Berhenti! Adakah anda tahu cara menggunakan brek dalam keadaan kecemasan? Banyak kemalangan berlaku kerana pemandu ragu-ragu atau brek dengan cara yang salah, yang dapat dilihat melalui tanda tayar yang membawa kepada kemalangan.
Langkah-langkah
Langkah 1. Segera angkat kaki anda dari pemecut
Langkah 2. Pantas kaki anda melayang di atas brek
Langkah 3. Pasang klac, ini untuk mengelakkan mesin berhenti
Langkah 4. Tekan brek sebaik sahaja menggunakan klac
Dengan kaki melayang di udara, tumit tidak bersandar di lantai kereta, segera tekan rem kaki sekeras mungkin secepat mungkin. Bagi kebanyakan pemandu, tidak mempunyai latihan yang luas dalam kaedah seperti brek "ambang" atau brek regresif, ini akan menjadi kaedah paling berkesan untuk menghentikan kereta anda dengan cepat dan terkawal, tanpa mengira keadaan jalan raya atau jika kereta itu mempunyai ABS atau tidak.
- Di dalam kereta dengan ABS, terutama dalam kondisi licin, selang tayar melolong, jeritan atau meremas dapat didengar, bersama dengan denyutan di pedal, getaran ke kemudi dan casis, serta suara keras. Ini adalah perkara biasa dan menunjukkan bahawa sistem menjalankan tugasnya, memperlambat anda dengan cekap, terkawal, membolehkan pengendalian yang lebih baik dan kurang memakai tayar.
- Di dalam kereta tanpa ABS, bunyi getaran atau percikan yang kuat dan berterusan akan dikeluarkan dari tayar. Roda akan mengetatkan, tersentak dan tiba-tiba terasa lebih ringan. Mungkin juga ada sedikit asap. Haus tayar tidak akan terlalu keras, terutamanya ketika basah. Kereta tidak akan berpusing atau berputar, kerana inersia mendorongnya ke hadapan. Dalam keadaan jalan raya yang licin, atau dalam genggaman terbelah (ketika dua roda berada di permukaan yang berbeda, seperti bahu kerikil atau berumput), bahagian depan kereta mungkin sedikit menarik ke samping, tetapi kereta secara keseluruhan akan terus meluncur mati ke hadapan untuk berhenti cepat.
Langkah 5. Brek
Sekiranya memang ada keperluan untuk melakukan manuver mengelak, selalu mulakan dengan pengereman. Ini akan melambatkan anda, untuk membolehkan prosedur ini dilakukan dengan lebih cekap dan terkawal, atau menyerap kesan sekiranya berlaku. Walaupun mengemudi objek secara teknis lebih cepat daripada berhenti di hadapannya, kemudi tidak selalu mungkin dilakukan, kerana keadaan jalan, kelajuan dan kereta lain. Sementara itu, kereta masih berjalan. Namun, sukar untuk mengelak dari objek ketika melakukan brek. Kecenderungannya adalah untuk menatapnya dan berdoa untuk berhenti di hadapannya. Untuk berpaling, Anda perlu menggelengkan kepala, memaksa mata untuk mengikutinya, dan daripada memusatkan perhatian pada sasaran visual ke arah kemungkinan pelarian. Dengan kereta tanpa ABS, melihat dari jauh juga akan dapat mengatasi keinginan untuk terus melakukan brek, yang melumpuhkan kemudi.
Langkah 6. Sekiranya perlu melakukan brek semasa membelok:
keluarkan sedikit input stereng semasa melakukan brek.
- Dengan ABS, brek sekeras mungkin, dan putar seperti biasa semasa brek.
-
Tanpa ABS, brek cukup keras (sekitar 70%) dan lepaskan brek untuk berpusing. Sekiranya anda sudah bergilir-gilir, jangan mengerem terlalu banyak atau anda akan mengunci roda dan tidak dapat mengemudi.
Hentikan Kereta Anda dalam Langkah Kecemasan 5
Video - Dengan menggunakan perkhidmatan ini, beberapa maklumat dapat dikongsi dengan YouTube
Petua
- Pengereman daya penuh bukanlah tindak balas semula jadi pemandu. Oleh kerana kebiasaan melakukan brek dengan mudah dalam pemanduan biasa, dan kerana takut dengan reaksi kereta terhadap pengereman keras, pemandu akan memulakan dengan pengereman sederhana untuk melihat apakah ia membantu. Setelah mereka melihatnya tidak baik, mereka akan meningkatkan tekanan dengan menekan pedal, berhenti, atau kehilangan kawalan. Perkara ini sering dilakukan di tempat kosong.
- Di dalam kereta tanpa ABS, salah untuk menarik bahagian belakang belakang dengan lurus ketika ia mula menunjuk sedikit ke sisi. Mengemudi ketika roda terkunci tidak cekap, dan hanya akan meningkatkan jarak pengereman dan mengurangkan kawalan. Seperti yang dikatakan, kereta biasanya tidak akan menunjuk terlalu banyak ke sisi, dan akan selalu mengikuti arah perjalanannya yang asli, tanpa mengira arah di mana arah depan menunjuk.
- Ini adalah kesalahan untuk tidak menggunakan brek semasa tergelincir. Sekiranya kereta enggan membelok, anda tergelincir di tayar depan anda dan "kurang". Dalam kes ini, penyelesaian terbaik adalah melepaskan pedal, dan - jika perlu - tekan rem dengan ringan. Sekiranya kereta kelihatan terlalu cepat membelok, anda tergelincir menggunakan tayar belakang, dan "melampaui batas". Keadaan ini sangat sukar bagi seorang pemandu biasa untuk pulih. Penyelesaian yang baik adalah dengan segera menerapkan tekanan pengereman maksimum, dan melepaskan sedikit kemudi. Ini mungkin menarik kereta ke belakang lurus, atau sekurang-kurangnya melambatkannya dengan cepat, untuk membolehkan pemulihan kemudian atau menghentikannya semasa ia masih berada di lorong perjalanan yang dimaksudkan.
Amaran
- Mengepam, menekan atau melepaskan pedal akan meningkatkan jarak pengereman dan tidak semestinya memungkinkan untuk kawalan yang lebih baik.
- Sekiranya tergelincir, jangan membelok dan menerapkan pendikit.
