Dodge Intrepid, yang dibina di atas "Chrysler LH platform", mempunyai dua generasi: yang pertama dari 1993 hingga 1997 dan yang kedua dari 1998 hingga 2004 yang semuanya mempunyai tiga pemasangan enjin dari subframe (enjin "cradle" / atau undercarriage) ke enjin dan penghantaran. Empat bushing memegang subframe / buaian ke casis uni-body. Pemasangan atau sesendal yang teruk menyebabkan tekanan, keausan pramatang dan kerosakan bahagian enjin dan transmisi penting.
Dua pemasangan enjin dan dudukan transmisi - juga disebut penebat - pada Intrepid terbuat dari getah (beberapa mungkin "diisi gel"), dan kerangka keluli dari kancing tertanam ditambah baut dan mur pemasangan. Seiring berjalannya waktu, getah retak, pecah, dipadatkan, salah bentuk, dan dudukannya dapat pecah atau menjadi pecah-pecah. Kerosakan ini menyebabkan pergerakan enjin yang semakin huru-hara - goyang, goyangan, bergetar, bergetar, bising, bergelombang - mesti diperbaiki. Inilah tiket anda untuk menjimatkan beberapa ratus dolar.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 2: Melepaskan Pemasangan Mesin
Langkah 1. Pilih permukaan konkrit yang rata (papan lapis 3/4 inci yang kuat dapat menjadikan permukaan yang lebih lembut atau tanah dapat berfungsi)
Tetapkan gear tempat letak kereta dan brek. Sekat roda. Naikkan bahagian depan Intrepid dengan bicu dan sokong kereta dengan dudukan jack. Keluarkan pelindung percikan di bawah setiap fender untuk menunjukkan akses ke pelekap.
Langkah 2. Letakkan sekeping lebar penuh kayu 2 x 6, atau 2x8 inci di antara soket dan kuali minyak enjin - tetapi tidak meluas di bawah subframe
Naikkan soket hanya sehingga mesin ini hanya sedikit sekali menaikkan enjin, untuk menyokong enjinnya, tetapi tidak untuk menaikkan kenderaan sama sekali.
Langkah 3. Longgarkan, tetapi jangan lepaskan mur atas yang menghubungkan pelekap ke braket pemasangan atas menggunakan ratchet dan soket
(Jika pelekap anda mempunyai pelindung haba antara dudukan dan mesin, lepaskan mur atau baut dari pendakap yang memegang pelindung panas, menggunakan ratchet dan soket anda. Tanggalkan pelindung panas.) Memastikan mur terkunci dengan longgar hanya pada beberapa utas bolt, pada selak, pasangkan pelekap sehingga kedua-duanya dilonggarkan - ditahan pada tahap yang sama, dipegang longgar, di setiap sisi mesin.
Langkah 4. Longgarkan kacang bawah:
Tetapi, lakukan tidak lepaskan dari bolt yang menghubungkannya ke subframe, melalui lubang di subframe, menggunakan ratchet, sambungan dan soket anda, untuk kedua-dua dudukan.
Langkah 5. Pemasangan transmisi:
Bersiaplah untuk melepaskan pelekap ketiga dengan cara yang sama seperti pelekap mesin (dengan reka bentuk yang berbeza) di bahagian belakang transmisi Pemasangan ini mungkin perlu diganti untuk kestabilan ke belakang dan ke depan.
Bahagian 2 dari 2: Memasang Pemasangan Mesin
Langkah 1. Tanggalkan mur pemasangan dan ganti hanya satu pelekap pada satu masa:
Naikkan enjin dengan jarak yang cukup jauh dengan soket untuk melepaskan salah satu pelekap, kemudian ganti dengan cara berikut.
Langkah 2. Geser kancing di bahagian bawah pelekap baru ke dalam lubang di subframe - dan turunkan soket sedikit untuk meletakkan braket pelekap mesin ke bawah dengan perlahan ke atas kancing di bahagian atas pelekap, menjaga keselarasan, supaya tidak mengikat, dengan mengetatkan mur dan baut sedikit demi sedikit
Langkah 3. Pasang mur bawah dan "ketatkan jari" di subframe, longgar seperti sebelumnya, hanya dengan beberapa utas, untuk mengekalkan kedudukan mesin
Langkah 4. Pasang mur atas dan "ketatkan jari", di pendakap mesin juga
Pasang perisai panas dan bolt penahannya, jika kenderaan anda dilengkapi sedemikian (pada enjin 3.5 liter, misalnya)
Langkah 5. Pasang pemasangan transmisi dengan teknik yang hampir sama dengan pemasangan mesin
Langkah 6. Sekarang, turunkan sedikit mesin
Pasang mur dan baut pada semua kedua pelekap, pada mulanya hanya "ketat jari". Kemudian selesa semuanya.
Langkah 7. Akhirnya, putarkan semua kacang dan bolt pelekap yang dipasang pada pengeluar yang mengesyorkan jumlah kaki-kaki dengan sepana tork dan soket
Mur dan baut yang besar mungkin ditusuk sekitar 45 hingga 50 kaki (13.7 hingga 15.2 m) paun. Baut yang lebih kecil pada pelekap transmisi dipintal kurang, mungkin sekitar 20 hingga 30 kaki (6.1 hingga 9.1 m) paun.
Langkah 8. Tanggalkan jack dari bawah periuk minyak
Naikkan bahagian depan kenderaan cukup untuk melepaskan dudukan jack atau blok dan sebagainya, dan turunkan Intrepid ke tanah.
Petua
- Subframe bushings: Empat mounting getah lain adalah empat subframe bushings, pada dasarnya antara kenderaan dan subframe dan sandwiched oleh mounting washers dan diamankan dengan bolt atau kancing dan mur.
- Generasi pertama, platform asli, platform Chrysler LH, didasarkan pada Fiat yang dirancang oleh Eagle Premier (ketika Fiat dimiliki American Motors).
- Platform Intrepid (reka bentuk dan struktur asas) sama dengan Eagle Vision, dan tiga model Chrysler lain: LHS (penerus New Yorker), Concorde, dan New Yorker yang dikuasakan oleh pangkalan 2.7 liter, 3.3 liter atau pilihan 3.5 liter V-6.
