Adakah anda menghadapi masalah untuk menghidupkan enjin anda? Sekiranya demikian, anda mungkin menghadapi masalah dalam sistem pencucuhan anda. Sebilangan orang sering memilih untuk membawa kenderaan mereka ke profesional untuk penyelenggaraan, tetapi ada beberapa diagnostik yang agak mudah yang boleh anda lakukan sendiri.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 5: Memeriksa Asas
Langkah 1. Periksa untuk memastikan anda mempunyai bahan bakar
Kereta anda perlu mempunyai petrol yang mencukupi untuk mengisi silinder untuk memulakannya. Sekiranya alat pengukur bahan api anda rosak, anda harus memasukkan bahan bakar ke dalam kereta anda dan cuba memulakannya sebelum meneruskannya.
Langkah 2. Periksa bateri anda
Cuba nyalakan lampu depan anda, jika lampu depan anda menyala secara normal maka bateri anda harus diisi dengan cukup. Sekiranya lampu depan redup atau tidak menyala sama sekali, anda mungkin perlu memulakan kereta anda.
Langkah 3. Imbas kotak fius anda
Untuk mengesampingkan sekering sekering, anda harus melihat seketika kotak sekering anda. Sekering yang ditiup biasanya dapat dikenali oleh tempat yang kelihatan hitam atau terbakar di tengah-tengah sekering. Sebarang fius yang berkenaan harus diperiksa dengan alat penguji cahaya atau diganti.
Bahagian 2 dari 5: Bersedia Menjalankan Diagnostik
Langkah 1. Letakkan kereta anda
Anda harus memilih kawasan yang mempunyai banyak ruang untuk anda bergerak di depan dan sisi kenderaan anda. Anda juga mahukan kawasan yang terang sehingga anda dapat melihat apa yang anda lakukan. Pastikan mematikan kenderaan anda sebelum meneruskan.
Langkah 2. Kumpulkan alat anda
Sebaiknya semua yang anda perlukan mudah diakses. Kumpulkan sebarang alat tangan yang mungkin anda perlukan termasuk kunci pas, alat pengukur meter, lampu uji, dan alat uji busi.
Langkah 3. Matikan sistem bahan bakar dengan melepaskan sekering atau relay pam bahan bakar
Ini akan mengelakkan bahan bakar dipompa ke dalam silinder semasa sistem pencucuhan dilumpuhkan. Mengisi silinder dan gagal menyalakan bahan bakar akan membanjiri mesin anda.
Bahagian 3 dari 5: Memeriksa Masalah Masa
Langkah 1. Uji wayar palam pencucuh anda
Wayar ini membawa voltan tinggi sehingga berhati-hati semasa mengendalikannya. Masukkan alat penguji palam pencucuh ke dalam boot plug (hujung wayar) dan arahkan pada sekeping logam bersih dan tidak dicat pada mesin. Minta seseorang menghidupkan mesin dan memerhatikan percikan api. Sekiranya anda mempunyai percikan api yang baik pada semua wayar, cari masalah masa atau masalah lain. Sekiranya anda tidak mempunyai percikan api yang baik di semua wayar, anda mungkin menghadapi masalah elektrik pada sistem pencucuhan anda.
Langkah 2. Cari penutup pengedar anda
Pengedar bertanggungjawab untuk mengambil voltan tinggi yang dihasilkan dalam gegelung pencucuhan dan menyebarkannya ke palam pencucuh dalam corak yang disegerakkan. Ia disambungkan ke setiap wayar palam, dan anda dapat mengesan kembali wayar palam anda untuk mencari penutup pengedar. Beberapa kereta yang lebih baru tidak mempunyai pengedar dan sebaliknya modul kawalan enjin (ECM) menyelaraskan penembusan plag. Sekiranya ini berlaku untuk kereta anda, abaikan sebarang langkah yang melibatkan pengedar atau penutup pengedar.
Langkah 3. Perhatikan pemutar di dalam pengedar
Anda harus melepaskan penutup pengedar dengan melepaskan skru atau klip yang menahannya. Minta rakan menghidupkan kunci dan menghidupkan enjin. Sekiranya anda menyedari bahawa pengedar tidak berpusing, maka anda mungkin mempunyai tali pinggang atau rantai masa yang rosak.
Bahagian 4 dari 5: Memeriksa Ignition Coil
Langkah 1. Hidupkan kunci pencucuhan tetapi jangan menghidupkan mesin
Ini akan menghidupkan kuasa ke komponen elektrik sistem pencucuhan anda. Ini membolehkan anda menguji bahagian dan wayar mana yang mendapat arus yang mereka perlukan untuk dikendalikan.
Langkah 2. Cari gegelung pencucuhan
Bahagian ini bertanggungjawab untuk menghasilkan voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan palam pencucuh anda. Gegelung harus mempunyai tiga wayar yang melekat padanya. Kawat kuasa tipis (positif) yang berasal dari suis pencucuhan, wayar tanah tipis (negatif) yang bergerak dari gegelung ke modul pencucuhan, dan wayar gegelung tebal yang bergerak dari gegelung ke penutup pengedar.
Langkah 3. Cari wayar positif atau kuasa yang melekat pada gegelung mesin
Periksa kuasa menggunakan lampu ujian.
- Sekiranya wayar ini tidak mempunyai daya, gegelung pencucuhan anda tidak menerima arus. Anda harus memeriksa pendawaian dari suis pencucuhan ke gegelung untuk kerosakan wayar dan membaikinya.
- Sekiranya wayar ini mempunyai kuasa, maka pendawaian dari suis pencucuhan ke gegelung berfungsi dengan baik dan anda boleh meneruskannya.
Langkah 4. Cari wayar negatif atau tanah yang melekat pada gegelung mesin
Menggunakan lampu ujian periksa kuasa. Lampu ujian harus menyala menunjukkan kuasa di sisi negatif gegelung dengan kunci hidup dan mesin dimatikan. Sekiranya lampu tidak menyala, anda mengalami kerosakan pada wayar gegelung dan harus mengesan panjang wayar ini (antara modul pencucuhan dan gegelung pencucuhan) dan memperbaiki sebarang kerosakan.
Langkah 5. Memusingkan mesin semasa menonton lampu ujian
Sangat sesuai jika anda dapat meminta rakan menghidupkan kunci untuk menghidupkan mesin. Sekiranya anda melihat lampu pengujian berkelip semasa menghidupkan mesin, anda harus:
- Jejaki wayar negatif hingga ke modul pencucuhan untuk mencari kerosakan pada wayar. Sekiranya terdapat kerosakan pada wayar, ia mesti diperbaiki.
- Sekiranya tidak ada kerosakan pada wayar, gunakan meter Ohm untuk menguji ketahanan gegelung pencucuhan anda. Manual servis anda harus menentukan nilai rintangan untuk gegelung primer dan sekunder. Sekiranya gegelung anda tidak mencatatkan rintangan yang betul, maka anda perlu mengganti gegelung pencucuhan anda.
Bahagian 5 dari 5: Memeriksa Pengedar dan Modul Pencucuhan
Langkah 1. Cari penjana nadi pada pengedar
Di sinilah pendawaian masuk dari modul pencucuhan.
Langkah 2. Sambungkan voltmeter A / C ke sepasang wayar di penjana denyut dan engkolkan mesin
- Sekiranya anda tidak melihat arus, penjana nadi anda mungkin tidak berfungsi. Sekiranya ini berlaku, anda perlu menggantinya.
- Sekiranya anda melihat arus maka penjana nadi anda mungkin beroperasi dengan baik. Ini mungkin menunjukkan bahawa modul pencucuhan anda tidak berfungsi dan anda mesti menggantinya.
Langkah 3. Mengesyaki ECM sebagai jalan terakhir
Sekiranya semua komponen lain berfungsi dengan baik dan tidak ada kerosakan dalam sistem pendawaian anda, maka anda mungkin mempunyai ECM yang teruk. Pada ketika ini anda harus mempertimbangkan untuk membawa kenderaan anda kepada profesional untuk mendiagnosis masalahnya.
Video - Dengan menggunakan perkhidmatan ini, beberapa maklumat dapat dikongsi dengan YouTube
Petua
Semasa memeriksa rintangan di gegelung pencucuhan, perhatikan suhu yang ditentukan dalam manual servis anda. Suhu gegelung akan mempengaruhi rintangan
Amaran
- Berhati-hati semasa mengendalikan wayar voltan tinggi.
- Kadang-kadang orang memilih untuk menguji wayar palam dengan alat logam, seperti pemutar skru, sebagai ganti alat penguji palam pencucuh. Walaupun ini boleh berfungsi, ini bukan laluan paling selamat dan boleh mengakibatkan bahaya kepada diri sendiri atau kenderaan anda.
