Pada Suzuki GSX600, salah satu bentuk penyelenggaraan pencegahan yang paling mudah adalah menggantikan palam pencucuh. Palam pencucuh adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari mana-mana enjin pembakaran dalaman, kerana menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder. Inilah sebabnya mengapa selalu terdapat bilangan palam pencucuh yang sama dengan silinder di semua mesin pembakaran.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 2: Mengenal Palam Pencucuh yang rosak
Langkah 1. Dengarkan enjin tidak aktif
Palam pencucuh yang baik akan menyebabkan siaga tetap lancar dan konsisten. Palam pencucuh yang menjadi buruk, bagaimanapun, akan menghasilkan keadaan terbiar yang kasar dan sangat berubah-ubah. Mereka juga boleh menyebabkan kerosakan mesin, yang juga harus anda dengarkan.
Langkah 2. Pantau penggunaan bahan bakar anda
Palam pencucuh yang rosak boleh menyebabkan pembakaran tidak lengkap berlaku di dalam mesin, yang mengakibatkan pengurangan bahan bakar dengan ketara. Oleh kerana terdapat banyak faktor yang mempengaruhi ekonomi bahan bakar, palam pencucuh yang berpotensi rosak sering diabaikan.
Langkah 3. Periksa pecutan
Petunjuk kuat palam yang rosak adalah jika basikal terasa seolah-olah sedang berusaha untuk menarik diri. Walaupun ini mungkin terdengar subjektif, ia harus jelas. Sekiranya pendikit tidak responsif seperti yang biasa Anda lakukan, busi mungkin salah.
Kaedah 2 dari 2: Mengganti Palam Pencucuh yang rosak
Langkah 1. Angkat basikal ke dudukan tengah
Ini memberi anda platform yang lebih stabil untuk bekerjasama, dan mengurangkan kebarangkalian kemalangan berlaku.
- Pegang basikal di sebelah kiri hendal dan pemegang ekor belakang
- Angkat basikal dengan lurus dan pasangkan pendirian sisi (kickstand) dengan kaki anda.
- Letakkan berat badan anda di kaki tengah dan goncangkan basikal ke pangkal tengah
Langkah 2. Tanggalkan tempat duduk
Ini cukup mudah; putar sahaja kunci pencucuhan di lubang kunci di fairing belakang sebelah kiri untuk melepaskan kait. Setelah kait dilepaskan angkat dari belakang tempat duduk, dan bahagian depan tempat duduk akan meluncur keluar.
Langkah 3. Putuskan Bateri
Walaupun tidak perlu, ini adalah langkah berjaga-jaga untuk memastikan anda selamat. Pastikan bermula dengan melepaskan petunjuk negatif (hitam), kemudian petunjuk positif (merah). Melakukan perkara ini tidak teratur boleh menyebabkan percikan api atau kejutan elektrik. Anda hanya memerlukan pemutar skru kepala Phillips untuk menyelesaikan tugas ini
Langkah 4. Tanggalkan bahagian atas
Suzuki mencadangkan agar anda melepaskan pelindung atas sepenuhnya, yang dapat dicapai dengan terlebih dahulu menanggalkan pelindung bawah dan cermin sisi. Akan tetapi, pengalaman akan menunjukkan bahawa melepas baut yang ditunjukkan oleh anak panah merah, dan tidak melepaskan pelatik sepenuhnya akan mencukupi. Kedua-dua baut pada bahagian yang berlawanan dari motosikal juga perlu dikeluarkan - dengan jumlah empat baut. Perengkuh Allen 4 mm diperlukan.
Langkah 5. Tanggalkan tangki bahan bakar
Ini melibatkan beberapa langkah yang perlu diikuti dengan teratur. Prosesnya lebih mudah jika tangki kosong. Langkah ini memerlukan pemacu ratchet 3/8 inci, soket 10 mm, dan berpotensi satu set tang.
- Tanggalkan dua baut pemasangan tangki 10mm yang ditunjukkan oleh anak panah dua sisi merah.
- Putuskan pengganding tolok bahan api. Ini dijumpai di sebelah kanan basikal dan ditunjukkan di sini oleh bulatan oren. Ada tuas plastik kecil yang berfungsi sebagai pelepas cepat ketika ditekan. Ia tidak memerlukan banyak kekuatan untuk memisahkan pengganding.
- Hidupkan injap bahan api (petcock). Hidup adalah kedudukan pukul 6. Dua kedudukan lain adalah cadangan dan perdana, masing-masing pada pukul 9 dan 3.
- Angkat bahagian depan tangki.
- Putuskan sambungan selang tangki bahan bakar (1), selang vakum (2), dan selang bahan bakar (3). Bergantung pada kekuatan cengkaman anda, anda mungkin dapat melepaskan penjepit (anak panah merah) pada selang bahan bakar dengan tangan, walaupun tang disarankan untuk mempermudah prosesnya. Motosikal dalam gambar telah diubahsuai untuk tidak memerlukan selang pembuangan bahan bakar, tetapi pelekap untuk itu ditunjukkan dengan warna putih (1).
- Tanggalkan tangki. Anda mungkin perlu menarik sedikit di atas pagar atas untuk melakukan ini, jika anda memilih untuk tidak menghapusnya sepenuhnya.
Langkah 6. Tanggalkan penutup palam pencucuh
Ini tidak bermaksud melepaskan penutup getah di sekitar lubang bor. Sebaliknya meterai ini akan dilepaskan dengan melepaskan permukaan kawin antara busi dan penutup, yang terletak sekitar 10 cm di setiap lubang bore. Mereka harus segera berpisah antara satu sama lain hanya dengan menggerakkan mereka dengan kuat. Sekiranya gagal, reka bentuknya yang cukup mantap menjadikannya wajar untuk mencungkilnya dengan pemutar skru kepala rata atau batang kecil.
Langkah 7. Periksa dan bersihkan kawasan di sekitar palam pencucuh
Sebarang serpihan di sekitar palam pencucuh akan mempunyai akses langsung ke mesin kerana palam pencucuh diintegrasikan ke dalam kepala silinder. Oleh itu, membersihkan di sekitarnya sangat penting untuk mengekalkan umur mesin anda. Ini biasanya dilakukan dengan letupan kecil udara termampat. Sekiranya anda tidak mempunyai akses ke pemampat, alat manual kecil seperti sikat gigi boleh digunakan sebagai gantinya.
Langkah 8. Tanggalkan palam pencucuh
Gunakan kunci pas pencucuh dan T-handle dari Suzuki, atau satu set tang. Tang boleh digunakan untuk mendapatkan pengaruh tambahan untuk melepaskan steker, dengan mencengkam bahagian atas alat penyingkiran busi dan bukan pemegang T. Setelah tidak dipasang, palam pencucuh boleh dilepaskan dengan tangan. Sekiranya anda mempunyai akses ke set alat yang komprehensif, soket 18mm berdinding tipis dengan bar sambungan dan pemacu ratchet adalah alat yang lebih sesuai untuk menyelesaikan tugas ini.
Langkah 9. Nilai jika palam boleh diperbaiki atau memerlukan penggantian
Langkah ini mungkin dilewati jika keputusan untuk mengganti busi telah dibuat. Sekiranya salah satu daripada situasi berikut tidak dapat diperbaiki, steker perlu diganti.
- Periksa simpanan karbon. Ini akan terkumpul pada hujung penyalaan palam pencucuh. Terdapat mesin pembersih busi yang boleh digunakan untuk membetulkannya. Sekiranya ini bukan pilihan, palam boleh dibersihkan dengan berhati-hati dengan alat logam runcing.
- Sahkan jurang palam pencucuh. Basikal ini memerlukan jurang 0.6-0.7 mm (.024-.027in). Ini dapat dilakukan dengan menggunakan tolok ketebalan atau satu set dail atau kaliper elektronik.
- Perhatikan keadaan elektrod. Elektrod yang terbakar atau usang menunjukkan palam pencucuh perlu diganti
- Periksa bahagian luar palam pencucuh untuk retakan atau benang yang rosak. Ini bukan masalah yang dapat diperbaiki.
Langkah 10. Sapukan gris dielektrik ke gasket getah
Hanya gunakan jumlah yang sangat kecil, dan hanya gunakan pada getah. Ini meningkatkan kedap antara busi dan mesin, mencegah kotoran atau kelembapan masuk.
Langkah 11. Masukkan palam pencucuh baru atau diperbaharui
Kencangkannya dengan tangan untuk memastikan benang di kepala silinder tidak rosak.
Langkah 12. Gunakan sepana untuk mengetatkan palam pencucuh
Mereka harus diketatkan hingga 11 meter Newton (8 kaki paun). Alat terbaik untuk pekerjaan ini ialah sepana tork digital seperti yang terdapat dalam gambar dan bukannya sepana palam pencucuh. Sebagai alternatif, kencangkan palam ke jari dan kemudian gunakan alat untuk mengetatkannya, giliran tambahan diterima secara meluas, walaupun tidak disokong oleh Suzuki.
Langkah 13. Pasangkan basikal semula
Segala-galanya kembali dalam urutan yang bertentangan dengan urutan mengambil basikal. Pastikan memasang penutup palam pencucuh ke silinder yang betul. Setiap penutup diberi nombor pada wayar, yang sesuai dengan silinder nombor yang sama, bernombor dari kiri ke kanan.
Petua
- Umumnya disarankan untuk mengganti semua busi sekaligus.
- Kiri dan kanan ditakrifkan semasa anda duduk di atas basikal, bukan semasa anda melihatnya.
-
Sekiranya basikal anda tidak dapat dimulakan selepas anda memasangnya semula:
- Pastikan penutup palam pencucuh dipasang dengan betul pada palam pencucuh masing-masing
- Pastikan anda menyambungkan semula terminal bateri
- Pastikan bahan api tidak keluar dari tangki
- Cuba untuk memulakan motosikal dengan petcock bahan bakar di kedudukan utama
-
Sekiranya anda mengisi tangki petrol tetapi alat pengukur anda masih kosong:
- Periksa bahawa pengganding tolok bahan bakar dipasang kembali.
- Periksa bahawa kabel di bahagian bawah tangki bahan bakar tidak dikeluarkan secara tidak sengaja. Petunjuk ini dapat dilihat pada gambar ketiga di bawah bahagian "Keluarkan tangki bahan bakar".
Amaran
- Sekiranya jangkauan palam pengganti anda terlalu pendek (palam yang salah) karbon akan tersimpan di bahagian skru palam pencucuh dan kerosakan mesin boleh berlaku.
- Bensin sangat mudah terbakar dan mudah meletup. Jauhkan bunga api dan api semasa mengeluarkan tangki bahan bakar.
