Penjajaran merujuk pada sudut dan arah roda pada kenderaan anda, tetapi juga nama prosedur pembaikan yang menyelesaikan masalah dengan penjajaran roda anda. Mungkin terdengar membingungkan, tetapi anda perlu mendapatkan penjajaran untuk memperbaiki penjajaran anda! Masalah penyelarasan boleh dicetuskan oleh jalan berlubang, tepi jalan, atau kehausan pada tayar anda. Oleh kerana pembaikan ini memerlukan rak penjajaran, bukan masalah yang boleh anda perbaiki tanpa mekanik. Nasib baik, masalah penjajaran agak mudah didiagnosis dan tidak dapat diperbaiki dengan murah sekiranya anda tidak perlu mengganti bahagian-bahagian pemasangan roda anda.
Langkah-langkah
Kaedah 1 dari 2: Menilai Keselarasan Anda
Langkah 1. Periksa tekanan tayar anda dan isi semula tayar anda jika perlu
Periksa panel di bahagian dalam pintu sebelah pemandu anda untuk mencari psi optimum untuk tayar anda. Kemudian, ambil alat pengukur tekanan dan buka penutup penutup injap udara tayar pertama anda. Pasang tolok pada injap untuk membaca anda. Sekiranya mana-mana tayar anda terlalu rendah, isilah dengan udara di stesen minyak untuk melihat apakah ini menyelesaikan masalah.
- Selalunya, apa yang nampaknya masalah penyelarasan hanyalah masalah tayar. Sekiranya masalah itu hilang setelah anda memeriksa dan mengembang tayar, anda tidak memerlukan penjajaran.
- Psi bermaksud pound-force per inci persegi. Ini adalah unit pengukuran tekanan udara.
- Biasanya, anda mahu tayar anda menjadi 28-36 psi. Walaupun begitu, ini berbeza untuk setiap model dan model.
- Ketika anda mengembang tayar, lakukan sedikit demi sedikit dan terus periksa tekanan untuk melakukan penyesuaian kecil.
Amaran:
Jangan pergi dengan psi yang dicetak terus pada tayar anda. Ini adalah tekanan maksimum untuk tayar anda, bukan tekanan optimum untuk kenderaan anda. Walaupun anda tidak boleh melebihi psi yang dicetak pada tayar, anda mungkin kehilangan jarak tempuh gas dan memakai tayar lebih cepat jika anda menggunakan nombor pada tayar anda sebagai penanda aras.
Langkah 2. Kencangkan setiap kacang lug anda untuk melihat apakah kacang longgar adalah masalahnya
Masuk ke dalam troli anda dan ambil kunci pas yang disertakan dengan tayar ganti anda. Keluarkan dan keliling kenderaan anda untuk mengetatkan semua kacang lug di bahagian luar kenderaan anda. Sekiranya ada kacang yang longgar, ini mungkin masalahnya. Kencangkan semua kacang lug dan lihat apakah masalahnya hilang.
- Kacang lug jarang terlepas dengan sendirinya jika kering. Kacang lug longgar biasanya merupakan hasil dari pertukaran ganti yang terburu-buru.
- Sekiranya anda memasukkan kacang terus longgar, gunakan degreaser untuk menggosok minyak dari baut satu demi satu sebelum memasangnya semula. Baut yang dilincirkan mempunyai kecenderungan untuk mencabut dari masa ke masa.
Langkah 3. Cuba lepaskan stereng di tempat kosong untuk melihat apakah ia berpusing
Bawa kenderaan anda ke tempat letak kereta kosong. Tekan sedikit minyak tetapi jangan menyentuh stereng. Perhatikan logo di bahagian tengah stereng anda. Sekiranya roda berpusing lebih dari 5 hingga 10 darjah lebih dari 40-50 kaki (12–15 m), anda mungkin menghadapi masalah penjajaran. Sekiranya berpusing ke arah yang sama ketika memandu berulang-alik di seberang jalan, lebih mungkin anda memerlukan penjajaran.
- Kecuali jika anda memandu di atas permukaan yang rata, roda secara semula jadi akan berpusing sedikit kerana sudut jalan.
- Sekiranya roda berpusing ke arah yang sama ketika anda mengemudi bolak-balik di jalur yang sama, itu adalah tanda bahawa penjajarannya sangat buruk kerana roda mengabaikan sudut semula jadi jalan dan selalu menarik ke arah yang sama.
Langkah 4. Dengarkan apakah ada bunyi dari ban anda semasa memandu
Keluarkan kenderaan anda di jalan utama atau lebuh raya. Turunkan tingkap sepanjang jalan dan dengarkan dengan teliti semasa anda mempercepat untuk melihat apakah bunyi keluar dari tayar anda. Sekiranya anda terdengar bunyi bising, anda mungkin memerlukan penjajaran. Ini benar terutamanya jika anda hanya mendengar bunyi di satu sisi dan anda sudah memeriksa tayar anda.
- Kebisingan ini biasanya memicit, disebabkan oleh tayar berputar pada sudut yang salah di jalan. Mungkin itu adalah suara yang menjerit atau menjentik.
- Sekiranya salah satu tayar anda tidak sejajar, anda mungkin akan mendengar bunyi bising setiap kali anda membelok ke arah tertentu.
Langkah 5. Genggam stereng sambil memecut untuk melihat apakah ia bergetar atau miring
Kali berikutnya anda memandu, pegang stereng dengan kuat pada 10 dan 2 ketika anda memecut. Sekiranya roda mula bergetar atau bergetar semasa anda memecut, atau anda merasakan roda berpusing melawan anda untuk membelok ke kiri atau kanan ketika anda lurus, anda mungkin menghadapi masalah penjajaran.
Ini tidak boleh dipercayai ujian pada kenderaan yang dibuat sebelum tahun 1990, kerana tiang kemudi cenderung sedikit usang sejak bertahun-tahun penggunaan
Langkah 6. Cari haus tapak yang tidak rata di sisi tayar untuk mencari masalah jari kaki
Turun di tanah atau tanggalkan tayar anda untuk memeriksa tapak. Sekiranya tayar bersudut ke dalam, itu adalah "toe masuk" dan bahagian dalam roda akan kelihatan usang dibandingkan dengan tayar yang lain. Sekiranya tayar menghala dari kenderaan, itu adalah "jari kaki keluar". Kedua-dua masalah ini diselesaikan pada rak penjajaran.
- Toe merujuk kepada sudut tayar berhubung dengan kenderaan dan stereng. Sekiranya satu atau dua tayar anda mempunyai masalah pada jari kaki, tayar tersebut akan haus secara tidak sekata dari masa ke masa.
- Corak bergelombang pada kedua tayar biasanya disebabkan kedua-dua tayar kaki atau kaki keluar pada sudut yang sama. Ini biasanya diselesaikan dengan mengganti komponen yang rosak pada gandar anda atau di roda anda dengan baik.
Langkah 7. Selaraskan ruang jika bahagian tayar kelihatan bersih
Turun atau turunkan tayar untuk memeriksa tapak. Sekiranya bahagian tayar kelihatan benar-benar murni tetapi bahagian yang lain sudah usang, anda mempunyai masalah dengan ruang tayar anda. Camber merujuk pada sudut menegak tayar semasa ia berada di gandar anda. Camber yang tidak sejajar boleh menyebabkan bahagian tayar terlepas dari tanah. Masalah ini diselesaikan pada rak penjajaran.
Langkah 8. Periksa tapak untuk tanda hash atau pakai untuk mencari masalah dengan kastor
Sekiranya terdapat tanda hash pada tayar atau tapak kelihatan baik tetapi kenderaan anda masih condong ketika anda memandu, kastor anda mungkin tidak sejajar. Kastor merujuk pada paksi stereng roda kerana sesuai dengan suspensi anda. Sekiranya kastor positif atau negatif, ia dapat melumpuhkan penjajaran anda. Masalah ini juga diperbaiki pada rak penjajaran, walaupun mekanik perlu menyesuaikan penggantungan di kenderaan anda.
Sekiranya rasanya pelarasan anda dilemparkan secara rawak ketika anda membelok, mungkin kastor yang tidak sejajar menarik kenderaan ke arah yang ganjil
Kaedah 2 dari 2: Memperbaiki Kenderaan
Langkah 1. Bawa kenderaan anda ke mekanik untuk memperbaiki atau menyelaraskan kenderaan anda
Tidak kira apa jenis penyelesaian DIY yang anda temui, anda tidak dapat menyelesaikan masalah penjajaran di garaj anda. Penjajaran yang betul memerlukan rak penjajaran, yang tidak mungkin anda miliki di garaj anda. Bawa kenderaan anda ke mekanik anda dan terangkan masalahnya secara terperinci untuk menyelesaikannya.
Petua:
Menyelaraskan kenderaan turun ke penyesuaian yang dibuat dalam seperseribu inci (atau cm). Tidak mungkin anda boleh mendapatkannya tepat di garaj. Malah gearhead berpengalaman memerlukan peralatan yang anda dapati di kedai kadang-kadang!
Langkah 2. Dapatkan penjajaran anda beralih untuk menyelesaikan masalah dengan jari kaki, kastor, dan camber
Sekiranya tayar anda tidak sesuai dengan kenderaan dan mereka menunjuk ke dalam atau ke luar, mekanik akan mengubah semula roda untuk menyesuaikannya dengan gandar anda. Mereka juga boleh menyesuaikan suspensi atau kastor anda untuk mengubah kedudukan atau sudut tayar. Ini adalah penyesuaian biasa yang dilakukan pada rak penjajaran.
- Prosedur ini adalah apa yang dirujuk oleh orang ketika mereka bercakap tentang "mendapatkan penjajaran."
- Berharap untuk membelanjakan $ 50-300 untuk penyelarasan bergantung pada kos tenaga kerja dan berapa banyak tayar yang perlu disesuaikan.
- Oleh kerana roda diubah semula, ini adalah masa yang tepat untuk putaran tayar jika anda memerlukannya.
Langkah 3. Dapatkan komponen gandar atau kerangka A jika tayar tidak dapat diselaraskan
Sekiranya tayar berlubang atau tidak selaras telah merosakkan komponen pada kenderaan anda, anda mungkin perlu menggantinya sebelum tayar anda dapat diselaraskan dengan betul. Mata gegelung, gelendong, sambungan bola, sesendal kawalan, atau bahagian lain dari gandar anda mungkin perlu diganti.
- Rangka A merujuk pada casis kenderaan anda di mana gandar dipasang. Sekiranya kerangka A rosak, ia boleh melumpuhkan cara gandar diletakkan di kenderaan anda.
- Pembaikan ini berbeza-beza bergantung pada komponen apa yang perlu diganti. Berharap untuk membelanjakan $ 150-1, 500 bergantung pada barang, model, dan bahagian yang perlu diganti. Kemudian, masukkan kos penjajaran standard. Pembaikan ini berbeza-beza bergantung pada bahagiannya.
