Ini adalah satu siri arahan mengenai cara masuk dan pulih dari putaran dalam pesawat ringan Cessna 150. Putaran adalah manuver penerbangan yang berpotensi sangat berbahaya bagi juruterbang. Putaran melibatkan putaran mengenai paksi menegak pesawat - hidung ke ekor - bersama dengan kehilangan ketinggian yang cepat. Pengiktirafan gejala putaran, penghindaran putaran yang berkembang sepenuhnya, dan pemulihan adalah satu-satunya tujuan untuk melakukan putaran, kerana ia tidak mempunyai aplikasi praktikal dalam latihan penerbangan biasa.
Langkah-langkah
Bahagian 1 dari 2: Kemasukan Putaran
Langkah 1. Selesaikan pemeriksaan HASEL sebelum memasuki putaran
-
H - Tinggi: pastikan anda berada sekurang-kurangnya 4, 000 kaki (1, 219.2 m) + AGL (Di Atas Tanah). Ketinggian yang lebih tinggi lebih selamat.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 3 -
A - Kawasan: pastikan anda berada di atas kawasan tanah yang agak kosong.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 4 -
S - Keselamatan: pastikan tali pinggang keledar dan pintu anda dilindungi.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 5 -
E - Enjin: pastikan injap bahan api anda diatur ke ON, tombol campuran anda diatur ke kaya (sepanjang jalan), panas karbohidrat ditarik PANAS, alat pengukur minyak dan suhu berada dalam had hijau, dan magnetos anda diatur ke kedua dengan suis utama (suis merah di sebelah kiri) dihidupkan ke. Ini dapat dicapai dengan menggunakan "7-Up Check" yang akan dijelaskan dalam catatan.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 6 -
L - Lookout: lakukan pusingan lembut (tidak lebih dari 15 darjah tebing) ke kiri dan kemudian ke kanan, membentuk S. Ini untuk mengesahkan lalu lintas di bawah anda dan di sekitar anda.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 7
Langkah 2. Mulakan prosedur masuk gerai
Kurangkan pendikit dan perlahan-lahan tarik kembali pada lajur kawalan. Ini akan menaikkan hidung pesawat. Pertahankan ini sehingga anda menghentikan pesawat.
Langkah 3. Semasa kios bermula, pasangkan kemudi penuh dengan menekan pedal ke arah mana sahaja yang anda mahu berputar
Langkah 4. Biarkan putaran automatik (putaran) berkembang dengan menahan input kemudi penuh dan tekanan belakang pada lajur kawalan
Pesawat sekarang harus berputar.
Bahagian 2 dari 2: Pemulihan Putaran
Langkah 1. Tarik pendikit ke belakang sepenuhnya, tetapkan enjin dalam keadaan tidak aktif
Langkah 2. Sapukan dan tahan kemudi penuh bertentangan dengan arah putaran
Langkah 3. Setelah kemudi penuh dilekatkan, tekan tekanan ke hadapan pada lajur kawalan untuk memecahkan kios dengan sikap menunduk
Langkah 4. Pegang sikap kemudi dan hidung sehingga putaran berhenti
Langkah 5. Setelah putaran dihentikan, meneutralkan kemudi, ratakan sayap, dan naik kembali ke ketinggian yang anda tetapkan
Petua
- Untuk "E" (Engine) di pemeriksaan HASEL, paling mudah dilakukan dengan pemeriksaan 7-up [Gambar 3]. Ini pada dasarnya membentuk 7 bermula di dekat lantai dengan pemilih bahan bakar, kemudian bekerja untuk membentuk bahagian atas 7 dengan memeriksa campuran, haba karbohidrat, tolok, suis induk, dan magnetos.
- Semasa menghentikan pesawat, pastikan untuk mengenali tanda-tanda gerai: buffet, tanduk stall, dan hilangnya kawalan aileron (bank atau roll). Ini adalah ketika yang terbaik untuk menggunakan kemudi penuh untuk memulakan putaran.
Amaran
- Lebih baik jika anda berjumpa juruterbang atau tenaga pengajar yang berpengalaman sebelum mencuba manuver ini.
- Sangat penting untuk berada di ketinggian yang selamat sebelum berusaha melakukan putaran, kerana pemulihan akan selalu memerlukan ketinggian.
- Berjalan dengan betul, untuk memeriksa pesawat mengenai sebarang kecacatan atau kelemahan juga sangat penting untuk keselamatan penerbangan apa pun. Ini sangat penting sebelum penerbangan di mana pesawat akan mengalami tekanan yang tidak biasa, seperti dalam keadaan putaran.
- Transport Canada menyatakan bahawa putaran sekunder boleh terjadi "dari kesalahan pengendalian setelah pemulihan dari putaran awal. Penarikan tiba-tiba atau pramatang dari pemulihan menyelam boleh menyebabkan keruntuhan sekunder”
