Cara Menambah Pewarna ke Sistem AC untuk Mencari dan Memperbaiki Kebocoran

Langkah 1. Sekiranya AC anda menghembuskan udara panas dan anda baru sahaja menyalurkannya, ia bocor

Adalah biasa bagi penyejuk untuk habis dari masa ke masa, jadi jangan menganggap anda mengalami kebocoran di tangan anda jika AC anda mula menghembuskan udara panas dan anda belum menghidupkannya baru-baru ini. Namun, jika sistem AC anda diisi semula atau diservis dan ia mula meniup udara panas sekali lagi setelah beberapa minggu atau kurang, anda pasti akan mengalami kebocoran di tangan anda.

Sekiranya kenderaan anda meniup udara panas untuk pertama kalinya dalam jangka masa yang lama, cubalah mengisi semula bahan pendingin terlebih dahulu. Anda hanya memerlukan sedikit bahan pendingin segar

Soalan 2 dari 9: Bolehkah saya menguji dan menambahkan bahan pendingin saya sendiri ke AC saya?

Langkah 1. Anda boleh, tetapi ia adalah pesanan tinggi jika anda bukan kepala roda gigi

Sistem AC kenderaan anda agak rumit, dan sukar untuk mengetahui bahagian mana yang perlu diganti atau diperbaiki jika anda mengalami kebocoran. Sekiranya anda biasa mengetahui bagaimana sistem AC kenderaan anda berfungsi, bagaimana alat ukur manifold berfungsi, dan jenis bahan pendingin yang diperlukan oleh kenderaan anda, anda boleh melakukan ini dengan wajar.

• Tidaklah mahal jika kebocoran AC diperbaiki oleh profesional. Mungkin tidak bernilai masa atau wang anda jika anda perlu membeli alat pengukur yang berlipat ganda hanya untuk ini.
• Sekiranya kenderaan anda dibuat sebelum tahun 1994, ia mungkin menggunakan Freon, bukan penyejuk moden. Oleh kerana Freon adalah bahan toksik dan anda tidak boleh membeli versi Freon yang diperlukan kenderaan anda tanpa menjadi mekanik berlesen, anda mesti membawanya ke kedai.
• Sekiranya anda berfikir untuk mengusahakan sistem AC di rumah anda, jangan. Hubungi saja juruteknik. Hasil pembaikan udara pusat DIY boleh menjadi bencana.

Soalan 3 dari 9: Apa yang saya gunakan untuk menambahkan pewarna UV?

Langkah 1. Sambungkan tolok manifold AC untuk menyuntikkan pewarna pendarfluor

Matikan kenderaan anda. Buka tudung dan gantung tolok tolak dari cangkuk di bahagian atas. Ambil hujung terbuka tekanan rendah (yang berwarna biru) dan pasangkannya ke port tekanan rendah di ruang mesin anda. Sambungkan saluran tekanan tinggi (yang berwarna merah) ke port tekanan tinggi. Gunakan tombol di atas setiap garis gandingan untuk mengetatkan sambungan dan mengikatnya.

• Lokasi port tekanan anda akan menjadi unik bergantung pada model dan model anda. Sekiranya tidak dapat mencari port, cari tabung kecil dengan penutup berlabel "H" dan "L." Tanggalkan penutup dan pasangkan tali anda ke port ini.
• Garis tekanan tinggi dan garis tekanan rendah adalah ukuran yang berbeza. Sekiranya anda tidak mempunyai label pada port tekanan anda dan garis manifold anda tidak terkunci, anda mungkin memilikinya ke belakang.

Langkah 1. Anda tuangkan beberapa tetes pewarna UV ke garis kuning pada tolok manifold

Garis kuning, yang biasanya menyambung ke pemampat atau pam vakum dan tergantung dari pusat tolok manifold, akan memasukkan pewarna ke unit AC anda. Tarik garis kuning keluar dari kenderaan anda untuk mengelakkan tumpahan pewarna UV ke seluruh ruang enjin anda. Arahkan hujung barisan yang terbuka dan tuangkan sedikit pewarna dengan teliti ke dalam bukaan.

• Pakai sarung tangan untuk mengelakkan pewarna dari tangan anda.
• Lap muncung untuk mengeluarkan sebarang percikan kecil. Pewarna itu tidak berbahaya atau apa-apa, tetapi pewarna yang berlebihan akan menjadikannya lebih sukar untuk mencari kebocoran.

Soalan 5 dari 9: Bagaimana cara menghantar pewarna UV melalui saluran AC?

Langkah 1. Pasang garisan kuning itu ke kaleng penyejuk dan mulakan kereta

Pastikan tombol merah dan biru pada tolok manifold anda ditutup sepanjang masa. Dapatkan tin pendingin dan pasangkan muncung kuning ke injap pada tin. Putar tombol di bahagian atas bahan pendingin hingga menusuk dan buka tin, kemudian buka tombol itu untuk menghantar bahan pendingin melalui saluran. Pakai kacamata pelindung dan lancarkan pengukur manifold sebelum membuka garis tekanan tinggi dan rendah. Mulakan kenderaan anda untuk menghantar pewarna.

• Anda mesti mengeluarkan garis kuning sebelum memulakan kenderaan. Untuk melakukan ini, pegang tolok manifold jauh dari ruang mesin dan gunakan pemutar skru atau kunci flathead untuk menolak batang injap di mana tiub kuning memenuhi badan tolok. Jauhkan mata anda dari alat pengukur dan lepaskan tekanan yang anda berikan pada injap pendarahan setelah cairan mulai keluar.
• Sekiranya saluran tekanan tinggi dan rendah tidak dibuka, bahan pendingin tidak akan melalui saluran AC. Cukup putar tombol pada tolok manifold anda berlawanan arah jam untuk membukanya.
• Refrigerant tidak universal, jadi rujuk manual pemilik anda untuk melihat jenis refrigerant yang anda perlukan untuk mengisi semula kenderaan anda.

Langkah 1. Ambil lampu suluh UV dan biarkan kenderaan berjalan

Hidupkan lampu dan nyalakan di ruang enjin anda. Anda mungkin perlu melakukan sedikit carian kerana sistem AC menjalankan sepanjang enjin mesin. Sekiranya ada kebocoran, ia harus segera menyala setiap kali anda menyinari cahaya di atasnya. Sekiranya anda tidak melihat pewarna di dalam mesin anda, lihat di bawah kenderaan. Sekiranya anda masih tidak dapat mencarinya selepas 10 minit atau lebih, anda mungkin tidak mengalami kebocoran.

• Sekiranya anda harus bertanya kepada diri sendiri, "Adakah ini pewarna UV?" jawapannya hampir pasti, "Tidak." Pewarna UV akan sangat terang dan jelas.
• Sekiranya anda bekerja di luar, tunggu sehingga gelap sedikit. Sekiranya anda berada di garaj, matikan lampu. Sukar untuk melihat kebocoran jika sangat terang.
• Bola lampu biru atau ungu biasa juga akan menyebabkan pewarna menyala selagi mentol LED.

Soalan 7 dari 9: Adakah pewarna UV buruk untuk sistem AC?

Langkah 1. Tidak, selagi pewarna UV bebas daripada pelarut bersama

Pewarna UV standard sebenarnya tidak melakukan apa-apa - ia adalah bahan lengai yang pada dasarnya berfungsi seperti pewarna makanan. Walau bagaimanapun, anda harus menggunakan pewarna yang tidak mengandungi pelarut bersama. Pelarut bersama boleh merosakkan aluminium, logam, dan plastik.

• Berita baiknya ialah hampir tidak ada yang mengeluarkan pewarna UV dengan pelarut bersama di dalamnya. Kecuali anda mempunyai sebotol pewarna UV berusia 10 tahun, mungkin tidak ada pelarut bersama di dalamnya
• Pelarut bersama yang biasa termasuk Aromatic 200 dan NMP (N-methylprrolidone). Sekiranya sebotol pewarna "bebas pelarut", anda boleh pergi.

Langkah 1. Pewarna UV sering berwarna kuning pendarfluor, biru terang, atau oren

Walau bagaimanapun, pewarna itu tidak akan benar-benar bersinar melainkan jika anda menyinari lampu suluh UV atau LED di atasnya. Mungkin sukar untuk melihat pewarna UV jika anda bekerja di bawah sinar matahari atau anda mempunyai banyak lampu di garaj anda, jadi lakukan ini apabila gelap atau matikan lampu.

Terdapat kit ujian UV pelbagai warna yang disertakan dengan pelbagai warna jika ada sesuatu yang spesifik yang anda cari

Soalan 9 dari 9: Apakah kelemahan menggunakan pewarna UV untuk mencari kebocoran?

Langkah 1. Tidak ada kelemahan yang serius, tetapi boleh menyakitkan untuk membersihkannya

Pewarna UV sangat ketara dan terang, sangat bagus ketika anda mencari kebocoran. Malangnya, pewarna cenderung masuk ke seluruh ruang enjin anda setelah ia mula keluar. Dalam kebanyakan kes, kain lembap akan membersihkan pewarna, tetapi anda juga boleh menggunakan mineral mineral, cecair pembersih brek, atau pembersih pewarna UV khusus untuk menghilangkan pewarna setelah selesai.

Suntikan pewarna UV dianggap kaedah paling tepat untuk mengenal pasti kebocoran AC oleh banyak mekanik. Ini pada dasarnya sangat mudah kerana mustahil untuk tidak memerhatikan pewarna jika anda mengalami kebocoran

Petua

Pewarna itu tidak aktif, jadi anda sebenarnya boleh menambahkannya ke sistem lain di kenderaan anda untuk mencari kebocoran juga. Sebagai contoh, anda boleh memasukkan sedikit minyak minyak, tangki penyejuk, atau saluran cecair brek untuk mengetahui sama ada anda mempunyai masalah dengan sistem tersebut

Amaran

• Sekiranya anda tidak cenderung secara mekanikal dan anda tidak mempunyai pengalaman bekerja di saluran AC atau menggunakan tolok manifold, lebih baik anda membawa kenderaan anda ke mekanik. Ini bukan proses yang mudah, dan mendiagnosis kebocoran AC boleh jadi agak sukar.
• Suntikan pewarna UV juga digunakan oleh juruteknik HVAC untuk mendiagnosis kebocoran pada unit udara pusat. Malangnya, anda tidak boleh melakukan ini sendiri. Saluran penyejukan HVAC mengandungi Freon, yang beracun. Anda juga tidak boleh bermain-main dengan sistem udara pusat jika anda bukan juruteknik yang berkelayakan atas sebab keselamatan.