Grail kecekapan dan tekanan memandu yang berkurang tidak pernah berhenti (atau paling tidak jarang) berhenti untuk isyarat lalu lintas. Pada tahap tertentu ia meramalkan masa depan, dan itu akan selalu memberikan hasil yang beragam. Tidak sesukar yang kelihatannya, tetapi seperti nasihat memandu, jarak tempuh anda mungkin berbeza-beza. Ini adalah peraturan dasar untuk bagaimana 'memodelkan' lampu tempatan anda. Ini akan berbeza untuk hampir setiap persimpangan, bandar / bandar, negeri / provinsi, dan negara.
Langkah-langkah
Langkah 1. Ketahui kira-kira berapa kadar perjalanan 'bersih' anda, dan pertimbangkan bahawa bukannya had laju, atau seberapa cepat anda dapat bergerak dari cahaya ke cahaya
Had kelajuan 45 mph (72 km / j) selalunya adalah kelajuan bersih 30 mph (48 km / j), kadang-kadang jauh lebih sedikit, di kawasan yang mempunyai isyarat lalu lintas. Kenyataan bahawa anda bergerak sejauh 30 mph (48 km / j) di zon 45 mph (72 km / j) tidak akan memberi perbezaan kepada masa perjalanan anda, terutamanya jika anda hampir tidak pernah berhenti.
Langkah 2. Ketahui di mana isyarat 'diselaraskan'
Di bahagian jalan yang benar, apabila anda bergerak dengan arus lalu lintas, mengekalkan kelajuan yang ditentukan biasanya akan membuat anda lalui tanpa berhenti.
Langkah 3. Ketahui bahawa hijau itu buruk, dan merah itu baik
Ini adalah kebalikan dari apa yang difikirkan oleh kebanyakan orang, tetapi benar-benar berkesan. Lampu hijau benar-benar tidak dapat diramalkan. Ia mungkin kekal hijau sehingga anda hampir komited dan kemudian menjadi kuning. Hijau akan mengkhianati anda. Lampu hijau akan menggoda anda untuk melaju ke arahnya dan memaksa anda membanting brek anda. Apabila anda menghampiri isyarat yang berwarna merah, anda menutup tanah dan bukannya melengah-lengahkan isyarat. Isyarat yang diselaraskan dengan baik biasanya akan berwarna merah ketika anda menghampiri dan kemudian berubah menjadi hijau sejurus sebelum atau selepas anda tiba di persimpangan.
Langkah 4. Ketahui bahawa lampu merah adalah perkara yang paling memaafkan dan paling bermanfaat untuk melihat jalan di hadapan
Anda tahu anda akan berhenti di lampu merah, yang membuatnya dapat diramalkan, tetapi ia mungkin akan berubah menjadi hijau, jadi jika anda cukup perlahan menghampirinya, anda mungkin tidak akan berhenti. Paling tidak, anda tidak akan memakai brek dan bahan bakar yang dibakar sehingga kereta bergerak dengan pantas. Sekarang hanya perlu berusaha untuk mengetahui berapa lama ia akan tetap merah, dan berapa lama ia akan menjadi hijau selepas itu, dan atur kelajuan anda untuk bergerak pada kadar yang betul ketika anda sampai di persimpangan untuk mengikuti kereta lain tanpa berhenti sama sekali (walaupun tidak begitu cepat sehingga anda tidak dapat berhenti jika mereka berhenti, isyarat tidak berkelakuan seperti yang anda mahukan, atau perkara lain yang tidak dapat diramalkan berlaku). Anda mungkin juga dapat mengetahui dari mana anda berada walaupun lampu akan menyala hijau ketika anda sampai di sana di belakang lalu lintas, anda tidak akan berjaya melakukannya, dan merancang dengan sewajarnya.
Langkah 5. Dapatkan 'rasa' di mana / kapan mula menonton dan meramalkan di mana kereta anda harus berada ketika mempertimbangkan isyarat lalu lintas
Ini memerlukan pengalaman 'kabur', kerana ia berbeza di kebanyakan persimpangan dan berbeza untuk kereta yang berbeza.
Langkah 6. Tonton bukan hanya pada lampu semasa, tetapi yang berikutnya dan kadang-kadang juga yang menyala (jika tidak terlalu berbahaya untuk melakukannya, seperti ketika anda berhenti dan tidak ada yang lebih baik dilakukan), di mana isyarat jarak dekat
Anda sering dapat mengetahui dengan tepat apa yang akan dilakukan cahaya seterusnya setelah lampu yang ada berubah.
Langkah 7. Perhatikan isyarat penyeberangan pejalan kaki
Sekiranya berwarna hijau atau baru mula berkelip merah, lampu hijau anda masih 'segar', dan anda mungkin membuatnya.
Langkah 8. Perhatikan persimpangan kereta yang menunggu di persimpangan jalan, atau di lorong kiri yang menghadap anda
Sekiranya anda melihat perkara-perkara ini, kemungkinan lampu hijau anda akan mengkhianati anda.
Langkah 9. Perhatikan isyarat belok kiri untuk lalu lintas yang menuju ke arah anda
Sekiranya anda mempunyai lampu hijau, dan isyarat belok menghadap anda menjadi hijau, dan masih ada kereta yang berpusing, lampu hijau anda mungkin 'segar' cukup untuk dibuat.
Langkah 10. Semasa cuba membuat belok kiri, jika ada lalu lintas lain yang menunggu di lorong belok untuk lampu belok kiri, anda kadang-kadang dapat menentukan waktu kedatangan anda sehingga lampu belok kiri berubah menjadi hijau, dan lalu lintas bergerak
Lebih kerap daripada tidak, anda tidak boleh.
Langkah 11. Isyarat pusing kiri boleh mengarah atau ketinggian lurus melalui hijau, terutama di sepanjang laluan yang diselaraskan
Setiap isyarat kemungkinan akan bertahap untuk hari dan waktu tertentu, jadi perhatikan untuk mengetahui apa yang dilakukan oleh setiap isyarat dalam perjalanan anda.
Langkah 12. Buat rancangan oportunistik untuk memasuki tempat letak kereta
Banyak tempat letak kereta mempunyai banyak pintu masuk di sisi yang berbeza. Dengan banyak di sebelah kiri, jika lampu isyarat anda telah berubah menjadi merah, atau akan menjadi merah, pertimbangkan untuk membelok ke kiri dan bukannya terus ke pintu masuk kemudian. Sekiranya segar dan hijau, mungkin terus ke lorong belok kiri yang tidak terkawal (bergantung pada lalu lintas) untuk mengelakkan menunggu isyarat berpusing sepanjang jalan ke kiri. Sama ketika mendekati banyak di sebelah kanan, terutamanya jika anda berada di bidang kuasa 'kanan atas merah'. Perhatikan pejalan kaki.
Langkah 13. Buat rancangan oportunistik untuk laluan anda
Sebilangan besar bandar Amerika dibentangkan seperti grid. Terdapat banyak jalur / dogleg yang perlu ditempuh untuk mencapai tujuan yang sama, di atau di jalan raya. Selalunya beberapa jalan ini mempunyai isyarat yang lebih sedikit, atau isyarat yang lebih 'mesra'. Seimbangkan ini dengan pengetahuan bahawa setiap giliran biasanya berhenti. Pada waktu-waktu tertentu dalam sehari atau minggu, zon perindustrian yang 'tidak dapat dilalui' dengan sedikit isyarat boleh benar-benar sepi.
Petua
- Ketahui lampu mana yang mempunyai isyarat pejalan kaki dan belajar mengenali merah, hijau atau merah yang berkelip dari jauh.
- Kenali isyarat lalu lintas tempatan anda, isyarat yang anda dekati sepanjang masa.
- Ketahui lampu mana yang boleh 'cepat berubah' kembali ke hijau setelah membiarkan seseorang keluar dari lorong belok kiri.
- Lebih kurang satu minit, lebih kurang, anda TIDAK BOLEH meramal apa yang akan dilakukan oleh kebanyakan isyarat.
- Terdapat beberapa persimpangan pada waktu-waktu tertentu dalam sehari yang tidak dapat diselesaikan dalam satu perjalanan.
- Dalam lalu lintas yang cukup lebat, ini hampir TIDAK PERNAH berfungsi.
- Ketahui lampu mana yang akan menggerakkan anda untuk menjaga jarak yang selesa, jadi anda dapat menutupnya ketika anda menghampiri.
- Ketahui yang mana yang mempunyai lorong belok kiri dengan lampu dan papan tanda pejalan kaki.
- Ini jauh lebih mudah untuk mula belajar dilakukan ketika tidak banyak lalu lintas di sekitar.
- Sekiranya anda secara konsisten melihat lampu kuning semasa ia penting, anda pasti akan mengacaukan.
- Elakkan memecut untuk 'membuat' persimpangan. Ia sangat berbahaya, dan anda hanya akan membanting brek anda lebih kerap daripada tidak.
- Anda AKAN berhenti. Jangan putus asa. Ini semua berkaitan dengan merancangnya. Anda akhirnya akan melakukan perjalanan 'sempurna' di mana anda menjelajah banyak lampu isyarat tanpa berhenti.
- Isyarat lalu lintas kadangkala dijadualkan sebagai fungsi dari persamaan kuadratik. Terdapat dua akar, satu akan menjadi had kelajuan yang lebih rendah, yang lain akan menjadi had kelajuan atas untuk melewati cahaya. Main dengan formula: ax ^ 2 + bx + c = 0, dan cuba ramalkan kelajuan optimum.
Amaran
- Sebilangan besar isyarat hari ini mempunyai sensor jalan yang akan membuat mereka berkelakuan berbeza jika kereta dihentikan pada pelbagai posisi di sekitar persimpangan, dan / atau yang mengira kereta melewati kedudukan tertentu.
- Kenderaan besar mencetuskan sensor jalan dari getaran atau roda mereka sedikit melanggar sensor lain (iaitu memicu sensor lorong belok kiri kosong).
- Jangan tekan brek anda dengan isyarat kuning, anda akan mendapat hujung belakang.
- Masa yang anda ada ketika lampu berwarna kuning sangat berbeza pada isyarat di mana-mana, dan sangat singkat mengenai isyarat dengan 'kamera lampu merah' (pendapatan bandar / daerah).
- Orang yang cuba 'membuat' lampu, atau mengabaikannya, mungkin dilihat.
- Menunggu lalulintas, lalu lintas lorong kiri atau pejalan kaki yang tidak dapat anda lihat, atau tiba ketika anda menghampiri.
- Corak pensuisan yang berbeza berdasarkan waktu dan gangguan bekalan elektrik dan kegagalan peralatan lain kemungkinan besar akan mempengaruhinya.
- Jangan sekali-kali menganggap anda tahu apa yang akan dilakukan oleh isyarat, atau apa yang akan dilakukan oleh pemandu; cukup perlahan sehingga anda BOLEH berhenti jika anda perlu, walaupun anda cukup yakin dengan apa yang akan berlaku.
- Berhati-hatilah dengan percubaan kejuruteraan untuk menjadikan lampu lebih 'cerdas' (sering dibaca: 'jahat').
- Keselamatan: Jangan mempertaruhkan nyawa anda!
- Jangan sesekali menganggap bahawa isyarat lalu lintas akan berfungsi dengan cara yang sama di tempat lain, atau bahkan di tempat yang sama minggu depan.
- Sekiranya mungkin anda tidak dapat membuatnya, jangan cuba membuatnya.
- Mendekati kenderaan kecemasan (terutamanya kenderaan dan ambulans Bomba) dapat mengatasi corak isyarat lalu lintas yang normal dalam beberapa keadaan. Baik kenderaan kecemasan dan isyarat lalu lintas mesti dilengkapi dengan alat yang sesuai, dan hanya beberapa bandar dan persimpangan tertentu yang memasang alat tersebut. Salah satu yang paling umum adalah sistem "Opticom", yang pada dasarnya dikenali sebagai lampu strob putih berkelip-kelip yang sangat cepat dipasang di atau berhampiran bahagian atas kenderaan kecemasan (bukan lampu depan berkedip "wig-wag"). Unit penerima kecil yang dipasang di tiang isyarat lalu lintas menerima "kod strobo" dan menjadikan lampu isyarat hijau untuk kenderaan kecemasan yang menghampiri dan merah ke semua arah lain. Sistem seperti ini telah terbukti dapat mengurangkan kemalangan jalan raya dan kecederaan / kematian yang melibatkan kenderaan kecemasan sambil meningkatkan masa tindak balas terhadap keadaan darurat yang mengancam nyawa. Kenderaan kecemasan hanya dapat mengawal lampu isyarat persimpangan jika mereka bergerak dalam mod tindak balas kecemasan - dengan semua lampu kecemasan diaktifkan dan bunyi siren. Setelah kenderaan kecemasan bergerak melalui persimpangan, isyarat lalu lintas kembali ke corak normalnya.
- Sekiranya lampu anda baru bertukar hijau, kemungkinan lampu isyarat silang telah bertukar menjadi merah. Berhati-hatilah dengan percepat yang cuba (dan gagal) untuk mengalahkan lampu merah itu, terutama yang datang dari sebelah kiri anda.
- Jangan memecut pada isyarat kuning, anda boleh menyalakan lampu merah dan mendapatkan tiket, 'T-boned' di persimpangan melalui persimpangan lalu lintas, atau bahkan mendapat petunjuk dari kenderaan yang membelok ke kiri. Sebilangan kepala tulang mungkin membanting brek mereka tepat di hadapan anda.
- Beberapa isyarat mengesan kereta terakhir yang masuk / keluar dari persimpangan ke arah anda dengan pemasa, jadi sebarang kerosakan pada kereta akan menyebabkan perubahan segera sekiranya kereta menunggu. Sangat teruk di lebuh raya di mana anda menjaga keselamatan dengan jarak yang jauh, tetapi mereka tetap melakukannya.
- Isyarat lalu lintas dibuat oleh banyak pengeluar, dengan banyak model dan semua jenis spesifikasi, keperluan, tetapan pilihan, konfigurasi dan program. Mereka semua boleh berkelakuan berbeza.
