 15. Setelah anda mendapat izin untuk mendarat atau menyentuh dan pergi
Cth. victor lemma mike tango dibuka untuk mendarat di landasan 04.
Langkah 16. Mendarat atau melakukan sentuhan dan pergi di landasan yang anda lalui
Petua
- Panjangkan (salah satu kaki) - bermaksud menjadikan litar anda lebih besar.
- Sapukan kemudi kanan semasa mendaki untuk melawan daya tujah asimetri.
- Sentiasa perhatikan sebelum anda melakukan sebarang manuver di udara.
- Ikut lalu lintas - bermaksud mengikuti lalu lintas di hadapan anda
- Dengarkan radio anda secara aktif.
- Cari lalu lintas - cari lalu lintas lain di sekitar anda.
- Memanjat kelajuan untuk 70 knot Cessna
- 270 menyertai semula litar - bermaksud bukannya berpusing ke kaki seterusnya terus lurus dan anda melakukan giliran 270 darjah dengan 30 darjah bank dan kemudian bergabung semula dengan salah satu kaki.
- Istilah yang dicetak tebal adalah yang mungkin digunakan oleh menara kawalan lalu lintas udara kepada anda semasa anda berada di litar ke lalu lintas angkasa:
- Perhatikan kecepatan udara anda ketika pendakian anda tidak membiarkannya berada di bawah 60 knot.
- 360-berarti melakukan putaran 360 darjah pada 30 darjah bank untuk bergabung kembali dengan salah satu kaki.
- Baiklah panggil (salah satu kaki) -berarti mereka akan memanggil anda giliran.
- Sekiranya anda tidak fikir anda boleh mendarat dengan selamat.
- Ketinggian litar biasanya 1, 000 kaki (304.8 m) AGL tetapi ini adalah untuk lapangan terbang Ottawa kerana bangunan dan perkara lain ketinggian litar harus lebih tinggi.
- Setelah berada di final, pastikan pesawat anda turun pada kadar 500 kaki seminit pada 70 batu nautika per jam (KNOTS) dengan penutup penuh dan gear turun (melainkan kereta bawah tidak boleh ditarik (tetap). Ini akan memberi anda kadar keturunan yang sihat dan sekali di landasan perlu ada minimum penggunaan brek roda kecuali landasannya pendek.
- Jangan sekali-kali menggunakan brek kerana ia akan terlalu panas dan menyebabkannya cepat rosak dan menjadi kurang responsif pada penerbangan akan datang.
- Semasa suar, biarkan hidung selama mungkin dan sekali di atas tanah. Terus tarik lajur kawalan ke arah diri sendiri untuk mengelakkan terlalu banyak tekanan pada roda hidung. Sekiranya anda menggunakan dragger ekor maka tindakan ini akan menjadi agak sukar dan berbeza.
Amaran
- Jangan sekali-kali berlepas atau mendarat tanpa izin.
- Sebagai kebiasaan, biasanya diajarkan untuk memeriksa kereta bawah BAWAH dan terkunci di bawah angin - walaupun 150 mempunyai gear tetap, ia akan memberi anda mindset yang baik untuk jenis maju yang akan datang di mana roda naik!
- Tidak lebih dari 20 darjah bank dalam satu giliran pendakian.
