Mekanik asas mengira dilakukan oleh setiap kanak-kanak yang pernah menunggang basikal. Anda sudah melakukannya jika anda menunggang motosikal. Pada kelajuan motosikal yang lebih tinggi, bagaimanapun, penting untuk memiliki pemahaman asas mengenai proses membelok ke giliran, meningkatkan ketajaman putaran yang dimaksudkan. Countersteering tidak bermaksud memusingkan setang anda dari giliran - sebaliknya, anda menekan stang untuk memulakan ramping. Tekanan pada hendal ini akan menyebabkan roda anda menuju ke arah yang sangat singkat ke arah yang salah, dan kemudian sebagai akibat dari roda roda basikal anda segera pulih dan menuju ke arah yang anda inginkan. Dengan memahami apa itu counterersteering dan cara kerjanya, setiap penunggang dapat membuat belokan yang lebih terkawal pada kecepatan yang lebih tinggi, menjauhkan diri dari bahaya, dan menunggang dengan sedikit keletihan.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 4: Bersedia untuk Countersteer
Langkah 1. Pastikan tangan anda santai dan sejajar dengan tanah
Anda tidak mahu turun di palang pemegang. Sekiranya anda melakukannya, anda pada dasarnya akan menentang basikal. Sekiranya jalan raya bergelombang atau berlubang maka hendal anda pasti akan tersentak sedikit. Benarkan pergerakan kecil ini.
Langkah 2. Lekatkan diri dengan basikal menggunakan lutut
Oleh kerana anda tidak akan menggenggam hendal dengan tangan anda dengan sangat erat, penting untuk berlabuh dengan memeluk motosikal dengan lutut. Ia tidak perlu menjadi pegangan kematian, cukup untuk memastikan anda tetap kuat. Anda juga boleh menahan pasak dengan tumit but anda.
Langkah 3. Rancang giliran anda
Sekiranya anda perlu merosot, menurun, atau, paling teruk, brek, pada gilirannya, anda telah memasuki giliran terlalu cepat. Brek sebelum giliran, pertimbangkan strategi masuk anda, dan kemudian masukkan dengan lancar. Anda mungkin mahu memasuki giliran secara berbeza bergantung pada ruang jalan dan jenis belokan, tetapi secara amnya menggunakan strategi puncak tertunda. Ini bermaksud memasuki giliran di luar dan kemudian menoleh ke belakang semasa anda membersihkan puncak giliran.
Kaedah 2 dari 4: Mendekati Giliran
Langkah 1. Tekan hendal ke arah yang anda mahu putar
Sekiranya anda ingin membelok ke kanan, tekan hendal di sebelah kanan. Sekiranya anda ingin membelok ke kiri, tekan hendal di sebelah kiri. Walaupun ini kelihatan tidak betul, memutar palang ke arah yang berlawanan dari belokan memaksa basikal condong sedikit, sambil mengekalkan kelajuan yang tepat memungkinkannya tetap tegak.
Ingatlah mantra pertimbangan ini: Belok kanan, tekan kanan. Belok kiri, tekan kiri
Langkah 2. Gunakan strategi puncak yang tertunda
Semasa anda menghampiri giliran anda, beri isyarat sekurang-kurangnya 100 kaki (37 meter) sebelum belok, dan periksa cermin anda untuk melihat tanda lalu lintas. Bergerak ke ketiga bahagian luar lorong anda - sudut bertentangan dengan arah giliran anda. Jangan melangkah sehingga anda membahayakan lalu lintas. Cukup pilih yang ketiga sehingga anda boleh masuk ke giliran dengan ruang yang cukup untuk berayun ke belakang.
Langkah 3. Perlahankan basikal anda sebelum membelok
Menghidupkan motosikal bergantung pada kelajuan yang anda lalui, jadi penting untuk mengekori arah anda ke arah belok, kemudian teruskan pendikit semasa putaran. Downshift sebelum giliran jika perlu, tetapi tidak pernah di dalamnya. Anda boleh beralih ke gear yang lebih tinggi semasa giliran jika anda mahu, tetapi jangan lakukan ini sehingga anda menjadi lebih selesa.
- Keseimbangan motosikal adalah giroskopik, yang bermaksud bahawa kelajuan mengekalkannya. Bergantung pada tahap giliran yang anda buat dan kelajuan yang anda lalui, anda mungkin perlu melambatkan sedikit.
- Jangan sekali-kali, dalam keadaan apa pun, anda harus perlahan di tengah giliran, atau brek di tengah giliran, kecuali jika ada keadaan darurat. Walaupun begitu, lebih selamat untuk mengelak daripada berusaha berhenti. Sekiranya anda benar-benar mesti berhenti maka tingkatkan hendal anda sebelum anda mula mengerem. Lekatkan hendal anda dan kemudian tekan tekanan progresif pada kedua brek pada masa yang sama. 70% daya berhenti anda berasal dari brek depan anda, tetapi jangan merebutnya - terutama sekali giliran. Terapkan tekanan progresif.
Kaedah 3 dari 4: Countersteering pada giliran
Langkah 1. Tolak hendal ke arah giliran
Ini bermaksud bahawa jika anda membelok ke kanan, anda mahu menekan hendal ke kanan. Ini berbeza daripada berpusing dalam jarak dekat. Anda pada dasarnya menjaga setang anda tetap tegak tetapi mula bersandar. Dengan lembut, tingkatkan tekanan dari telapak tangan anda pada hendal, tolak dengan lembut. Secara logiknya ia kelihatan seolah-olah anda cuba membalikkan basikal ke arah bertentangan yang anda mahu putar. Walau bagaimanapun, semasa anda melakukan ini, bersandar dengan perlahan ke arah giliran sambil menggeser berat badan anda sedikit ke arah yang anda mahu basikal condong.
- Sekali lagi, walaupun pada mulanya kelihatannya berlawanan dengan intuisi, ini adalah prinsip kemudi balas, memutar roda depan sedikit untuk menjatuhkan basikal ke ramping yang lembut, yang memungkinkan untuk kestabilan yang lebih besar semasa belokan.
- Semakin tajam anda ingin membuat giliran, semakin besar sudut ramping anda.
Langkah 2. Jaga kepala anda
Kekalkan tekanan pada hendal dan perhatikan ke selekoh ke jalan di hadapan anda. Elakkan melihat di tepi jalan atau gangguan lain kerana penetapan sasaran boleh menyebabkan anda terus menuju ke arah itu. Lihatlah jalan di jalan yang anda mahu lalui.
Langkah 3. Kekalkan pendikit yang stabil
Jangan melambatkan semasa giliran atau melepaskan pendikit. Anda tidak perlu mempercepat pada gilirannya, teruskan pendikit tetap stabil. Sekiranya anda perlu melepaskannya, itu bermakna anda memasuki giliran terlalu cepat. Cuba yakin pada basikal anda. Hanya kerana bersandar tidak bermaksud ia akan jatuh - selagi anda terus menekan pendikit anda harus terus geseran dengan jalan. Dengan menahan pendikit anda mendorong roda belakang itu ke jalan dan memastikan basikal tetap stabil.
Langkah 4. Perhatikan giliran
Jangan melihat tanah. Sekiranya penglihatan anda salah, anda akan mengalami kerosakan. Sekiranya anda melihat tanah, anda akan pergi ke tanah. Jaga mata Anda ke mana anda mahu pergi - yang tidak tepat di depan anda, yang berada di titik keluar giliran. Penglihatan sangat penting semasa berfikir.
Langkah 5. Pecut dari belokan
Semasa anda keluar dari giliran, lepaskan sedikit tekanan pada hendal dalam dan tambah sedikit tekanan pada pendikit anda. Sekarang tekan sedikit pada hendal luar anda dan basikal anda akan kembali tegak. Ini tidak perlu menjadi penekanan dramatik ke luar, hanya sedikit dorongan ketika anda melepaskan tekanan pada stang dalam.
Kaedah 4 dari 4: Countersteering di High Speed Track
Langkah 1. Tekan brek depan anda sebelum gred
Untuk tetap stabil secara bergilir dengan kelajuan tinggi, biasa menggunakan hanya brek depan anda semasa downshift. Perkara ini seharusnya berlaku di bahagian luar lorong, bertentangan dengan arah yang anda mahu putar, dan di lurus, tepat sebelum kelas bermula. Anda harus segera beralih dari melambat menjadi mempercepat ke giliran.
- Enjin tork yang lebih tinggi cenderung untuk berpusing di tayar belakang, jadi bergantung pada jenis motor yang anda miliki, anda mungkin mahu menurunkan lebih banyak. Dengarkan basikal anda dan rasakan kemampuannya pada kelajuan sebelum anda cuba mendorongnya.
- Bahagian ini menganggap keadaan jalan lumba dan asfalt kering.
Langkah 2. Bersandar dan balas dari giliran
Semasa anda menghampiri kelas, balas ke arah belokan dan condong ke arahnya, tidak lebih dari 45 darjah pada sudut. Anda tidak perlu membuang banyak berat badan, tetapi anda mungkin perlu sedikit menyesuaikan kedudukan badan anda untuk mengekalkan kestabilan pada kelajuan yang lebih tinggi.
Langkah 3. Laraskan kedudukan badan anda
Belokan yang lebih agresif seperti yang dilakukan oleh pesaing dengan basikal sukan mungkin memerlukan penunggang untuk menyesuaikan kedudukan badan mereka, sehingga batang badan selari dengan basikal di sebelah kanan, dan jatuh rendah di sebelah tangki bahan bakar.
Posisikan kepala anda dengan betul. Topi keledar hendaklah berada di kedudukan berhampiran hendal kanan dan kaki kanan melengkung ke luar pada pasak sekitar 45 darjah, dengan bola kaki di pasak dan tumit menghadap basikal
Langkah 4. Pecut ke giliran
Sebaik sahaja anda menahan diri dalam keadaan ramping, laju motosikal melalui puncak giliran. Jauhkan sudut ramping anda sekuat mungkin dan percepat basikal dengan perlahan sepanjang giliran.
- Gear yang anda gunakan bergantung pada banyak perkara, gaya basikal, keadaan jalan raya, gred, dan kelajuan yang anda lalui. Tidak ada satu alat untuk berpusing cepat.
- Pertahankan ramping yang stabil sepanjang puncak giliran, tarik lutut jika perlu. Lutut kanan boleh menyeret ke tanah jika dilengkapi dengan betul dan sudut ramping cukup agresif, dalam perlumbaan yang kompetitif.
Langkah 5. Betulkan diri anda dengan menoleh ke arah giliran
Ketika mereka keluar dari kelas, pelumba akan membetulkan diri dengan membelok ke arah lain, ke arah giliran yang baru sahaja selesai. Ini akan membolehkan anda muncul ke posisi yang stabil, tegak dan bergerak naik.
Pusingkan badan anda kembali ke posisi tengah dan rendah pada basikal untuk kestabilan
Langkah 6. Pendikit ke atas
Sebilangan besar waktu, anda perlu beralih segera setelah membelok untuk terus mempercepat pada kelajuan tinggi, setelah melayang ke arah tepi trek lagi.
Video - Dengan menggunakan perkhidmatan ini, beberapa maklumat dapat dikongsi dengan YouTube
Petua
- Jangan sesekali berehat semasa giliran. Roda anda akan habis dan anda akan terhempas.
- Mulakan latihan ini (dan kemahiran motor baru yang lain) di tempat letak kereta kosong atau - lebih baik lagi - semasa Kursus Keselamatan Motosikal.
- Jangan terlalu banyak memberi tekanan (lemah lembut bermaksud lembutatau anda akan terhempas.
- Jangan gunakan kemahiran baru di jalan sehingga anda benar-benar selesa dengannya dalam persekitaran yang terkawal.
